Kupplung & all inclusive in kurzer Zeit

Wenn die Geräusche wirklich von der Kupplung kommen (und nicht von der Getriebeeingangswelle), dann kann das eigentlich nur das Ausrücklager sein.

Kostentreiber ist aber auch hier der Werkstattstundensatz und nicht der Ersatzteilpreis (Getriebe muss ab). Ein defektes Ausrücklager mit Geräuschbildung kann man aber schon noch ein bisschen ertragen, da sollte nicht gleich der gesamte Antriebsstrang explodieren (ist aber halt trotzdem Mist).

Bei defektem Lager der Getriebeeingangswelle wäre ich sensibler.

Das an einem fast 10 Jahre alten "Sportwagen" (sowohl konstruktiv als auch möglicherweise hinsichtlich Nutzung der Vorbesitzer) Reparaturen anstehen halte ich für nicht besonders außergewöhnlich bzw. überraschend.

Die weiteren Kinderkrankheiten des ND erspare ich dir lieber, die sind mitunter auch ziemlich kostspielig (Ersatzteil und/oder Arbeitsaufwand).

Ja so ein paar Sachen sind bei mir auch schon gemacht worden.

Habe vorne die Bremssättel von MrPink verbaut, weil ich da auch Probleme hatte.

Radlager war bei mir HR.

Dabei zusätzlich noch diese Gelenkbuchsen hinten am Radträger.

Ein paar Buchsen/Lenker mussten auch schon getauscht werden.

Um die Klimaanlage müsste ich mich mal kümmern, aber die ist weniger dringend.

Zu meiner Kupplung hatte Sebastian S. auch schon gesagt, dass es nicht verkehrt wäre sie zu tauschen, weil sie so ein bisschen komische Sachen macht.

Aber immerhin habe ich kein Problem mit dem Fensterheber.

Ansonsten fällt mir gerade spontan nichts ein außer Kleinigkeiten.

es geht jetzt nicht speziell um "so ein Auto", sondern allgemein muss man bei einem Auto IMMER Geld für ungeplante Reparaturen kurzfristig verfügbar haben. Ich mein alle Verschleißteile (Reifen, Bremsen und auch die Kupplung) sind sowieso immer mal dran und alles, was keine Herstellergarantie hat, kann halt auch mal unerwartet kaputt gehen.

Nein, "normal" ist das nicht, dass so viele Sachen auf einmal kommen. Der ND ist bisher als recht zuverlässig bekannt. Die Fensterheber sind aber tatsächlich ein bekanntes Problem, das jeden irgendwann mal treffen kann, ist hier viel nachzulesen.

Bremssattel weiß ich nicht, was damit war..war der fest im Sinne von, dass die schwimmende Lagerung nicht mehr funktioniert hat und sich die Beläge deshalb ungleichmäßig abgerieben haben? Wenn ja, ist auch das ein bekanntes Problem, lässt sich aber normalerweise ohne Tausch des Sattels wieder reparieren. Kupplung und Radlager sind Verschleißteile, die je nach Gebrauch irgendwann dran sind.

Ich vermute jetzt einfach mal, dass du beim Kauf des ND auch sehr auf den Preis geachtet hast und daher einen eher günstigen gekauft hast? Bei denen ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass da irgendwas größeres ansteht. Es kommt gelegentlich vor, dass Leute ein Auto relativ günstig abstoßen, weil sich eine größere Reparatur ankündigt. Als Probefahrender, der das Auto üblicherweise noch nicht gut kennt, merkt man das nicht zwangsläufig. Nicht jeder günstige ist eine tickende Zeitbombe, aber die Wahrscheinlichkeit ist einfach höher.

Ja also viel mehr als reparieren kannst du da nicht machen. Solange die Kupplung noch trennt, kannst du natürlich erstmal so weiter fahren. Afaik kann man damit nichts kaputt machen, was nicht eh im Rahmen des Kupplungstausches mitgemacht werden würde. Den Fensterheber kannst du mit ein klein wenig handwerklichem Geschick und einer Basisausstattung an Werkzeug auch selbst tauschen, Erfahrungen dazu gibt es auch einige hier im Forum.

Ansonsten hast du wohl jetzt einfach nur ein wenig Pech gehabt. Ich drücke die Daumen, dass es das war

Fensterheber:

Ich hatte in der Ausbildung den schnöden FeldWaldWiesen-Golf.

Da ist der Fensterheber auch kaputt gegangen und die Scheibe war unten.

Zu VW wäre ich nie gefahren.

Vertragswerkstätte haben Apotheken-Preise.

Ich habe mir also das Teil im Netz rausgesucht, mich am Wochenende hingesetzt, meine Tür zerlegt und das Ding ohne Vorwissen repariert.

Dabei noch was gelernt und mein Azubi-Gehalt gespart.

Zur Kupplung:

mal bei freien Werkstätten anfragen und Preise vergleichen. Nicht, dass die grundsätzlich günstig wäre, aber 1000 Euro erscheint mir viel.

Kurzum:

Versuch Dinge, die nicht sicherheitsrelevant sind, selbst zu reparieren (oft ist das gar kein Hexenwerk).

Für alles andere, such dir freie Werkstätte und vergleich die Preise - in vielen Fällen sind die Leute da sogar kompetenter unterwegs, weil die mehr machen als Räder und Öl zu wechseln.

Und ein gut gemeinter Rat, den du nicht hören willst:

wenn alle Stricke reißen, verkauf den Wagen, auch wenn es weh tut.

Hol dir lieber eine kleine Möhre mit frischem TÜV, die du auch gut unterhalten kannst und schau nach der Ausbildung nochmal.

Es bringt nichts, wenn dein Traumauto dir Albträume und schlaflose Nächte beschert, weil du nicht weißt, wie du über die Runden kommen sollst.

Wo wohnst du denn? Vielleicht ist jemand in der Nähe, der Zeit, Ahnung und Lust hat, dir beim selberschrauben zu helfen. Mir hat das damals extrem geholfen, dass ein Kumpel selbst schon (notgedrungen) viel an seinen Motorrädern gemacht hat

So ein Auto fährt man ja auch nicht als Azubi. 😜

Mein erstes Auto war 1991 ein 79er Passat in Manilagrün und 55PS. 1996 trennte uns dann der TÜV, als der Herr mit einem Schraubendreher durch den Schweller stach. 😳

Hilft Dir jetzt nicht weiter. 😉 Auf keinen Fall Geld für die Reparatur leihen. Da kommst Du ruckzuck in einen Teufelskreis und bist verschuldet. Lieber den Wagen mal ein paar Monate stehen lasse, mit dem Öffis fahren und das Geld für die Reparatur ansparen. Tut weh, ist aber besser so.

So wie du das Geräusch beschreibst, kann ich mir nicht vorstellen dass es die Kupplung ist, sondern wie von Mr Prink beschrieben die Lagerung der Getriebeeingangswelle.

Ich hab einen Kunden der damit in schon recht ausgeprägter Form schon 2 Jahre fährt.

Wenn du möchtest höre ich mir das gerne mal an.