Homura oder Exclusive-Line wählen bei einem neu konfigurierten MX5 RF ? Folgekosten

Das sind aber "Weichdächer"...

@ Miezenjaeger

Zum Homura (Brembo Recaros) ist eigentlich schon alles geschrieben worden, fast schon zuviel Ausprobieren und über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten......klar sind die Recaros die erste Wahl!

Ein Punkt wurde soviel ich gelesen habe aber noch nicht thematisiert. Den G184 gibt es neu nicht mehr, deswegen bleibt nur der G132 wenn es ein Neuwagen sein soll, Punkt! Auch wenn der G184 die erste Wahl war, ein Vorteil hat der Kleinere, der Getriebetod triff fast ausschließlich den G184!

Zu den Winterfelgen hab ich im passenden Thread eine gute, kostengünstige Variante ohne Eintragungsverpflichtung vorgestellt, identische Masse wie OEM, passen für original Fahrwerk und auch für Spurplatten (mit Gießtaschen)

Thema

Felgen für die große Bremse, u.a. Brembo (30th Anniversary) u.a.

Da immer wieder gerätselt wird, welche Räder zu welcher großen Bremse passen, schlage ich vor, dass wir hier Erfahrungen sammeln.

Bei mir ist es die Brembo-Bremse des 30th Anniversarys, aber ich fände es gut, wenn wir auch Felgen für andere größere Bremsanlagen mit dazu nehmen.

Wer also schon Erfahrungen in dieser Hinsicht hat und Felgen kennt, die auch auf die großen Bremsen passen, möge bitte diesen Thread füllen .

Svanniversary

4. Oktober 2021

Seite 35!

@ superschnucki

Diverse Äußerungen, die dir hier anscheinend missfallen, haben durchaus ihre Berechtigung und basieren auf Erfahrungswerten, die dir vermutlich noch fehlen.

Machen Dingen wie Fahrwerkseinstellung würde ich tatsächlich nicht trauen, oder warum wird der MX-5 meist mit 2,8 Luftdruck angeliefert und auch so verkauft?

Zitat von MXrider

Auch wenn der G184 die erste Wahl war

Das ist sehr verallgemeinert, muss hier aber nicht ausdiskutiert werden. Für die Kaufinteressenten hier im Thema nur so viel: das ist die Meinung von MXrider und auch einigen anderen hier, aber sicher nicht von allen Also macht euch darum keinen Kopf

Zitat von MXrider

@ superschnucki

Diverse Äußerungen, die dir hier anscheinend missfallen, haben durchaus ihre Berechtigung und basieren auf Erfahrungswerten, die dir vermutlich noch fehlen.

Machen Dingen wie Fahrwerkseinstellung würde ich tatsächlich nicht trauen, oder warum wird der MX-5 meist mit 2,8 Luftdruck angeliefert und auch so verkauft?

Ich habe es ja verstanden. Je mehr Beiträge ein Teilnehmer geschrieben hat, je länger ein Teilnehmer hier anwesend ist, und je länger seine Signatur ist (den Schw…längenvergleich erspare ich mir hier), desto mehr Gewicht haben seine Beiträge. 🥱

Zitat von MXrider

Auch wenn der G184 die erste Wahl war, ein Vorteil hat der Kleinere, der Getriebetod triff fast ausschließlich den G184!

Da gibt es aber auch gute und schlechte Jahrgänge (bis vor ?2023? sind die G184er unauffällig). Und die Getriebeprobleme von heute sind nicht die von gestern.

Zitat von MXrider

identische Masse wie OEM

Maße, nicht Masse. Der BROCKen wiegt schließlich über 10kg.

Zitat von superschnucki

Ich habe es ja verstanden. Je mehr Beiträge ein Teilnehmer geschrieben hat, je länger ein Teilnehmer hier anwesend ist, und je länger seine Signatur ist (den Schw…längenvergleich erspare ich mir hier), desto mehr Gewicht haben seine Beiträge. 🥱

Der nächste "Krawall-Hesse" nach dem @finepixler oder gar die selbe Person?

Da wollen wir mal lieber nicht mit Hohlraumkonservierungen anfangen...

Zitat von oxe23

Das ist sehr verallgemeinert, muss hier aber nicht ausdiskutiert werden. Für die Kaufinteressenten hier im Thema nur so viel: das ist die Meinung von MXrider und auch einigen anderen hier, aber sicher nicht von allen Also macht euch darum keinen Kopf

Nun das ist doch eigentlich durch die bisherigen Verkaufszahlen eindeutig dokumentiert, der G184 wurde doppelt so oft verkauft wie der G132. Also war er für die Mehrheit der Käufer erste Wahl! Nicht mehr und nicht weniger gibt es dazu zu sagen.

KI:

Welcher Mazda MX-5-Motor ist der beste?

Wir empfehlen, sowohl die 1,5-Liter- als auch die 2,0-Liter-Version des MX-5 Probe zu fahren, da sie sich deutlich unterscheiden. Der 2,0-Liter-MX-5 bietet in jedem Fall deutlich mehr Drehmoment als der 1,5-Liter-Motor, was zu einer direkteren Beschleunigung im jeweiligen Gang führt – ideal zum Überholen. Er ist die eindeutige Wahl für alle, die gerne etwas schneller unterwegs sind.

Der Mazda MX-5 G184 wurde häufiger zugelassen als der G132, da er die leistungsstärkere und begehrtere Option ist. Der G132 ist eine Bezeichnung für den 1,5-Liter-Motor und der G184 bezeichnet die 2,0-Liter-Version.

MrPink

" Maße, nicht Masse. Der BROCKen wiegt schließlich über 10kg. "

Im Winter hat man doch gerne etwas mehr Gewicht auf den Rädern

...diese unsachliche Diskussion über die Motorleistung habe ich noch nie verstanden.

Das ist völliger Kokolores.

Eigentlich müsste jeder, der hier mehr als zwei Beiträge gelesen hat, wissen, das die roten sowieso IMMER die schnellsten sind.

Kann ich auch ziemlich genau wissenschaftlich belegen. Wir haben nämlich einen roten und einen schwarzen, der rote ist viel schneller.

So, Diskussion feddich, der TE kauft einen roten Homura, alle anderen schweigen ehrfürchtig 👍

Klar rot......ist ja auch der" Ferrari des kleinen Mannes" das passt dann schon!

MXrider auf KI-Niveau brauchen wir nicht anfangen zu diskutieren

Ich bleibe bei meiner Aussage, die differenzierter ist als deine und dem Threadersteller weiterhilft.

So wie du im zweiten Anlauf schreibst, hättest du im ersten Versuch statt "erste Wahl" eher "häufigste Wahl" schreiben sollen, dann passt es.