Welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen für maximale street performance (keine Rennstrecke)

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    Warum nicht gleich KW, alles andere ist Geldverschwendung.

    MX-5 RF 2,0l, SL, SP, Cusco Domstrebe VA + HA, Whiteline Stabis VA + HA, (Corksport CAI, ESD) (Carbon Interior, Spiegelkappen, Motorstartknopf, Diffusor, Spoiler),
    Stubby Antenne, Getönte Seitenblinker, JBR Battery Holder, Alcantara A-Säulenverkleidung, O.Z Ultraleggera 7x17 ET37, V-Maxx Bremsanlage Vorderachse, EBC Black Dash Disc HA, EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge VA+HA

    ACT Kupplung, Mishimoto 19-Reihen Ölkühler Thermostatgesteuert, CSF Racing Wasserkühler, Mishimoto Silikonkühlerschläuche

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    Ui, da hat aber jemand seine Hausaufgaben nicht gemacht. Vorsicht bei KW, wie man an sehr vielen Stellen hier im Forum nachlesen kann.

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    Ich habe bisher Null Probleme mit dem KW. Es tut seinen Dienst seit Jahren nicht nur auf der Straße. 😉

    MX-5 RF 2,0l, SL, SP, Cusco Domstrebe VA + HA, Whiteline Stabis VA + HA, (Corksport CAI, ESD) (Carbon Interior, Spiegelkappen, Motorstartknopf, Diffusor, Spoiler),
    Stubby Antenne, Getönte Seitenblinker, JBR Battery Holder, Alcantara A-Säulenverkleidung, O.Z Ultraleggera 7x17 ET37, V-Maxx Bremsanlage Vorderachse, EBC Black Dash Disc HA, EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge VA+HA

    ACT Kupplung, Mishimoto 19-Reihen Ölkühler Thermostatgesteuert, CSF Racing Wasserkühler, Mishimoto Silikonkühlerschläuche

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    Und mit welchen Stabiraten/-einstellungen wird es gefahren? Eine Fehlabstimmung der Wankraten durch die Federn kann ich natürlich mit der Stabilisierung entgegenwirken.

    Wenn ich nur das Fahrwerk mit Serienstabis fahre, muss ich dagegen mit dem Problem leben.


    Um hier nicht herum zu orakeln, ich habe mich auf das KW V3 und die entsprechenden Pendants von ST mit den Federraten vo/hi 40/37 bezogen, die eine sehr ungünstige Wankratenverteilung mit instabilem Fahrverhalten ergeben.

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    Zitat von MrPink

    Ist es denn wenigstens das Clubsport?

    Selbstverständlich in Verbindung mit den Whiteline Stabbis

    MX-5 RF 2,0l, SL, SP, Cusco Domstrebe VA + HA, Whiteline Stabis VA + HA, (Corksport CAI, ESD) (Carbon Interior, Spiegelkappen, Motorstartknopf, Diffusor, Spoiler),
    Stubby Antenne, Getönte Seitenblinker, JBR Battery Holder, Alcantara A-Säulenverkleidung, O.Z Ultraleggera 7x17 ET37, V-Maxx Bremsanlage Vorderachse, EBC Black Dash Disc HA, EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge VA+HA

    ACT Kupplung, Mishimoto 19-Reihen Ölkühler Thermostatgesteuert, CSF Racing Wasserkühler, Mishimoto Silikonkühlerschläuche

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    Dann sind wir aber selbstverständlich auch ganz weit weg von "Streetperformance, keine Rennstrecke" ;) .

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    Bzgl. der Anschläge sind wir das Thema gerade am klären. Und ändern entweder die Anschläge variabel. Oder ändern das Gutachten. Was aber im Zuge der Umstellung auf die TTG's nicht ganz so einfach ist.


    Wir nehmen, aber den Kritik punkt auf.


    Gruß Jan