... aber offensichtlich auch kein Revmatching.
Doch, ausschließlich mit Zwischengas ohne währe er zum Kurven Eingang unruhig geworden. Deswegen verstehe ich das Fehlerbild auch nicht wirklich
Getriebe/ZMS-Schaden bei 43500km
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Das ist alles sehr exotisch, ein einzigartiges Fehlerbild.
Ich würde das Ding reparieren und weiterfahren.
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Doch, ausschließlich mit Zwischengas ohne währe er zum Kurven Eingang unruhig geworden.
Hat das der Vorbesitzer auch so gemacht?
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Hat das der Vorbesitzer auch so gemacht?
Keine Ahnung. Ich habe das Fahrzeug mit 33000km beim Händler gekauft
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Wenn Du mit dem MX erst ca. 10k km gefahren bist, ist die Wahrscheinlichkeit ja schon groß, daß der Vorbesitzer in seinen 33k km das Ding vorgeschädigt hat. Just my two cent
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Wenn Du mit dem MX erst ca. 10k km gefahren bist, ist die Wahrscheinlichkeit ja schon groß, daß der Vorbesitzer in seinen 33k km das Ding vorgeschädigt hat. Just my two cent
Schon richtig, aber im Nachhinein halt schwierig zu prüfen. Schnell unterwegs war der Vorbesitzer auf jeden Fall nicht, zumindest ließ der Durschnittsverbrauch das vermuten.
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So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.
Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.
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Also ich kann mir nicht vorstellen das ein ZMS durch sportliche Fahrweise zerstört werden kann. Man kann sicher durch schleifen lassen eine Kupplungsscheibe verbrennen. Aber dadurch geht kein ZMS kaputt, das sollte maximale Beschleunigung verkraften können.
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So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.
Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.
Laut Brief kommt er aus Braunschweig
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So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.
Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.
Über Motorbremse bergab im Gebirge ist aber der richtige Weg und keinesfalls Kupplungsschädlich. Es sei denn, man fährt mit schleifender Kupplung.
