Rostbildung bei Pflege und Ganzjahresbetrieb

  • Guten Tag liebe Mx5 Community,


    Ich brauche dringend euren Rat und eure Erfahrung, von Leuten, die den Mx5 ND tatsächlich als Ganzjahreswagen über mehrere Jahre genutzt haben bzw immer noch tun, eben auch im Winter.


    Mein 25 Jahre alter Golf Cabrio kommt langsam in die Jahre, und ich habe mich bei der (nicht sehr auswahlreichen) suche nach einem neuem Cabrio in den Mx5 ND verliebt, der mir bei der Suche aufgefallen ist. Er erfüllt technisch genau was ich mir vorstelle, geringes Gewicht, Cabrio, einfacher Saugmotor, tolles Fahrgefühl, relativ geringe Unterhaltskosten, viel Spaß für wenig Geld etc .. ihr wisst es ja am Besten wie es mit dem Auto ist ;)


    Habe mich so gut ich konnte über alles informiert, bin auch schon Probe gefahren, alles perfekt, aber eine für mich sehr wichtige Frage bleibt offen, und ich konnte diese nicht durch reine Recherche beantworten da ich teilweise gegensätzliche oder nur schwammige Antworten dazu finde, und zwar:


    Ich würde den Mx5 ND als Ganzjahreswagen nutzen, einschließlich jedem noch so eisigem und gesalzenem Wintertag. Eine Garage habe ich nicht, das Auto würde die ganze Zeit draußen stehen. Aus diesem Grund würde ich auch etwas mehr Geld als Anfangsinvestition in die Hand nehmen, einen jungen Gebrauchten (1-2 Jahre alt) kaufen, und ihn natürlich direkt Wachsen und Hohlraumversiegeln für 1-2K komplett. Geplant wäre dann zb nach weiteren 5 Jahren wieder 1-2K in die Hand nehmen, und nachbessern. Das wäre das Budged was ich alleine isoliert für die Rostvorsorge bereit wäre zu zahlen. Mehr sollte es aber nicht sein, da ich die geringen Unterhaltskosten des Autos nicht durch den ewigen Kampf gegen Rost eintauschen möchte. Geplant wären zumindest 10 Jahre Dauerbetrieb bzw ca 200.000Km.


    Aber reicht das schon, oder werde ich trotz dieser Behandlung nach einigen Jahren ein Böses erwachen haben? Muss man bei diesem Fahrzeug bauartbedingt deutlich mehr Liebe, Zeit und Geld in die Rostvorsorge stecken, damit er auch nach fleißigem Betrieb noch gut da steht, oder kann ich nach der Behandlung ohne Bauchschmerzen auch unterwegs sein wenn um 6 in der Früh der Salzstreuer vor mir her fährt. Wie sind da eure Erfahrungen in der Praxis?


    Eure Hilfe würde mir bei meiner Kaufentscheidung massiv helfen, da ich wie gesagt vom gesamtem Fahrzeugkonzept ansonten absolut begeistert bin und es schade wäre, 30K für ein Auto zu bezahlen damit es mir nach 10 Jahren weg gammelt. Die Rostsorge ist im Grunde das einzige, was mich vor dem potentiellem Kauf noch abhält.


    Danke für eure Antworten


    Lg

  • Wühl Dich mal durch's Forum, das Thema Rostvorsorge wurde mehrfach durchgekaut.


    Es gibt 2 Lager:


    Die einen sagen unbedingt alles versiegeln, fetten und wachsen.


    Die anderen sagen einfach fahren.


    Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo in der Mitte.


    Meinen 1. MX hab ich mit Mike Sanders fetten lassen (8 kg Fett für alle Hohlräume) und versiegeln lassen (5 kg Wachs Unterboden).


    Er war damals mein einziges Fahrzeug mit 4 Rädern und wurde nahezu täglich bewegt.


    Leider starb er letztes Jahr den unverschuldeten Unfalltod = Totalschaden.


    Hab es nicht ganz 1 Jahr ohne MX 5 ausgehalten und mir im Sommer wieder einen gekauft.


    Gebrauchte fand ich im Verhältnis völlig überteuert (betrifft nicht nur den MX 5) und so wurde es ein Homura ST.


    Nachdem ich den nur bei trockenem Wetter bewege (Saison 04 - 10) und für den Alltag/Schlechtwetter/Transportaufgaben einen praktischen 5 - Türer habe bekam der MX diesmal keinerlei Rostvorsorge.

  • Hallo Tom und Herzlich Willkommen!


    Einen ND kannst du durchaus ganzjährig fahren. Ich bin zwar selber noch keinen ND so lange im Ganzjahresbetrieb gefahren, aber einen NB Baujahr 2001 für 11 Jahre. Eine Garage ist immer toll, aber auch nicht zwingend notwendig.


    Es werden sich sicherlich User melden, die anmerken das es dann aber ein RF sein sollte, aber auch das halte ich für zweitrangig. Auch einen Roadster kannst du ganzjährig fahren, du solltest nur hinsichtlich der Verdeckpflege etwas sorgsam sein. Regelmäßige Reinigung, auch der Verdeckabläufe, Fetten der Dichtungen und ein- bis zweimal im Jahr imprägnieren.


    Eine Rostvorsorge in Form eines Schutzes des Unterbodens und der Hohlräume ist bei Ganzjahresbetrieb sicherlich empfehlenswert und wenn du den dann nach ein paar Jahren auffrischst, dann sollte das passen.


    Ich würde mir da keine allzu großen Sorgen machen!

  • …und ihn natürlich direkt Wachsen und Hohlraumversiegeln für 1-2K komplett. Geplant wäre dann zb nach weiteren 5 Jahren wieder 1-2K in die Hand nehmen, und nachbessern. Das wäre das Budged was ich alleine isoliert für die Rostvorsorge bereit wäre zu zahlen.


    Damit bist du auf jeden Fall auf der ganz sicheren Seite :thumbup:

    2017er Drehmomentmonster G160 Roadster, Exclusive-Line, K-Tec Street Fahrwerk, OEM 16 Zoll Felgen mit 205/50 R16, Fox Gen. 4 ESD, Technik-Paket, Navi, Rückfahrkamera, Graphitgrau


    Triumph Speed Triple 1050, 135 PS, Remus Endschalldämpfer, Rizoma Kennzeichenhalter

  • Meiner bekommt seit 2016 jeden südbayerischen Winter voll mit, samt Skifahrten in die stark gesalzenen italienischen Alpen.


    Nach Winter 1 Hohlraumversiegelung (einfach Spray mit Sonde). Bis heute kein Rost ersichtlich per Endoskop


    Achsteile und Blechkanten am Unterboden neigen zu leichtem (!) Kantenrost - Streich ich alle paar Herbstreifenwechsel mit Owatrol ein. Sieht nach wie vor super aus und ist wenig Aufwand.


    Motor- und Kofferraumhaube bekommen an Falzen innen (!) wenige und nur leichte erste Alukorrosionsbläschen.


    Würd sagen alles gut bislang. Ich hoffe, das bleibt so weitere 10 Jahre... ;)


    Aber: Ich hab nur 50.000 km drauf, in die Arbeit gehts mim Rad. Sonstige Alltagsfahrten macht im Winter der MX5 als einziges vollwertiges Auto im Haushalt.

  • Bis jetzt habe ich auch nur den Mazda Serienschutz drauf. Fahre ihn ganzjährig, in 2 Jahren 15Tkm. Bei der Fahrwerkseinstellung im Frühjahr meinte der Monteur auf meine Frage, was er vom Unterboden-Schutz hält: Sieht alles top aus und er wüsste jetzt nicht, wo er noch mehr Wachs drauf sprühen sollte. Ein paar kleinere Stellen würde er noch nachsorgen, den Rest , auf den schon von Mazda in Holland nach der Ankunft Wachs aufgebracht wird, würde er so vorerst lassen.


    Ich werde nächstes Frühjahr nach dem dritten Winter den Unterboden reinigen lassen und neu versiegeln lasse incl. Hohlraumversiegelung. Bis dahin hat der Werksschutz ganz gut funktioniert ( siehe Fotos) und die neue Versiegelung ist dann für die nächsten Jahre ausreichend.



    So sah es im Mai 2026 nach 2 Wintern in Süddeutschland aus

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    So sah es nach dem ersten Winter im daily Betrieb aus

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    Gruß Mike

    MX-5 ND/RF G184 Homura in Jet Black EZ 11/24

    Frontschürze, Eibach Federn Tieferlegung 30mm, H+R Spurplatten VA30mm/HA 36mm, Sportauspuff Ulter mittig mit Diffusor, Seitenblinker schwarz, Einstiegsblenden Edelstahl, Stubby, Interieur teils Carbon, Bilstein Fahrwerk, Brembo Bremse vorne, Domstrebe, Felgen BBS 7J-17" Serie, Reifen 205/45/17 MPS 5. Lenkrad aufgepolstert, Sonax Keramik Coating. Hohlraum Versiegelung folgt noch!

  • Da hat MAZDA den Rostschutz deutlich verbessert. In den ersten Jahren war da nicht viel.

    Finde ich super.

    ND RF 160 - I.L.Domstreben vorne und hinten, I.L.Unterbodenstreben, Armlehnenerhöhung, Motorhaubenlifter, LED-Seitenblinker, LED-Heckblinker, vorne Chromblinker von BMW, Stahlflexbremsleitungen, Hawk-Bremsbeläge, Stubby, 18mm Spurverbreiterung Hinterachse, große Drosselklappe, BBR-Nockenwellen, Gruppe-A-Abgasanlage, SPS-Street-Fahrwerk, tieferer Fahrersitz, kurze Hinterachse, Whiteline-Stabis, Ölkühler, SPS-Wasserkühler