Ganzjahresreifen - Eure Erfahrungen

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    Zitat von finepixler

    Und das Du überhaupt einem hier in diesem Forum i.d.R. verpönten GJR eine hervorragende Leistung zusprichst, darf eigentlich nicht sein. Das widerspricht den Glaubensgrundsätzen der Performer hier. Es sei denn natürlich, Du bist so ein typischer MX-5 Genussschleicher, der eh nie an die Grenzen der Haftung kommt.

    Hervorragende Leistung hat keiner geschrieben. Sondern lediglich, dass er jetzt sehr gut (für meine Verhältnisse) funktioniert.

    Und ja, wenn es dann einigen besser geht bin ich gerne einfach nur der Genußschleicher. ;)

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    Moin,


    ein Vergleichstest von Ganzjahresreifen auf einem ND:


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    Liebe Grüße


    Dwars

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    Ufffff
    Zitat beim Nasshandling:

    "I actually practiced and I'm now driving on the tires that came with this car, the OE Tires. There is a Bridgestone Potenza S001 and it is the OE tire.

    Now the S1 is a slightly older pattern, but the lap time and the grip levels were comparable to some of the worst all season tires."

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    Zitat von Rausposaunen

    Ein RF - das wird auf einem Softtop wieder ganz anders aussehen... :evil:


    Und dazu noch mit geschlossenem Deckel - so eine Weichwurst 8o


    Spass beiseite, ich finde es schon bemerkenswert wie ordentlich sich aktuelle GJR im Vergleich zu den Spezialisten schlagen.


    Ich bin immer mehr am zweifeln, ob nicht GJR trotz 20-30tkm hier im Flachland der eigentlich bessere Kompromiss wäre. Mein MX-5 hat ja nur eine Saison-Zulassung, da werde ich wohl bei Sommerpuschen bleiben.

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    Sehr cooles Video und endlich auch auf einem gescheiten Fahrzeug.


    Für mich ist es eine Bestätigung, dass der SF3 wohl eine gute Lösung ist für den Winter.

    Bei Schnee noch hinreichend gut.

    Bei Nässe und Trocken insbesondere beim Bremsen deutlich besser.


    Und im Vergleich zum Sommerreifen..

    Bei Schnee hat der Sommerreifen keine Chance.

    Aber selbst bei den kalten Temperaturen von ~4°C war der Sommerreifen immernoch meilenweit besser in allen anderen Kategorien (Aquaplaning ausgeschlossen).

    Was sich auch mit dem Empfinden deckt, welches ich bei 15-20°C im Vergleich vom SF3 und MPS5 hatte.

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    Zitat von Dwarsloeper

    Spass beiseite, ich finde es schon bemerkenswert wie ordentlich sich aktuelle GJR im Vergleich zu den Spezialisten schlagen.


    GJR sind halt inzwischen sehr beliebt bei den Autofahrern. Hinzu kommen die ganzen Flottenbetreiber, die eigentlich schon länger auf GJR setzen. Da ist es für die Reifenhersteller schon wichtig, ein gutes Modell anzubieten.

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

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    So, vergangene Woche sind wir die deutsche Alpenstraße von Lindau am Bodensee bis zum Königssee gefahren (480km). Temperaturen von etwa 11 Grad bis 30 Grad Celsius. Dabei waren u.a. die wunderbar engkurvige Oberjoch-Passstraße sowie die Rossfeld-Panoramastraße. Regen war am Anfang der Woche ebenfalls ausreichend dabei. Fahrstil zügig innerhalb der STvO. Der Continental AllSeasonContact 2 hat in jeder Lage einwandfrei funktioniert. Absolut top. Wenn er bei Schnee und Eis annähernd so gut funktioniert, dann hat sich der Kauf absolut gelohnt.

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    Am Ende kann ja jeder seinen Reifen selbst aussuchen. Und das ist auch gut so.


    Da ich mehr als 30.000 km pro Jahre fahre, ist die Wahrscheinlichkeit eines "unvorhersehbaren Verkehrsereignisses" deutlich gesteigert als beim Durchschnitt.


    Mir egal ob Glanzjahresreifen fast das Niveau eines Saisonreifens erreichen.


    Wenn ich abgekämpft nach 250km auf der Autobahn, unaufmerksam auf ein Bremsmanöver reagieren muss und mir der "lästige" Sommer- oder Winterreifen diese halbe Sekunde Reaktionszeit schenkt, dann haben sich Aufwand und Geld schon gelohnt.

    Das kann jeder für sich entscheiden, ob er den kleinen Vorteil will / braucht oder nicht. Im Fall des Falles reicht Platz zwei dann halt nicht.


    Und ein neuer Linglong ist wahrscheinlich einem vier Jahre alten Premiumreifen überlegen. Aber ein vier Jahre alter Linglong...?

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    Zitat von BMW-Z4

    Wenn ich abgekämpft nach 250km auf der Autobahn, unaufmerksam auf ein Bremsmanöver reagieren muss und mir der "lästige" Sommer- oder Winterreifen diese halbe Sekunde Reaktionszeit schenkt, dann haben sich Aufwand und Geld schon gelohnt.

    Und genau deswegen gibt es einen GJR für den Winter für mich. Weil der Bremsweg einfach kürzer ist bei Nässe und Trockenheit.