16" Reifen und Räder - Die optimale MX-5 Dimension?

Huhu,

ich habe das gleiche Problem demnächst. Wenn die Nankang runter sind, muss was anderes her. Generell scheinen die Yokohama wirklich gut zu sein und auch gut Grip zu haben. Vom Latsch her dürfte sich zwischen 195 und 205 nicht so viel tun. Allerdings bauen die Yokohama ziemlich schmal. Der Conti ist bei mir auch in der engeren Wahl. Die Fast-Semis ala Federal, Nankang etc. haben schon Grip, wenn sie nicht in ihrem optimalen Temperaturfenster sind, aber eben auch nicht mehr Grip, wie ein UHP ala MPS4. Man erkauft sich den eventuellen Mehrgrip, wenn man sie mal warm bekommt, mit lauten Laufgeräuschen. Welcher Fast-Semi hier ein bisschen raus sticht, ist der Federal 595RS-PRO, den bin ich schon gefahren. Der wird recht schnell warm und funktioniert auch bei Nässe ohne Probleme. Grip hat er reichlich. Den gibt es allerdings nur in 205/45/16 und damit ist der Komfortgewinn wieder weg.

Klick -> https://www.federaltire.com/en…UHP&products_detail_sn=42

Wolfram

Ja, im Bezug auf die Temperatur. Und hier sind wir eben bei der Nutzbarkeit. Auf der Landstraße ist es nicht einfach, den in dieses Fenster zu bringen. Daher wird man auf der Landstraße keinen Grip-Vorteil gegenüber einem MPS4 haben. Ich bin mit Rolf beetyii im Juli in Mettet auf einem Trackday (Open Pitlane). Hier werden die Unterschiede dann wahrscheinlich deutlicher, wobei ich denke, dass der MPS4 ne ganze Weile mithalten wird. Wenn er dann aus seinem Temperaturfenster kommt (welches niedriger, als beim Semi ist), könnte es sein, dass er anfängt zu schmieren. Aber der Michelin hat wirklich richtig guten Grip, was wir auf tausenden km gemeinsamen Fahrten immer wieder festgestellt haben. Wir werden auf jeden Fall berichten.

Nelle Genau auf den Punkt. Genauso ist es. Wenn wir mal ganz ehrlich sind, gibt es bei den bekannten Premium-Marken (Sportreifen) ja kaum einen Reifen, der signifikant schlecht ist. Die tun sich da alle nicht übermäßig viel. Der eine lenkt etwas zackiger ein, der andere hat etwas besseren Nass-Grip. Welten sind das aber nicht. Da hilft oft schon, die Fahrweise etwas anzupassen und ich bin genauso schnell auf der Landstraße. Und um die geht es ja. Reden wir über max. Grip, den ich eigentlich nur auf einem Track auch wirklich ausreizen kann, kommen andere Reifen (EHP, Semi) in Frage.

Noch eine Anmerkung. Es wurde ja an anderer Stelle schon mal geschrieben - und diese Einschätzung teile ich - dass es vor ein paar Jahren noch deutlichere Unterschiede beim Griplevel zwischen "normalen" sportlichen Reifen und Fast-Semis ala Federal, AD08R gab. Von waschechten Semis, wie Trofeo, Dirreza, Toyo etc. spreche ich nicht, die haben definitiv einen perversen Grip, wenn sie richtig warm sind. Die sind aber im Alltag nicht oder nur sehr eingeschränkt fahrbar. Die letzten Jahre haben so Reifen, wie den MPS4 hervorgebracht, der aus meiner Sicht auf ähnlichem Griplevel ist, wie beispielsweise ein AD08R, ggf. bei Trackbetrieb weniger lange durchhält, bzw. mehr Abkühlphasen benötigt. Hängt aber vom Track ab. Ich nenne jetzt nur den MPS4, weil ich hier einen Vergleich habe (Rolf's Auto).

Wolfram