In dem Test fehlte der Serien BPS001, gegen den wären wahrscheinlich alle getesteten haushoch überlegen gewesen. So weit kann die Performance zwischen Reifen eines Herstellers auseinander liegen!
Übrigens bin ich diesen Winter wirklich gut Freund mit den BS Blizzak's geworden. Die Mazda Reifendruckempfehlung für 2.2bar hinten ist m. E. BS.
Wenn man 1.9-2.0bar fährt, ist der Grip vorne und hinten wirklich begeisternd, wie gerade in den Dolomiten getestet.
Tja und ich hab mir den MPS 5 bestellt, weil er hier so gelobt wurde. Laut Test mies bei nasser Fahrbahn und bei trockener Straße kein Kurvengrip . Dazu noch der Teuerste im Test!
Die ganzen Testergebnisse kann auch ich nicht immer nachvollziehen.
Den Goodyear fahre ich auf beiden Fahrzeugen, 205/45 17 und auf dem Golf 225/40 18. Natürlich sind sie unterschiedlich und die Fahrzeuge selbst ja auch.
Es wird angegeben dass sie sehr leise und komfortabel sind. Beides kann ich nicht bestätigen. Auf dem Mazda läuft er, wahrscheinlich wegen des höheren Sturzes halbwegs moderat. Auf dem Golf sind die Reifen nicht gerade Leisetreter.
Nassgrip war geil, bis die ersten Millimeter Profil weg waren. Der Golf hat genau deswegen neue Reifen bekommen, wieder Goodyear, weil ich ihn dennoch als sehr ausgewogen empfinde und andere Reifen sicher auch wieder andere Überraschungen bieten.
Am Mazda sind auch wieder Neuteile fällig. Ich hatte mich für diesen Reifen wegen seiner Universalität entschieden und auf das letzte Quentchen Sportlichkeit verzichtet. Was jetzt drauf kommt, keine Ahnung.
Nun ist der F1 nach dem Testbericht ganz oben bei Sport, aber irgendwie doch nur auf Platz 2 in der Gesamtwertung. Ich wollte einen leisen Sportreifen mit gutem Abrollkomfort. Wird es doch ein Klingling?
Als Angsthase nehme ich immer den mit dem kürzesten Bremsweg bei Nass und Trocken. We ige yzentineter Unterschied und ich präferiere den leiseren.
Bin also vollständig abhängig von Testergebnissen...
