Hey,
im Stand ist keines der Matrix-Module aktiv, interessant ist dann der Bereich ab ca. 60 km/h, wo sich Matrix zuschaltet. Ich schaue mal, ob ich das GIF finde.
Matrix-LED
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Ah, war doch kein GIF, sondern das waren seperate Fotos, aber da sieht man das ganz gut:
Alles anzeigenAn anderer Stelle im Forum wurde schon mal erwähnt, dass das Licht mit aktiviertem ALH nicht seine volle Helligkeit ausspielt. Habs die Tage noch mal reproduziert und mal paar Screenshots von der Dashcam gemacht. Der erste Screenshot ist jeweils ALH (Fernlicht aktiv) und der zweite dann Fernlicht mit deaktiviertem ALH. Schon ein merklicher Unterschied, dessen Sinn sich mir nicht ganz erschließt.
2019-11-10 23_14_59-Filme & TV.jpg
2019-11-10 23_15_30-Filme & TV.jpg
2019-11-10 23_15_58-Filme & TV.jpg
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Danke fürs heraussuchen!
Es mag an der späten Stunde liegen, aber... ich erkenne hier keinen Unterschied.
Bzw wenn ich raten müsste, würde ich sagen Bild 2 wäre am hellsten.Welchen Bildbereich meinst du denn genau?
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Ich hab es mal in ein GIF umgewandelt, dann sieht man den Unterschied schon ganz gut, wie sich bei ausgeschaltetem Matrix-LED die äußersten Elemente dazuschalten - man sieht viel mehr an den Seiten, ob z.B. Rehe oder andere Tiere auf die Straße laufen könnten. Sieht man sehr gut an dem Baum links auf dem ersten Bild. In echt finde ich den Unterschied noch viel deutlicher, wenn man während der Fahrt das Licht im MZD umschaltet.
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Ich bin jetzt verwirrt und habe Fragen.
1. Heißt das, man sieht mit ausgeschaltetem Matrix bei aktiviertem Fernlicht mehr?
2. Hat er bei ausgeschaltetem Matrix noch eine Fernlichtautomatik?
3. Schwenkt er bei ausgeschaltetem Matrix noch in Kurven rein bzw. wie ist generell der Unterschied beim Kurvenlicht zwischen Matrix und den LED Scheinwerfern ohne Matrix aber mit Kurvenlicht und Fernlichtautomatik? -
zu 1.: offenbar ja.
zu 3.: Matrix LED Scheinwerfer schwenken nie in die Kurve rein. Die haben einfach nur im äußeren Bereich noch ein LED Segment, das bei Kurvenfahrt in die jeweilige Richtung mit an geht.
man könnte allerdings argumentieren, ob denn der Bereich, den man da zusätzlich sieht, überhaupt noch relevant ist. Selbst bei 50 km/h legt man in 1s ~15m zurück. Der zusätzlich ausgeleuchtete Bereich ist damit für den Fahrer eigentlich irrelevant, weil er auf Gefahren, die dort auftauchen, eh nicht mehr reagieren kann.
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Das macht mir meine Nicht-Matrix-aber-Kurvenlicht-LED-Scheinwerfer ehrlich gesagt ziemlich sympatisch, die schwenken nämlich z.B. bei Autobahnauf- und Abfahrten richtig angenehm in die Strecke rein.
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Das macht mir meine Nicht-Matrix-aber-Kurvenlicht-LED-Scheinwerfer ehrlich gesagt ziemlich sympatisch, die schwenken nämlich z.B. bei Autobahnauf- und Abfahrten richtig angenehm in die Strecke rein.
macht das Xenon Kurvenlicht von meinem 2013er Astra auch, sehr angenehm auch nachts auf kurvigen Landstraßen
Das segmentweise Auf und Abblenden beim Matrix-Licht vom MX5 konnt ich jetzt nach den letzten Touren auf der Autobahn während des Heimwegs beobachten. Ist schon eine ziemliche Lichtorgel, aber auch überholende PKW werden sofort ausgeblendet, wenn sie auf der linken Spur in den Lichtkegel kommen.
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Das macht mir meine Nicht-Matrix-aber-Kurvenlicht-LED-Scheinwerfer ehrlich gesagt ziemlich sympatisch, die schwenken nämlich z.B. bei Autobahnauf- und Abfahrten richtig angenehm in die Strecke rein.
Dan ist das bei Dir nicht anders als bei den Matrix Lichtern. Sie schwenken nicht hinein. Da gehen seitliche LED Segmente an und aus.
Ich habs eben mal getestet. Lichthupe ist identisch mit Matrix-Fernlicht. Bei manuellem Fernlicht ist die Seitenausleuchtung etwas weiter. Das MX-5 Licht verschenkt also tatsächlich etwas Seitenausleuchtung.
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Ich habe mir mal ein lauschiges Stück Wald gesucht, um die ganzen Einstellungen zu vergleichen. Die erhoffte Erleuchtung (muhaha) blieb aber aus, die Unterschiede sind marginal.
Ich bleibe aber dabei - ALH + Auto ist in den Kurven shicegeil.
Hier das video:
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