Im 100% Crash ist das Auto eher zu steif und die Gurte zu hart= Brusteindrückung hoch. Abhilfe sind mehr Knautschzone = lange Nase und weiche Gurte die dich bis auf 1cm vor die Itafel lassen.
Ich habe ja auch gesagt "arbeiten" und nicht "versteifen" ![]()
Nur mehr Knautschzone stimmt m.E. auch nicht ganz. Ein aktueller Smart bekommt das ganze grün hin, quasi ohne jeglichen Platz für Knautschzone. D.h. die Fahrgastzelle absorbiert mehr Aufprallenergie - oder über einen besseren Zeitrahmen, so dass es zu weniger Verletzungsrisiko kommt - und dann reicht es auch für ein "gut". Wäre sicherlich beim Swift auch drin gewesen. Und auch beim MX5 ![]()