Moin, als mich im Elm am Sonntag ein NA gegrüsst hatte, habe ich auch kurz über einen Aufruf zum Kännchen Kaffee im Reitlingskaffee aufrufe: http://reitlingstal.maxfields.…es/gross/ndc4njy3nja5.jpg
Aber eine Gruppentour lieber nicht, das kenn ich noch aus dem Harz, den vorderen ist das zu langsam den hinteren zu schnell. Beim Überholen ist immer so ein einer-geht-noch auch nicht ohne. Dann lieber Streckentipps und Treffen am nächsten Etappenziel.
Grüße Andreas
cool das hier auch einige Mitglieder am Start sind, die auch nicht
gerne Kolonne fahren,liebe es eher auch individuell zu fahren,
Startzeit spontan zu wählen ,einfach jetzt zur Nordsee oder ins
Siebengebirge,und wenn das Feeling schei..e ist zB. Fahrt zum
Zahnarzttermin oder Finanzamt bleibt auch bei Sonnenschein das
Verdeck zu ( macht einfach kein Bock bei mir)
wenn es aber spontan zu einem netten Treffen oder Essen geht
klappt es auch mit mit dem Feeling und David Bowie
we can be heroes,just for one day
also macht jeder euer Ding,egal was die anderen.......... 
Bin auch meistens gemütlich unterwegs,
freue mich aber auch an der Kraftreserve wenn ich doch mal
überhole.
Bei einem Treffen wäre ich gerne mal dabei,
habe in der Vergangenheit öfters an Treffen von Motorradforen teilgenommen,
das waren immer schöne Fahrten und die Gelegenheit, interessante Menschen zu treffen.
Dieses Jahr ist der Urlaub schon verplant, aber ein Wochenende im Südwesten wäre möglich.
dazu schreib ich besser nix 
@biesthexe
Den Ccheck ich jetzt nich 
Ich hab meinen zu Beginn auch viel härter Rangenommen wie es heute der Fall ist. Das bleibt der jährlichen Ausfahrt nach Frankreich vorbehalten und selbst da wesentlich entspannter als damals. Zum Feintuning zählt auch schon die Fahrwerkseinstellung die für ein sauberes Verhalten beim MX5 unerlässlich ist. Bis auf sehr wenige Ausnahmen ist da noch keiner sauber vom Band gerollt.
Ich hab meinen Nur so viel tiefer gelegt wie die Serienfedern sich gesetzt haben und hab die Serienstabilisatoren durch jene von H&R ersetzt, das hat die Balance nach hinten verschoben und dämmt das Rollen ein, nimmt allerdings auch einen guten Teil des Grenzbereichs weg.
...die Serienstabilisatoren durch jene von H&R ersetzt, das hat die Balance nach hinten verschoben und dämmt das Rollen ein, nimmt allerdings auch einen guten Teil des Grenzbereichs weg.
genau das meine ich. Ich habe überhaupt keine Ahnung was das bedeuten könnte. Interessiert mich aber auch nicht wirklich. Aber alles gut, jeder wie er will, habe ich ja gerade gelernt.
Aber wo wir beim Fachsimpeln sind:
mir ist aufgefallen das sich das Lenkrad nicht so stark von alleine zurück stellt wenn man nach starken einlenken gas gibt. Bei unseren "normalen" Autos ist das rückstellen deutlich ausgeprägter. Zusätzlich empfinde ich den MX 5 auf ebener Autobahn geradeaus etwas nervöser als ich das gewohnt bin. Liegt das an einer sportlichen Fahrwerkseinstellung und ist so gewollt? Oder ist das die hier viel zitierte schlechte Einstellung der MX 5. Wie gesagt, diesbezüglich habe ich keine Ahnung.
Das mit der Lenkung ist zum Einen konzeptionell bedingt... die Dual Pinion-Lenkgetriebe „stecken“ immer etwas um die Mittlellage, liegt an der Reibung. Dazu kommt dann oft eine „schlechte“ Werkseinstellung des Fahrwrks. Das Zurücklenken (Nachlauf) und auch die Geschichte mit dem „nervösen“ Geradeauslauf (Spur) sind gute Gründe für eine Einstellung des Fahrwerks. Auch wenn Du Dich nicht mit der Materie beschäftigst (und interessierst)... das lohnt sich und ist auch vom „Laien“ unmittelbar erfahrbar
Wie fast immer ist fast alles schon gesagt. Nur einen einzigen Tipp habe ich für dich, @Bow:
Lass das Fahrwerk in einer kompetenten Werkstatt (z.B. bei einer Taxidriver-Aktion) einstellen!
Das hat absolut nichts mit Rennstrecke, Technikverliebtheit oder Optimierungszwang zu tun. Wie @Wolfram schon schrieb: Mach es einfach. Du wirst verblüfft sein, dass das Auto sich tatsächlich noch viel einfacher, noch viel intuitiver, noch viel unangestrengter fahren lässt. Ich verspreche es dir.
Könnte die Rückstellneigung des Lenkrades auch mit dem Heckantrieb zu tun haben?
Frontantrieb mehr, Heck weniger?
Danke im Voraus
Armin
