Hinsichtlich Tiefe begrenzt der Radfreigang. Das liegt dann im ermessen des Prüfers. Hinsichtlich Höhe begrenzt die Einschraubhülse. Da sollte man sich zwingend am Gutachten orientieren.
Öhlins Road & Track, Einstellung und Diskussionen
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Hinsichtlich Höhe begrenzt die Einschraubhülse. Da sollte man sich zwingend am Gutachten orientieren.
Witzigerweise darf man laut EBA aber auch höher als im Gutachten (die +/-10mm von der Standardeinstellung).
Nun gut, also einen willigen Prüfer finden.
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Kurzer Heads-Up (aus gegebenem Anlass):
Wenn man beim Öhlins die Höhe über die Fußpunktverstellung anpasst, verdreht sich die Staubschutzmanschette des Dämpfers in sich. Das ist beim Öhlins systembedingt, weil die Manschette oben an der Kolbenstange fixiert ist und sie unten sehr saugend auf dem Dämpfergehäuse sitzt (sorgt im fahrbetrieb für eine gute Abdichtung ggü. Schmutz etc.).
Daher ist nach jeder Höheneinstellung der unverdrehte Sitz der Manschetten sicherzustellen bzw. herzustellen. Auch wenn das Fahrwerk bei einer vermeintlichen "Fachwerkstatt" verbaut bzw. eingestellt wurde, sollte der Sitz der Manschetten geprüft und ggf. korrigiert werden, diese Arbeit scheint leider nicht selbstverständlich zu sein.
Längerfristiger Betrieb des Fahrzeugs mit verdrehten Manschetten führt zur Beschädigung letzterer und damit zu unerwünschtem Schmutzeintrag (Verschleiß der Dämpferabdichtung) und einer Beanstandung bei der nächsten HU. Die Manschetten selbst sind bei Öhlins als Ersatzteile zu bekommen, allerdings nicht ganz preisgünstig (ca. 25€/Stück). Zudem muss zum Austausch das Federbein demontiert und teilweise zerlegt werden.
