Irgendwo muß der Druckausgleich (Discharge Valve) den Sprit hinbefördern wenn defekt oder undicht...
In den Auspuff? 
Wenn Katalysator(en) kalt bzw. nicht betriebswarm, dann riecht das am Endrohr nach unverbranntem Kraftstoff. Das ist normal.
Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort
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In den Auspuff?
Schon komisch, aber die Einspritzung hat keinen Benzin Rücklauf (RETURNLESS FUEL SYSTEM [SKYACTIV-G 2.0])...mal abgesehen von der ansaugseitigen Aktivkohlebehälter-Rücklaufleitung...
(Bei Vollgas wird ja der Auslasstrakt auch gerne mit unverbranntem Sprit gekühlt...)
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Hallo zusammen,
aufgrund der widersprüchlichen Informationen: Hat der ND ein dynamisches Wechsel-Intervall für das Öl?
In der Wartungsanzeige-Anwendung habe ich sinngemäß "Geplantes Intervall" und "Öl Intervall". Nun frage ich mich, ob das Öl-Intervall dynamisch ist oder ob das nur beim letzten Werktstattbesuch vergessen wurde zu resetten. (Aber dann bräuchte keine zwei verschiedenen km-Zähler?) Danke und Viele Grüße, Lars
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Ja, nach dem Ölwechsel und Rücksetzen sollten die vollen 20TKM angezeigt werden
Z. B. bei meinem Fahrprofil ist das Öl lt. Anzeige (extrapoliert) bereits nach ca. 10TKm hin.
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Nein. Für Mazda hab ich leider kein Equipment. Könnte VCDS Fehler auslesen? Ein paar einfache Funktionen gehen meines Wissens auch damit. Ich hatte es noch nicht probiert.
Unter den Wagen komme ich nicht. Ich bin die Tage aber bei SPS. Eventuell kann man da einen Blick auf den Kat werfen.
Normales OBD Lesegerät reicht völlig
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Okay, dann gehe ich die Tage mit dem VW Gerät ran und schau was es ausspuckt.
