Danke!
Ich weiß, was du meinst. Aber ich mags, da sie die anderen schwarzen Elemente gut aufgreifen und eine kleine Unterbrechung im Farb-Design geben. Außerdem finde ich die Blinkergehäuse der Serienversion etwas "billig"...
Ansonsten ergänze das doch so wie ich und mache Dir schwarze Spiegelkappen drauf.
Hatte das bei meinem damals gleich vom Freundlichen zur Übergabe machen lassen und die originalen, weißen Spiegelkappen liegen seither auf dem Dachboden 
Beste Grüße,
Jens.
Sehr schick!
Kannst du dir mal die mühe machen und den Abstand zwischen Bremssattel und Felgenspeiche messen?
Sehr schick!
Kannst du dir mal die mühe machen und den Abstand zwischen Bremssattel und Felgenspeiche messen?
Marc futurebreeze , die passen auch nicht über die große Stoptech Bremse, die Idee hatte ich auch schon
Marc futurebreeze , die passen auch nicht über die große Stoptech Bremse, die Idee hatte ich auch schon
Genau. Steht auch so im Gutachten, dass es quasi die Serienbremse sein muss.
futurebreeze: Wenn es dich trotzdem interessiert, kann ich bei Gelegenheit mal nachmessen.
Danke - aber wenn es eh nicht passt, dann brauchst du dir keine mühen machen 
Das mit der Serienbremse ist glaube ich immer so - daher muss man dann wohl auch immer eine TÜV-Abnahme machen...
Ja, eine ABE bzw. ein Gutachten gilt immer nur für den jeweiligen Einzel-Umfang. Wenn ich mehrere Maßnahmen kombiniere muss ich das gesondert abnehmen lassen (§21).
Alles anzeigenJa, ich fürchte schon, dass Du da etwas falsch verstanden hast.
Ich kann mir nicht unabhängige Werte für Vorder- und Hinterachse heraus suchen. Die Achsen spielen in der Balance zusammen und müssen genau aufeinander abgestimmt sein.
D.h. zu den 1°40‘ hinten gehören genau die 1°00‘ vorne und kein andere Wert, weil sich ansonsten sofort die Balance ändert.
Wenn Du hinten 1°40‘ und vorne 1°20‘ fährst und dann hinten auch noch zu wenig Spur eingestellt ist, dann verschiebt sich die ganze Balance zu einer sehr steifen Vorderachse und einer weichen Hinterachse, was in Summe dazu führt, dass die Hinterachse lose wird und das Auto schnell unruhig wird und übersteuert.
Wenn Du vorne die 1°20‘ fahren möchtest, dann musst Du die Hinterachse mitziehen und die benötigt dann ca. 2°00‘ Sturz, damit die Balance wieder passt.
Hoffe ich darf dich nochmal kurz nerven...
Im Zuge meines Lenkradtauschs ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht schief steht. Kann ich mir zwar nicht erklären, da es ja nur ein Austauschlenkrad ist und die Verzahnung ja absolut identisch sein sollte, aber ist halt trotzdem so.
Darum muss ich nun eh nochmal vermessen lassen (war durch Umstecken des Lenkrades nicht zu lösen). In dem Zuge würde ich nun auch endlich die korrekten FW-Werte einstellen lassen und darauf beharren, dass die Werte wirklich exakt eingehalten werden, vor allem hinten die Spur!
Die folgenden Werte würde ich nun angeben. Vllt. kannst du das nur kurz absegen, ob das so passt.
Sturz VA L/R -1°20'
Nachlauf L/R 6°30' (von 7°30 kommend, da ich etwas geringere Lenkkräfte haben will. Verringerung ist ja korrekt, oder?)
Spur VA L/R 0°5'/0°5'
Sturz HA L/R -2°00'
Spur HA L/R 0°12'/0°12'
Vielen Dank schonmal!
Im Zuge meines Lenkradtauschs ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht schief steht. Kann ich mir zwar nicht erklären, da es ja nur ein Austauschlenkrad ist und die Verzahnung ja absolut identisch sein sollte, aber ist halt trotzdem so.
Das passiert zu 99% mit einem Austauschlenkrad, da die Verzahnung eben doch nicht immer zu 100% identisch ist... aber das kann man ja fixen wie du jetzt und viele andere es auch gemacht haben 
, ich würde auch noch schwarze Spiegelkappen drauf machen.
