Beiträge von Zdrzalik

Zitat von Gruni

moin,

ist eine Reparatur "einfacher" wenn das Seil NOCH NICHT gerissen ist? Also ein vorbeugender Austausch im noch intakten Zustand?

Also bei mir hat sich das angekündigt. Kirschendes unangenehmes Geräusch beim Betätigen des Fensterheberschalters. Habe seitdem so wenig wie möglich die Scheibe benutzt. Aber Dach hoch reicht ja schon und das Fenster muß wieder runter und hoch...

Hält zwar noch, aber dem Geräusch nach kurz vorm Exodus. Deshalb Termin in der Werkstatt vereinbart.

Hat es sich bei den anderen nicht auch angekündigt?

Auch bei mir knirscht es seit 2 Monaten bedenklich - Fahrerseite. Ist nur noch eine Frage der Zeit..

Habe es mal in die geübten Hände von Sebastian S. gelegt bevor ich dran rumpfusche..

Das was ihr spürt im Vergleich, ist das Drehmoment nicht die Leistung. Da ist der Turbo natürlich potenter. Am Limit bewegt merkt man dann den Unterschied in der Leistung und Gewicht. Da kann auch der Abarth mit dem G184 nicht mithalten- da gibt es dokumentierte Tests.

Stelle ich gern nächste Woche ins Forum.

Ja, das hatte ich mir auch überlegt.

Das die schwere Felge vielleicht mehr "Druck" auf den Reifen aufbaut und eventuell sogar besser bremst?

Aber ich vertraue da den Experten

Genau. Der selbe Test. Ist ja nicht schlimm.

Frage an die Experten: die Borbet Felgen aus dem Test sind mit über 9 kg ja ziemlich schwer. Hat das einen Einfluss auf die Bremsperformance, negativ wie positiv im Vergleich zu wesentlich leichteren Felgen?

Zitat von Schinizzle

Top danke euch 🤓

Hat sonst noch jemand die adaptive drin wie MX Oli ?

Habs auch drin und bilde mir ein ,daß es besser ist als zuvor. Tatsächlich geschmeidiger aber mit ravenol syncromesh zusammen eingefüllt. Hatte mit Originalfüllung bei Kälte mehr Probleme. Jetzt flutscht es besser. Woran es liegt natürlich kaum nachzuvollziehen.

Tatsächlich gibt es bei mir auch eine Strecke mit spezifischer Situation in der das System ein paar Minuten später anschlägt.

Es wurde eine kleine Serpentinen Strecke gegen Motorrad Fahrer mit "Rütteln Streifen" ausgestattet und Tempolimit 30. Es sind jeweils immer 3 Stück dieser Erhebungen mit wenigen Zentimetern Abstand. Selbst wenn man recht gemächlich drüber fährt triggert das wohl das passive ND 1 System.

Zitat von Zuki

Zdrzalik

Kannst du den Text noch ins Verhältnis zu den Punkten bringen die da vergeben werden?

Da ist der BPS ja schon besser. Wenn der Goodyear aber ähnlich schnell ist, der „sportlichste“ und dazu noch leise und komfortabel: wo lässt er denn Punkte liegen?

Die Punkte holt der Bridgestone im Vergleich zum Goodyear letztendlich wegen des besseren Bremsweges trocken: 33,8m vs. 34,2m.

Zudem durchweg leicht bessere Performance bei Nässe.

Ich zitiere aus dem Test:

"Den Titel -sportlichster Reifen des Tests-, sichert sich der Goodyear, der mit höchstem Kurvengripniveau und sehr neutraler Fahrzeugbalance den Sportfahrer herausfordert."

Auf der Trocken Handling Strecke sind der Bridgestone und Goodyear exakt gleich schnell. Im Nassen ist der Bridgestone knapp schneller.

Interessant auch die Bremswege und der Einfluss der Reifen: wir erinnern uns noch gut an die mäßigen bis schwachen Ergebnisse in den diversen Tests des MX-5. Nun ohne Brembo nur mit anderen Reifen (und Felgen) kommen die besten 3 bei Trockenheit auf Werte zwischen 33,6m -34,2m (aus 100km/h).

Übrigens hat der Goodyear zusätzlich auch noch die besten Werte bei Abrollgeräusch und wird im Test als komfortabel beschrieben.

Alles Dinge die ich aus dem Alltag bestätigen kann.

Das ging irgendwie an mir vorbei. Habe gerade ein YouTube Video dazu gesehen. Es würde ja bauartbedingt bei unseren Motoren Sinn ergeben.

Hat jemand bereits Erfahrungen dazu gemacht? Wie schätzt ihr das ein? Es gibt diverse Werkstätten die das anbieten..