Beiträge von Detlef

Zitat von bwm

Wobei du bedenken musst, dass du einen abgefahrenen und mutmaßlich einige Jahre alten Conti mit einem niegelnagelneuen Pirelli vergleichst. Ich glaube dir gerne, dass der Pirelli bei den aktuellen Bedingungen (kalt und feucht) besser ist, als der abgefahrene Conti, den du runter geschmissen hast

Ob er allerdings besser als ein neuer Conti Premium Contact wäre, würde ich zumindest mal zur Diskussion stellen.

Nix abgefahren. Aus Altersgründen (5 Jahre) in Rente geschickt.

Das er besser ist als ein Conti im Sommer kann ich mir nicht vorstellen. Der Conti passt schon perfekt auf den ND.

Den Conti habe ich, bei meiner normalen Fahrweise, nie an seine Grenzen gebracht und er war absolut zuverlässig.

Der Pirelli ist nun mal ein GJR und ich bin gespannt, wie dieser GJR sich nächsten Sommer verhält. Loblieder gibt es ja genug auf diesen speziellen Reifen, der angeblich besonders für leichte Kleinwagen entwickelt wurde.

Zitat von Wolfram

Und das kannst du nach 2h schon einschätzen? In welcher Hinsicht überzeugt?

Ja, kein Problem.

Ich rede hier nicht über Eifelraserei oder Rennstreckenbenutzung.

Der Reifen (heute mal etwas mehr getestet) fährt solide, lenkt sehr präzise ein und ist (2,1 bar) sehr komfortabel.

Ich muss ihn ja aktuell mit dem Conti PremiumContact 6 vergleichen, der bis gestern noch drauf war.

Der Conti musste bei den aktuellen Temperaturen kurz (1km) warmgefahren (normales Fahren) werden. Der Pirelli aktuell nicht, er greift sofort.

Und ja, nach 2 Stunden gestern konnte ich schon beurteilen, dass der Reifen für den Otto-Normal-Betrieb mehr als ausreichend sein könnte.

Das wird sich aber alles noch im laufe der Zeit zeigen.

Und bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Ich habe keinen Fahrstil oder sportliche Ambitionen, meine Reifen nach 5000 km oder früher wegschmeißen zu können. Bei mir halten sie locker 30000-40000 km (wenn sie mich überzeugen, wie z.B. der PC6, und nicht wie die damaligen Brückensteine, die leider vorzeitig weichen mussten).

Der Pirelli Pirelli Cinturato All Season SF3 ist seit 2 Stunden drauf.

Bei dem aktuellen Sauwetter bei uns hat er schon mal überzeugt. Er lenkt sogar williger ein als der Conti Premium 6. Geräusche kann ich nicht beurteilen, da beide relativ leise sind. Mal schauen, wie er sich im normalen Alltag verhält. Er muss jetzt ein paar Jahre (ca. 4, aber eventuell nicht mehr bei mir) durchhalten.

Zitat von mxzz

Kein Orange ist immer noch tragisch aber es gibt ja Folie .

Nettes Spielzeug.

Wird einen Yamaha Antrieb haben und ein Batterie Immersionskühlsystem von XING Mobility haben.

Der Preis wird bei ca. 96.000 € anfangen.

Ob das Fahrzeug ein Erfolg wird (auch Porschefahrer schauen schon drauf) hängt auch davon ab, ob die Japaner ein gewisses neues Service-Netz aufbauen, oder Kooperationen eingehen.

Im Januar 2025 soll es serienreif auf der Tokio Ausstellung zu sehen sein.

Mal schauen wie, wo, was so da raus kommt.

Ist dich absoluter Blödsinn.

e ist e und Verbrenner halt Verbrenner, der immer durch schalten an laufen gehalten werden muss.

Ist ja so, als wenn ich mit Pfeil und Bogen schieße und dazu peng peng rufe.

Ich warte jetzt erst mal 2 Fahrzeuge ab.

Porsche e-718 und Caterham Project V. Einmal Cabrio, einmal sehr leichtes Coupe. Mal schauen was bei den beiden rauskommt. Beide werden meiner Meinung nach unter 100.000 € anfangen, jedoch in Basis teurer sein als ein Cyberster. Porsche angeblich ab 85.000 € und der Caterham angeblich ab 96.000 €.

OK, sind teurer als ein MX-5, aber billiger, als wenn ich 5 Fahrzeuge in der Garage stehen habe.

Den Cyberster werde ich zwar mal Probe fahren, aber kann jetzt schon sagen, dass ich mir keinen kaufen werde. Er hat vieles, mit dem ich jetzt schon, ohne ihn je gesehen oder gefahren zu haben, meine Probleme habe.

1. Sitzposition zu hoch und Blick direkt auf Scheibenrahmen

2. Lambotüren (sehen toll aus, aber wenn Sensoren mal nicht richtig funktionieren, hauen sie mir unter die Garagendecke)

3. zu viel Bildschirme und schnick-schnack

4. Viel zu schwer

Mal schauen, was mir noch so auffällt, wenn ich ihn erst einmal live sehe.

Für mich ist ein E-Motor der absolut beste Motor.

Wenn es nicht so teuer wäre, hätte ich meinem MX5 schon ein verpassen lassen.

Ich habe mal vor 3 Jahren den Versuch gestartet und bin bei dem, wie ich ihn haben wollte bei ca. 55.000 € (nur Umbau ohne Auto). gelandet. Hätte es fast sogar machen lassen. Ist an zwei Kriterien jedoch gescheitert. Keine Schnellladung (max. 22kw AC) und zu kleine Batteriekapazität.

Das war mir dann der Spaß doch nicht wert. Beim Gewicht wäre er fast gleich geblieben.

So möchte ich niemals im Auto sitzen. Wie auf einem hochgebockten Sofa mit dem direkten Blick auf den Scheibenrahmen. So wie auf dem Bild sieht das nicht sehr schön aus.

70k € (Basis) für ein Roadster mit Allradantrieb, 510 PS, 725Nm und einer Beschleunigung von 3,2 sek auf 100km/h ist nicht wirklich viel. Eher ein Schnapper.

Wo liegen ähnliche Verbrenner (Cabrio/Roadster/Targa, Allrad 500+ PS) preislich?

Den Preis finde ich sehr günstig. Mir persönlich gefällt jedoch der ganze Schnick-Schnack nicht. Manchmal ist weniger mehr. Wenn man bei dem Teil mal auf Fehlersuche gehen muss, dann gute Nacht.