Das ist die Höhenverstellung, das Drehrad vorne links.
Beiträge von GAFCOT
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Die brauchst Du aber für die ABE. Andererseits, wenn man das zu Ende denkt: Brauchst Du für die ABE die Scheibe? Manche Caterhams fahren auch ohne, bei denen tut es ein kleiner Windabweiser aus Carbon. Und das würde viel Gewicht sparen, zumal an ungünstiger (relativ hoher) Position.
Die Scheibe ist tragendes Teil, daher sollte man auch nicht ohne zum Lackierer fahren.
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Was ist das für ne lustige Stebe? Soll die das Kippen des Motors beim Lastwechsel verhindern?
Yepp, Drehmomentstütze.
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Speedholes!
Das ist die Scheibenwischeranlenkung.
Wobei: Ich fahr' ja nur im Trockenen
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Glaubst du echt, dass Mazda einen G132 und G136 rausbringt, ohne technisch was geändert zu haben , das es zu den paar MehrPS kommt ? 🤔
Der NA 130PS (keine 136) war war ein 1.8. 😉
Ja, glaube ich.
Der NA8 hatte zunäxt 131 PS (Miata Red Badge statt Black), später 136 PS (Miata Green Badge).
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Frage: Den 2027 model wird mit ein überarbeiteter Motor mit etwas mehr Leistung (136ps) kommen zusammen mit ein stilleres Auspuff system und nicht vergessen denn Aufmerksamkeit Camera fur den Fahrer. Mussen wir den nun als ND4 classificeren?
Nein, die vier PS sind herbeigerechnet.
Gab's auch schon 1996 (?) beim NA.
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Wenn ich das richtig in Erinnerung haben sollte, ist der Kupplungsnehmerzylinder so gar nicht gut zugänglich? Zumindest wenn wir von DIY = Wagenheber statt Hebebühne sprechen?
Ich wollte bei meinem Freundlichen warten, bis dieser gewechselt wäre. Der aber meinte, dass hier mehrere Stunden dran gearbeitet würde. Muss also aufwendig sein.
Nein, Unterbodenabdeckung ab, hey presto, zentral offen zugänglich.
Kein Vergleich z. B. mit NA/NB.
Der Wechsel dauert keine 15 Minuten.
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Ich hab mir mal einige Videos dazu angeschaut.
In fast jedem wird ein Gleitmittel benutzt.
Warum sollte das hier nicht gemacht werden?
Weil es hier keine Anschläge oder mechanische Verriegelungen gibt.
Die Buchse ruht bündig in ihrem Auge ohne Fixierung.
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Nein nein da hast du etwas falsch verstanden.
Nein, Du
Ich frage mich, warum die Buchsenwulst außen vergrößert wurde. Da bewegt sich ja nichts.
Aber das Einpressen wird erschwert.
Auf das eigentliche Problem, das Spiel im Inneren der Buchse, hat die breitere Wulst ja keinen Einfluss.
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Die OEM Buchsen tragen nur rechts und links jeweils auf einem 3 mm breiten Steg, dazwischen garnicht!
Die IL und wenn ich mich nicht täusche auch die Hardrace tragen, bis auf eine kleine Nut in der Mitte, auf der gesamten Buchsen Fläche! Denke das ist das "Problem".
Die erst Hälfte geht noch reltativ einfach rein, danach wird es richtig schwierig!
Wobei das nicht ganz nachzuvollziehen ist.
Das Spiel entsteht ja innerhalb der Buchse, nicht in ihrer Aufnahme.
