Ich lasse das heiße Öl jedesmal komplett ab, und litere aus 
Beiträge von TTempodrom
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By the way: Ich glaub, dein Nummernschild hängt schief
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Hallo Luc
Herzlich Willkommen jetzt auch hier im Forum. Hatten ja schon Kontakt per Brief
(oldscool), und mail. Viel Spaß mit meinem "Alten" MX. Vielleicht sehen wir uns auf dem TiNo oder in Einbeck 
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Moin Ralf, hattest Du nicht auch schon das Lenkgetriebe getauscht?
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So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.
Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.
Über Motorbremse bergab im Gebirge ist aber der richtige Weg und keinesfalls Kupplungsschädlich. Es sei denn, man fährt mit schleifender Kupplung.
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Wenn Du mit dem MX erst ca. 10k km gefahren bist, ist die Wahrscheinlichkeit ja schon groß, daß der Vorbesitzer in seinen 33k km das Ding vorgeschädigt hat. Just my two cent
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Kann ich mir nicht vorsellen. Bei meinem 24iger wurde das jedenfalls nicht eingefüllt
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Welche Drehzahlscheibe hängt denn in der 0- Stellung und bei wem?
Doch nicht die Scheibe, die Zeiger!
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Hi zusammen.
Mein Wissensstand.
Also der GEN1 hat eine Kunststoffscheibe ohne den roten Bereich. Der ist auf der Folie mit aufgebracht. (Roter Drehzahlbereich 6500-8000 U/min)
Beim GEN2 gab es einige Änderungen. Die Kunststoffscheibe hatte den roten Bereich verbaut. Teilweise wurde die Folie abgedunkelt und teilweise auch keine Verbaut. (Roter Drehzahlbereich 7000-8000 U/min)
Beim GEN3 ist ein Tausch der Drehzahlscheibe wie beim GEN1 und GEN2 nicht mehr möglichHi.
Klär mich mal dazu auf: "hängende Nadel"Hängend in diesem Zusammenhang: 0-Stellung auf 6 Uhr
