Beiträge von zenkai

  • Felgen für die große Bremse, u.a. Brembo (30th Anniversary) u.a.

    Ich war beim Reifenhändler und er hat bei Autec nach Skandic und Valea nachgefragt, da hieß es: Geht nicht mit Brembo... :rolleyes:

    OZ Ultraleggera oder die Serien-Rays Felgen sind halt echt teuer als Winterfelge. Gibts denn sonst wirklich nichts passendes mit ABE in 6,5x16 ET37?

  • 19er Exclusive Line mit 2.0 oder 25er Homura mit 1.5

    So, letzte Woche Abholung, erstes Wochenende, 700km gefahren. Bin restlos begeistert, es macht so Laune. Der 1.5er dreht so herrlich und ich vermisse die 261 PS vom GR Yaris oder die 160/184 PS vom 2.0er kein bisschen. Man muss arbeiten mit dem Auto und 1 bis 2, manchmal auch 3 ^^ Gänge niedriger fahren als ich es gewohnt bin, dann geht er auch echt ordentlich und klingt dabei auch noch richtig gut. Verbrauch liegt bei aktuell 6,8l und ich schone ihn nicht... Fahrwerk auch überhaupt nichts zu meckern, obwohl es ja noch nicht mal das Bilstein ist, die Kurvengeschwindigkeiten sind gar nicht mal so weit weg vom GR, aber es fühlt sich fast doppelt so schnell an :D Schaltung ist :saint: , hab meine Heel&Toe Skills nicht verlernt und es trägt so viel bei zum Fahrspaß... Bose System ist gut, bisschen zu basslastig. Recaros toll,.. rundum happy 8)


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  • 19er Exclusive Line mit 2.0 oder 25er Homura mit 1.5

    Danke schon mal für die Meinungen.

    Probefahrt mit dem 1.5er Homura gemacht. Ausstattung natürlich besser, super Recaro Sitze, dicker darf ich aber nicht mehr werden ^^ Aero Grau sieht super aus, mir gefallen die 16" Schmiedefelgen auch sehr gut. Konnte zum Glück eine Strecke fahren, die ich sehr gut kenne und dazu noch wenig Verkehr und was soll ich sagen... es war halt erwartungsgemäß super spaßig, trotz kleinem Motor. Drehen, drehen, drehen, frecher Klang und überraschend "schnell" ab 5000. Untenrum passiert halt so gut wie nichts, aber es macht so Laune den Motor auf Touren zu halten. Klar, jeder durchschnittliche Elektro-MiniSUV kann einen ernsthaft stehen lassen, aber ist mir echt egal. Es ist Arbeit mit dem Auto schnell zu sein und das hat echt seinen Reiz. Ich fand auch dass der Unterschied zum 2l nicht so krass ist wie erwartet, der 1,5er dreht genau so schön und der Klang hat mir sogar besser gefallen.

    Inzahlungnahme vom GR, Überraschung, genau gleich: 26k. Händler spricht noch mal mal mit Cheffe wegen Rabatt bzw. Goodie on top, dann bekomme ich Angebot.

    ich denke dann dass ich da zuschlagen werde 8) 5k Aufpreis im Vergleich zum gebrauchten 2l, dafür 6 Jahre jünger, noch 5 Jahre Werksgarantie, nicht mal 500km runter statt 50k, besser ausgestattet und mängelfrei.

    Der direkte Umstieg in den GR hat mir dann noch mal bewusst gemacht wieso ich auf diese Schnapsidee gekommen bin... der GR ist kompetent in allem. aber auch irgendwie "klinisch rein". Da wankt nix in den Kurven, Leistung und Drehmoment fast immer vorhanden. Der MX5 ist spannend weil er all das eben nicht hat oder kann, Fahren ist da noch ein Abenteuer und da hab ich Bock drauf ^^ Und Nordschleife ein- zweimal im Jahr just for fun wird damit schon passen, werde schon nicht im Kesselchen rückwärts runterrollen. außerdem geht dann Mutkurve auch mal voll, ist doch geil :D

  • 19er Exclusive Line mit 2.0 oder 25er Homura mit 1.5

    Moin,

    einmal Miata, immer Miata - es ist wie ein Fluch :evil: Nach mehreren Jahren ohne Miata (der letzte war für 3 Jahre ein 16er SL mit dem 2.0l) hab ich wieder Bock auf die Fuhre und benötige mal psychologischen Support ob ich noch alle Latten am Zaun habe oder nicht... =O

    Situation ist folgende:

    Besitze aktuell einen 21er Toyota GR Yaris mit High Performance Paket mit leichten Kampfspuren (nichts wildes), 261 PS, Allrad, Handschalter. Ein fantastisches Auto, keine Probleme, super spaßig auf der Nordschleife, im Schnee und beim Fahren mit dem Messer zwischen den Zähnen bei 110% und dazu noch sauschnell.

    Aber: Ich mach das immer weniger und das Risiko temporär passiver Busfahrer zu werden ist mir langsam zu groß und leider auch schon passiert (an einer ganz blöden Stelle erwischt worden...ja, schäme mich). Immer mehr Verkehr auf den schönen Straßen, immer mehr Blitzer, es macht einfach nicht mehr so Laune wie früher. Vielleicht werde ich auch langsam alt :D Dazu kommt, dass der Unterhalt nicht ganz ohne ist und bei dem Verkehr meistens übermotorisiert und relativ spaßarm unterwegs ist. Es gibt noch ein E-Haupt-Auto dass für 80% aller Alltagsfahrten genutzt wird mit Platz und Komfort und allem drum und dran.

    Benötige aber für die anderen 20% einen fahrbaren Untersatz, Pendeln über Landstraße und ab und zu eben für Spaßfahrten, wenn doch mal Sonntag morgens um 6 der rechte Fuß Zuckungen bekommt.

    Hatte kurz überlegt den GR zu verkaufen und mir einen irgendeine günstige Schüssel zuzulegen, aber bin dann doch sehr schnell wieder beim Mixer gelandet. Ursprünglich wollte ich dann direkt einen 2l mit 184 PS, wenn schon denn schon, aber bin dem 1.5er auch nicht abgeneigt... 1.5er gibts wie Sand am Meer, gebrauchte 2.0er ND2 als Homura gibts gefühlt nicht, zumindest aktuell und in vertretbarer Reichweite. Deswegen mal folgende Miatas in der engeren Wahl:


    Option 1:

    2019er ND2 Exclusive Line, 2.0l 184 PS, kleiner Wildunfall, Kotflügel rechts und Reifen getauscht, sonst technisch in Ordnung, knapp unter 25.000€ mit 50k km - autsch, das hab ich damals für den Neuwagen hingelegt..

    Probefahrt heute gemacht, Triggerwarnung: Drehmoment einfach nur Nein (Achtung: im Vergleich zum GR!), dreht dafür wie der Teufel und als ich dachte: "Jetzt schalten" waren da doch noch fast 2000 Umdrehungen Platz - Geil :love: Hat trotz (Triggerwarnung2) Schiffschaukel-Fahrwerk echt Laune gemacht. Serien-Bremse überraschend stark.

    Händler hat folgendes Angebot gemacht: Große Inspektion neu (ist überfällig ~8k km), TÜV neu, Sommerreifen neu, Gebrauchtwagengarantie 1 Jahr. Inzahlungnahme GR Yaris mit 26000€... Sonst würde am Preis "nix mehr" gehen, naja... sonst war der aber ganz gut, Lack in Machine-Grey sah gut aus und was Getriebeproblem angeht scheinen die 19er ja sehr unscheinbar zu sein. Getriebe war auch butterweich in allen Gängen, keine Geräusche. Trotzdem ein bisschen Bauchschmerzen bei einem Gebrauchten mit 50k km und ohne Garantie... Ledersitz Fahrerseite war fertig, aber stört mich jetzt weniger, das war beim 16er auch schon.


    Option 2:

    2025er ND3 Vorführer, genau ein Jahr alt, Homura, Aero-Grey (gefällt besser), 1.5l 132 PS für knapp 31000€. Noch nicht angeschaut, noch nicht Probegefahren, wird aber übermorgen gemacht. Inzahlungnahme weiß ich natürlich auch noch nicht, aber ich gehe mal davon aus, dass das sehr ähnlich sein wird. Privatverkauf vom GR habe ich ehrlich gesagt wenig Bock drauf, da würde ich dann aber vermutlich irgendwas um die 28k bekommen.


    Was würdet ihr tun? Ich tendiere eigentlich eher zu Option 2, obwohl ich dann schon etwas "Angst" davor habe von 261 PS auf 132 PS und immer mit dem Hintergedanken: Du Depp hättest mehr haben können. Andererseits: "Brauche" ich die Mehr-PS wirklich? Ab und zu Nordschleife (nur bei wenig Verkehr und vielleicht 1-2 mal im Jahr), Touren mitfahren und die besagten 6-Uhr-Sonntagsausflüge und den Rest der Zeit würden auf dem Weg zur Arbeit auch 20 PS ausreichen um im Stau zu stehen... das geht alles bestimmt auch super mit 132 PS, oder? :saint: