Beiträge von Adrian_Wee

  • Such Kofferraum Aufbewahrungsbox für einen ND

    Ich antworte gleich auch noch einmal via PN (auch für die intensiven Preisverhandlungen usw. :-P).

    Aber für die Allgemeinheit:

    • Ich gönne auch dem RF den Titel "Cabriolet", selbst wenn man etwas weniger vom Himmel sieht :D
    • Die Box kommt aus meinem Softtop und war dort seit Kauf (200km Vorführer) auch verbaut. Entweder fehlt die bei irgendeinem RF des Händlers, oder sie ist nicht RF-exklusiv. Der Kofferraum ist da auf jeden Fall baugleich, wo die Box hinkommt.
    • Das Teil wird einfach mit den bereits vorhandenen 3 Clipsen befestigt. Außer Fingernägel zum Lösen der Clips braucht es sonst nichts.

  • Vertrauensverlust beim Vertragshändler & Frühlings-Wartungsplan (G131 RF 1.5, Bj. 2017)

    Deshalb: Selber machen :D

    Dann ist sie hoffentlich maximal 2 Jahre jung.

    Zitat von MIKE_RFND1

    Das Getriebeöl erst jetzt zu wechseln ist hoffentlich nicht schon zu spät. Es gehört ja eigentlich bei 5. Wartung gewechselt laut Wartungsplan.

    Ach, mach Dir da nicht zu viel Stress wegen (wäre jetzt ja eh zu spät dafür).

    Einmal alles wechseln und auf den aktuellsten Stand bringen und dann selber drum kümmern. Die Komponenten halten eine gewisse Vernachlässigung schon aus - wenn auch nicht ewig lang. Ab dem Punkt, wo Du das Ruder in die Hand nimmst, musst Du Dir ja keine Sorgen mehr machen und sollte trotzdem was hops gehen, liegt es an den Schludrians aus der Werkstatt davor und nicht an Dir und außerdem hast Du Dir genügend Werkstattkosten zusammengespart, dass Du eh nettopositiv da raus kommst :) Das Glas ist halb voll!

  • Vertrauensverlust beim Vertragshändler & Frühlings-Wartungsplan (G131 RF 1.5, Bj. 2017)

    Zitat von MIKE_RFND1

    Mein Vertrauen in die Werkstätten ist damit verständlicherweise wieder ein Stück gesunken, weshalb ich beschlossen habe, ab sofort alles in Eigenregie zu machen.

    Willkommen im Club. Ich werfe Dir mal meine Notizen über den Zaun :)

    Motoröl (Tendenz zum 5W-30, ansonsten im Forum mehrere Schlaflose Nächte in der Lektüre verbringen) 4,3l:

    RAVENOL REP SAE 5W-30

    Freigegeben mit API SN als Alternativöl (auch wenn ACEA C3 statt A5/B5)

    Ansonsten OEM Mazda Supra-X 0W20

    Ölablassschraube: PE02-10-404 (M14x1.5x15)
    Dichtring Ölablassschraube: 9956-41-400 (d14x1,5)
    Ölfilter (VPE 10): PE01-14-302B9A (oder MANN W 6018)


    Getriebeöl (fahren sich beide exakt gleich):

    OEM Mazda Long Life IS (statt GL-4 75W-90)

    Teilenummer K001-W0-054 9A

    Sonst:

    Ravenol 75-W80 GL4 Fullsynth

    Gutscheincode Ravenol: LKH-45K-368

    Getriebe Dichtring: 9956-41-800

    Schraube: M18x1.5 für Differential+Getriebe


    Differentialöl:

    Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (K020-01-SG1)

    alternativ RAVENOL VGL SAE 70W-80

    Dichtung: 18x24x1,5


    Luftfiltereinsatz (VPE 5): PEES-13-3A0 9A (Maße ca. 344x144x42mm)


    Kühlmittel:

    Inhalt sechs Liter, FL-22, 50:50 Mischung

    Gibt es von Ravenol

    Ich habe davon alles gemacht/verwendet, außer Differentialöl und Kühlmittel (ja, beide Motor- und Getriebeöle). Kann also sagen, dass diese Daten zumindest funktionieren (von Glaubensfragen mal abgesehen).



    Du wärst vermutlich offiziell bei der 9. Inspektion, oder? Keilriemen überprüfen, Kühlmittel wechseln und alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit wechseln. Ich hatte mir das DOT3 von Mazda gekauft, würde aber beim nächsten Mal vermutlich auf Standard DOT4 wechseln, da ich dazu tendenziell immer etwas da habe (nie älter als 2 Jahre + i.d.R. ungeöffnet ;) ). Gibt's dazu Meinungen?

  • Missgeschick mit dem Wagenheber

    Finde Falze als Wagenheberaufnahmen allgemein kacke. Wieso kann man nicht eine Fläche + (aus Leichtbaugründen abnehmbare) Wagenheberansetzgummiklötze vorsehen?! Bei allen von mir betreuten Autos, außer dem MX-5 (toi-toi-toi) ist an mindestens einer Ecke so ein Falz eingeknickt - natürlich dank kompetenter Werkstätten, nicht von der Heimarbeit -.-* Soviel zur Meinung.


    Zu der Beschädigung: Mit einem Klotz Holz und Hammer so gut es geht wieder hübsch biegen und dann intensiv gegen Rost schützen. Als Laie hätte ich einfach mal heißes Mike Sanders oder so da drangeschmiert und heißluftgeföhnt. In der Hoffnung, dass das Fett in die Risse zieht und es von dort aus nicht zu rosten beginnt.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Wenn der Motor oder die Batterie abgesteckt waren (und dabei die Scheibe nicht ganz oben war), muss man das Teil erst wieder kalibrieren. Dabei kommt es auch zu dem Effekt, dass die Scheibe nach dem Hochfahren wieder etwas runtefährt. Das kenne ich auch nur von Systemen mit einem Sensor für den Anschlag oben oder Einklemmschutz. Macht der MX-5 aber irgendwie trotzdem.

    Evtl. wirklich durch den Widerstand, den der E-Motor detektiert und als Fehler interpretiert.


    Die üblichen Tricks zum Anlernen haben bei mir btw nicht zuverlässig funktioniert. X Mal hoch und runter mit (teilweise danach, teilweise direkt) Festhalten des Schalters hat dann irgendwann dazu geführt, dass alles wieder tat. Aber wie gesagt nie reproduzierbar.

  • ND kriegt ein update

    Ich habe eben ein Video zum Nissan Leaf geschaut. Cooles Feature dort: Mit zwei Klicks am Lenkrad hat man seine Fahrerassistenz auf "individuell" gestellt. Das finde ich noch besser als "alles aus", da ich ja vielleicht doch ein paar Assistenten benutzen möchte. Im MX-5 bspw. habe ich kein Problem mit den orangen Lämpchen im Außenspiegel für die Totwinkelwarnung. Das Piepsen beim frühzeitigen Blinken brauche ich aber nicht. So ein Individualmodus ist also die beste Lösung - zumindest wenn man berücksichtigt, dass es ihn geben muss, weil der Hersteller gesetzlich zwingend alle geforderten Assis zu Fahrbeginn auf "an" schalten muss.

    Coole Idee, die mir so anderswo noch nicht begegnet ist und die ich so auch gerne im MX-5 hätte. Bezüglich Driving Mode kennt man die "Individual"-Taste schließlich (neben Eco/Sport) auch.