Beiträge von Adrian_Wee

Deshalb: Selber machen

Dann ist sie hoffentlich maximal 2 Jahre jung.

Zitat von MIKE_RFND1

Das Getriebeöl erst jetzt zu wechseln ist hoffentlich nicht schon zu spät. Es gehört ja eigentlich bei 5. Wartung gewechselt laut Wartungsplan.

Ach, mach Dir da nicht zu viel Stress wegen (wäre jetzt ja eh zu spät dafür).

Einmal alles wechseln und auf den aktuellsten Stand bringen und dann selber drum kümmern. Die Komponenten halten eine gewisse Vernachlässigung schon aus - wenn auch nicht ewig lang. Ab dem Punkt, wo Du das Ruder in die Hand nimmst, musst Du Dir ja keine Sorgen mehr machen und sollte trotzdem was hops gehen, liegt es an den Schludrians aus der Werkstatt davor und nicht an Dir und außerdem hast Du Dir genügend Werkstattkosten zusammengespart, dass Du eh nettopositiv da raus kommst Das Glas ist halb voll!

Zitat von MIKE_RFND1

Mein Vertrauen in die Werkstätten ist damit verständlicherweise wieder ein Stück gesunken, weshalb ich beschlossen habe, ab sofort alles in Eigenregie zu machen.

Willkommen im Club. Ich werfe Dir mal meine Notizen über den Zaun

Motoröl (Tendenz zum 5W-30, ansonsten im Forum mehrere Schlaflose Nächte in der Lektüre verbringen) 4,3l:

RAVENOL REP SAE 5W-30

Freigegeben mit API SN als Alternativöl (auch wenn ACEA C3 statt A5/B5)

Ansonsten OEM Mazda Supra-X 0W20

Ölablassschraube: PE02-10-404 (M14x1.5x15)
Dichtring Ölablassschraube: 9956-41-400 (d14x1,5)
Ölfilter (VPE 10): PE01-14-302B9A (oder MANN W 6018)

Getriebeöl (fahren sich beide exakt gleich):

OEM Mazda Long Life IS (statt GL-4 75W-90)

Teilenummer K001-W0-054 9A

Sonst:

Ravenol 75-W80 GL4 Fullsynth

Gutscheincode Ravenol: LKH-45K-368

Getriebe Dichtring: 9956-41-800

Schraube: M18x1.5 für Differential+Getriebe

Differentialöl:

Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (K020-01-SG1)

alternativ RAVENOL VGL SAE 70W-80

Dichtung: 18x24x1,5

Luftfiltereinsatz (VPE 5): PEES-13-3A0 9A (Maße ca. 344x144x42mm)

Kühlmittel:

Inhalt sechs Liter, FL-22, 50:50 Mischung

Gibt es von Ravenol

Ich habe davon alles gemacht/verwendet, außer Differentialöl und Kühlmittel (ja, beide Motor- und Getriebeöle). Kann also sagen, dass diese Daten zumindest funktionieren (von Glaubensfragen mal abgesehen).

Du wärst vermutlich offiziell bei der 9. Inspektion, oder? Keilriemen überprüfen, Kühlmittel wechseln und alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit wechseln. Ich hatte mir das DOT3 von Mazda gekauft, würde aber beim nächsten Mal vermutlich auf Standard DOT4 wechseln, da ich dazu tendenziell immer etwas da habe (nie älter als 2 Jahre + i.d.R. ungeöffnet ). Gibt's dazu Meinungen?

Finde Falze als Wagenheberaufnahmen allgemein kacke. Wieso kann man nicht eine Fläche + (aus Leichtbaugründen abnehmbare) Wagenheberansetzgummiklötze vorsehen?! Bei allen von mir betreuten Autos, außer dem MX-5 (toi-toi-toi) ist an mindestens einer Ecke so ein Falz eingeknickt - natürlich dank kompetenter Werkstätten, nicht von der Heimarbeit -.-* Soviel zur Meinung.

Zu der Beschädigung: Mit einem Klotz Holz und Hammer so gut es geht wieder hübsch biegen und dann intensiv gegen Rost schützen. Als Laie hätte ich einfach mal heißes Mike Sanders oder so da drangeschmiert und heißluftgeföhnt. In der Hoffnung, dass das Fett in die Risse zieht und es von dort aus nicht zu rosten beginnt.

Wenn der Motor oder die Batterie abgesteckt waren (und dabei die Scheibe nicht ganz oben war), muss man das Teil erst wieder kalibrieren. Dabei kommt es auch zu dem Effekt, dass die Scheibe nach dem Hochfahren wieder etwas runtefährt. Das kenne ich auch nur von Systemen mit einem Sensor für den Anschlag oben oder Einklemmschutz. Macht der MX-5 aber irgendwie trotzdem.

Evtl. wirklich durch den Widerstand, den der E-Motor detektiert und als Fehler interpretiert.

Die üblichen Tricks zum Anlernen haben bei mir btw nicht zuverlässig funktioniert. X Mal hoch und runter mit (teilweise danach, teilweise direkt) Festhalten des Schalters hat dann irgendwann dazu geführt, dass alles wieder tat. Aber wie gesagt nie reproduzierbar.

Ich habe eben ein Video zum Nissan Leaf geschaut. Cooles Feature dort: Mit zwei Klicks am Lenkrad hat man seine Fahrerassistenz auf "individuell" gestellt. Das finde ich noch besser als "alles aus", da ich ja vielleicht doch ein paar Assistenten benutzen möchte. Im MX-5 bspw. habe ich kein Problem mit den orangen Lämpchen im Außenspiegel für die Totwinkelwarnung. Das Piepsen beim frühzeitigen Blinken brauche ich aber nicht. So ein Individualmodus ist also die beste Lösung - zumindest wenn man berücksichtigt, dass es ihn geben muss, weil der Hersteller gesetzlich zwingend alle geforderten Assis zu Fahrbeginn auf "an" schalten muss.

Coole Idee, die mir so anderswo noch nicht begegnet ist und die ich so auch gerne im MX-5 hätte. Bezüglich Driving Mode kennt man die "Individual"-Taste schließlich (neben Eco/Sport) auch.

Genau!
Lasst mich doch bitte alle auf der linken Spur unangeschnallt mit 130 km/h durch den Ort fahren. Alles andere wäre nur Bevormundung!

Zitat von Skoddy

Ich brauche diese Bevormundung bzw. die Pauschalverdächtigung fehlender Fahrkompetenz nicht.

Natürlich gibt es immer wieder Blindschleichen oder besonders rücksichtslose Autofahrer auf der Straße. Das lässt sich mit diesen Assistenzen sicher nicht abstellen. Dafür werden wir alle pauschal entmündigt. Das ist nicht in meinem Sinne.

Ohne Dich jetzt zu kennen traue ich Dir schon zu Dich sicher im Straßenverkehr bewegen zu können. Daher hatte mich verwundert dass Du dies selbst in Frage stellt.

Vorsichtiger Einwand von der wissenschaftlichen Seitenlinie:

Ich stimme dem ersten Satz zu, obwohl ich "brauche" eher durch "möchte"/"will" ersetzen würde.

Dass Ablenkung - insbesondere durch das Infotainment oder Anderes im Fahrzeuginnenraum - die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls erhöht, ist aber unumstritten. In der Erfassung wird Ablenkung bei ~1/3 aller Unfälle als Grund angegeben. Genauere Zahlen hatte ich mir bei meiner Bachelorarbeit mal angeschaut und damals war das Model 3 so ziemlich das einzige Fahrzeug mit großem Touchscreen.

Wenn man abgelenkt ist, ist man durchaus wie im Blindflug unterwegs. Das kann man anhand von Deviationsversuchen ziemlich gut im Simulator oder auf der Straße (wohl dem, der einen Straßenversuch dazu genehmigt bekommt) nachweisen. Dass sich Menschen wie stiffler damit kritisch auseinandersetzen finde ich enorm lobenswert. Ihm da reinzureden (mit welchem Sinn?) dagegen gelinde gesagt mindestens seltsam.

Eine erhöhte Wahrscheinlichkeit führt nicht automatisch zum Unfallgeschehen - macht dieses ja lediglich wahrscheinlicher. Ergo bitte nicht aufgrund von eigener Erfahrung darauf schließen, dass es dort keinen Zusammenhang gibt, nur weil "bisher nichts passiert ist". Das würde ich btw auch gerne Leuten erklären können, die mit ~30km/h durch ein enges Wohngebiet brettern, aber die sind leider immer viel zu schnell vorbeigefahren

Abschlusswort: Ablenkung ist schlecht. Wer sich da selbst kritisch beäugt und evtl. auch mal eine Bedienung auf später verschiebt hat meinen Respekt (auch weil ich selber weiß, dass ich Fehler mache!). Wenn es dagegen jedoch ein weniger aufdringliches und nerviges Mittel gäbe, als die derzeitig vorgeschriebenen Maßnahmen, wäre ich dem seeeehr verbunden. Hilfreich finde ich ja schon die "Bildschirmpause" unter Android Auto, wenn man zu lange nach einem Titel sucht - und die kommt schon recht spät - und die braucht keine Kamera und nervt nicht... Ergo könnte man das hervorragend durch gutes UI/UX-Design lösen, ohne ansonsten hübsche und spaßige Autos mit klobigen Konstruktionen zu verschandeln. Dass das nicht der Primäransatz ist, finde ich - wissenschaftlich wie persönlich betrachtet - enorm schade.

Hallo zusammen,

passend zur Wintersaison habe ich mir für die schicken neuen BBS Sommerreifen gekauft. Auf denen sind aber noch Winterreifen. Winterreifen habe ich schon auf anderen Felgen. Ergo gibt es für interessierte Foristen die Gelegenheit, das Gummi günstig abzustauben. Meine Sommerreifen kommen voraussichtlich im Laufe der nächsten 2 Wochen auf die Felgen. Ab dann kann ich die Reifen abgeben.

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Abstauben deshalb, weil die Reifen samt und sonders aus der Kalenderwoche 34 des Jahres 2021 stammen. Ich habe sie mit den Felgen übernommen. Bei mir lagern Reifen immer UV- und temperaturgeschützt (sie Foto) und auch beim Vorbesitzer, der die Reifen vielleicht 1-2 Winter gefahren ist, lagerten die Reifen im Keller (wenn auch vielleicht ohne meine Verhüterli). Die Reifen sind also knapp über 5 Jahre alt, aber so materialschonend wie nur irgendwie möglich gelagert. Ich persönlich würde mit ihnen noch 2 Winter fahren, bevor ich aufgrund des Alters wechseln würde. Fachgerecht gelagerte Reifen gelten aber bis zu 5 Jahren als "neu". Gut möglich, dass also noch mehr Jahre im Gummi sind ¯\_(ツ)_/¯

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Ich finde die Reifen gerade für ~113€/Stück bei billiger.de. Ich möchte gerne noch 130€ für alle 4.

Abholung in 72119 Ammerbuch ist sicherlich am einfachsten. Versand ist aber auch machbar, die Kosten dafür trägt aber der Käufer (bitte vorher informieren).

Michelin Alpin 6 (5).jpgMichelin Alpin 6 (3).jpgMichelin Alpin 6 (6).jpg

Profiltiefen:

Bitte seht mir Messungenauigkeiten nach. Ich habe die Messungen jeweils mit einem Messschieber an den Profiltiefenindikatoren durchgeführt, um halbwegs vergleichbare Werte zu bekommen.

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In der Farbkombi unschlagbar und erstmalig (in meinen Augen) hübscher als die Serienbeleuchtung.

Das Problem ist selten bis nie der TÜV, sondern die Werkstattarbeit davor, weshalb ich dieses Szenario vermeide.