Beiträge von Adrian_Wee

Zitat von Delirium

Mir ist aufgefallen, wenn ich das Auto nur mit minimalem Bremsdruck zum Stehen bringe, läuft der Motor weiter.

Zumindest solange, bis ich das Bremspedal deutlich trete.

Erst dann geht der Motor tatsächlich aus.

Ist das bei Euch auch so?

Oder liegt es vielleicht am Automatikgetriebe?

Liegt am Automaten. Der Schalter braucht gar keine Bremspedalbetätigung. Meine W169 A-Klasse geht nur aus, wenn auf dem Weg zum Stillstand (!) mal die Bremse mit einer gewissen Kraft betätigt wurde. Zum Stillstand bzw. zur Grenzgeschwindigkeit von ~10km/h kann man also auch ausrollen.

Dem MX-5 ist das wurscht. Der geht bei ~2km/h Hinrollen an die Ampel aus, egal ob die Bremse, die Handbremse, die Steigung der Straße oder einen Prallbock zum Entschleunigen genutzt wurde.

Das Automatikgetriebe ist ein Wandler-Automat, oder? In dem Fall hängt es eher damit zusammen, dass Du bei leichtem Lösen der Bremse bereits problemlos und verschleißfrei Anrollen kannst, u.a. da die hydrodynamische Kupplung (= Wandler) nicht schleifen muss. Dafür muss aber der Motor laufen.

Der Sensor für das Maß der Bremsbetätigung dürfte, wie Sebastian S. schon schrieb, der Bremsdruck sein. Den kannst Du Dir auch selbst per OBDII-Stecker und -App auslesen/anzeigen lassen. Es wird zum Erhalt der Komfortfunktion des ruckelfreien Anfahrens ein Wert >0 vorgegeben sein, zu dem der Motor (auch beim Lösen der Bremse) schon laufen muss, nehme ich an.

Fenster sind bei mir aus den von Svanniversary genannten Gründen immer oben. Selbst ohne Strom bekommt man die Tür trotzdem noch auf bzw. die Fenster aus den Gummis. Also auch hier keine Befürchtungen.

Ich stelle i.d.R. auch einen chemischen Luftentfeuchter in den Fußraum, der dann im Frühjahr gut gefüllt ist. Dabei will ich aber nicht ausschließen (bzw. habe im Verdacht), dass das einfach die Luftfeuchte aus der Tiefgarage ist, die ja auch ins Auto zieht - fühlt sich so trotzdem besser an

Weiß ich. Ich gönne es ihm (und anderen Targas) aber trotzdem

Und da ich das Paket bereits etikettiert vor der Tür stehen habe, kann der Thread in meinen Augen auch geschlossen werden

Ich antworte gleich auch noch einmal via PN (auch für die intensiven Preisverhandlungen usw. :-P).

Aber für die Allgemeinheit:

• Ich gönne auch dem RF den Titel "Cabriolet", selbst wenn man etwas weniger vom Himmel sieht
• Die Box kommt aus meinem Softtop und war dort seit Kauf (200km Vorführer) auch verbaut. Entweder fehlt die bei irgendeinem RF des Händlers, oder sie ist nicht RF-exklusiv. Der Kofferraum ist da auf jeden Fall baugleich, wo die Box hinkommt.
• Das Teil wird einfach mit den bereits vorhandenen 3 Clipsen befestigt. Außer Fingernägel zum Lösen der Clips braucht es sonst nichts.

Ich habe dieses Stück im Keller liegen (fahre aber ein Softtop):

Kofferraum-Aufbewahrungsbox.jpg

Das dürfte doch das Objekt der Begierde sein, oder?

Melde Dich gerne bei Interesse via PN.

Die Reifen wurden eben für 170€ abgeholt

Hier kann also geschlossen werden.

Zitat von Happy Senior Citizen

Wetter sieht bombe aus. Aber die Straßen sind nass.

Dann halt etwas mehr piano machen und die Landschaft bewundern.

Davon abgesehen fühlt es sich auch langsam schnell an, was gut für den Spritverbrauch ist

Viel Spaß!

Deshalb: Selber machen

Dann ist sie hoffentlich maximal 2 Jahre jung.

Zitat von MIKE_RFND1

Das Getriebeöl erst jetzt zu wechseln ist hoffentlich nicht schon zu spät. Es gehört ja eigentlich bei 5. Wartung gewechselt laut Wartungsplan.

Ach, mach Dir da nicht zu viel Stress wegen (wäre jetzt ja eh zu spät dafür).

Einmal alles wechseln und auf den aktuellsten Stand bringen und dann selber drum kümmern. Die Komponenten halten eine gewisse Vernachlässigung schon aus - wenn auch nicht ewig lang. Ab dem Punkt, wo Du das Ruder in die Hand nimmst, musst Du Dir ja keine Sorgen mehr machen und sollte trotzdem was hops gehen, liegt es an den Schludrians aus der Werkstatt davor und nicht an Dir und außerdem hast Du Dir genügend Werkstattkosten zusammengespart, dass Du eh nettopositiv da raus kommst Das Glas ist halb voll!

Zitat von MIKE_RFND1

Mein Vertrauen in die Werkstätten ist damit verständlicherweise wieder ein Stück gesunken, weshalb ich beschlossen habe, ab sofort alles in Eigenregie zu machen.

Willkommen im Club. Ich werfe Dir mal meine Notizen über den Zaun

Motoröl (Tendenz zum 5W-30, ansonsten im Forum mehrere Schlaflose Nächte in der Lektüre verbringen) 4,3l:

RAVENOL REP SAE 5W-30

Freigegeben mit API SN als Alternativöl (auch wenn ACEA C3 statt A5/B5)

Ansonsten OEM Mazda Supra-X 0W20

Ölablassschraube: PE02-10-404 (M14x1.5x15)
Dichtring Ölablassschraube: 9956-41-400 (d14x1,5)
Ölfilter (VPE 10): PE01-14-302B9A (oder MANN W 6018)

Getriebeöl (fahren sich beide exakt gleich):

OEM Mazda Long Life IS (statt GL-4 75W-90)

Teilenummer K001-W0-054 9A

Sonst:

Ravenol 75-W80 GL4 Fullsynth

Gutscheincode Ravenol: LKH-45K-368

Getriebe Dichtring: 9956-41-800

Schraube: M18x1.5 für Differential+Getriebe

Differentialöl:

Long Life Hypoid Gear Oil SG1 (K020-01-SG1)

alternativ RAVENOL VGL SAE 70W-80

Dichtung: 18x24x1,5

Luftfiltereinsatz (VPE 5): PEES-13-3A0 9A (Maße ca. 344x144x42mm)

Kühlmittel:

Inhalt sechs Liter, FL-22, 50:50 Mischung

Gibt es von Ravenol

Ich habe davon alles gemacht/verwendet, außer Differentialöl und Kühlmittel (ja, beide Motor- und Getriebeöle). Kann also sagen, dass diese Daten zumindest funktionieren (von Glaubensfragen mal abgesehen).

Du wärst vermutlich offiziell bei der 9. Inspektion, oder? Keilriemen überprüfen, Kühlmittel wechseln und alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit wechseln. Ich hatte mir das DOT3 von Mazda gekauft, würde aber beim nächsten Mal vermutlich auf Standard DOT4 wechseln, da ich dazu tendenziell immer etwas da habe (nie älter als 2 Jahre + i.d.R. ungeöffnet ). Gibt's dazu Meinungen?

Finde Falze als Wagenheberaufnahmen allgemein kacke. Wieso kann man nicht eine Fläche + (aus Leichtbaugründen abnehmbare) Wagenheberansetzgummiklötze vorsehen?! Bei allen von mir betreuten Autos, außer dem MX-5 (toi-toi-toi) ist an mindestens einer Ecke so ein Falz eingeknickt - natürlich dank kompetenter Werkstätten, nicht von der Heimarbeit -.-* Soviel zur Meinung.

Zu der Beschädigung: Mit einem Klotz Holz und Hammer so gut es geht wieder hübsch biegen und dann intensiv gegen Rost schützen. Als Laie hätte ich einfach mal heißes Mike Sanders oder so da drangeschmiert und heißluftgeföhnt. In der Hoffnung, dass das Fett in die Risse zieht und es von dort aus nicht zu rosten beginnt.