Beiträge von Adrian_Wee

Was ich schon mehrfach erlebt habe: Batterien aus dem selben Blisterpack waren beide out of the box schon zu schwach für den MX-5.

So doof es auch klingt: Nochmal mit *neuen* neuen Batterien probieren.

Das beschriebene Verhalten habe ich auch seit ich mit Svens Werten unterwegs bin.

Wenn ich ganz einschlagen, ist die Rückstellkraft sogar "negativ", ich bleibe also im Kreis "gefangen", wenn ich das Lenkrad loslasse.

Fahre so seit mehreren Jahren und habe es aufgrund der sonst schönen Lage auf der Straße und dem Kurvenverhalten als "works as intended" abgehakt.

Reifen: MPS4 (zwei Sätze schon).

Zitat von Hoffi

mein fMH meinte, meine Garantie wäre erloschen da ich die Tachoscheibe gewechselt habe.

I call bullshit!
Für den Tacho und die Instrumente drumherum sicherlich - wie es ja bei allem ist, woran man rumfummelt. Wenn das Teil (oder damit zusammenhängende Teile) dann den Geist aufgeben, wird nichts mehr garantiert.

Aber dadurch fliegt nicht dein ganzes Auto aus dem Garantievertrag, den Du mit dem Verkäufer ursprünglich geschlossen hast - es sei denn, es stünde genau so drin (was mir neu wäre).

Es *muss* hier nicht zur Lösung führen, aber ich habe für mich (Lauch mit 1,83m auf 65kg) festgestellt, dass die Sitzhaltung sehr viel daran verändern kann, wie gut ich in Kurven vom Sitz an Ort und Stelle gehalten werde.

Durch eine senkrechtere Sitzlehne komme ich näher ans Lenkrad und rutsche auch in Kurven weniger zur Seite weg. Dadurch halte ich mich nicht mehr am Lenkrad fest sondern führe dieses locker, was ein deutlich besseres (weil kontrollierteres) Fahren ermöglicht.

Disclaimer: Bin kein Rennfahrer, rolle nur gerne flott um Kurven. Kann also sein, dass die Beschreibung dir/euch nix bringt. Für mich war es aber ein Augenöffner, dass nur 1-2 Clicks auf der Raste (Lehnenwinkel) schon so viel ausmachen. Zuvor hatte ich noch ernsthaft über andere Sitze nachgedacht - jetzt nicht mehr. Vielleicht spart's ja den einen oder anderen €. Sonst entschuldige ich mich schon einmal für die verschwendete Lebenszeit beim Lesen

300km Landstraßen 50:50 mit einem Kumpel abwechselnd gefahren. Beide ungefähr gleiches sportliches aber vernünftiges Fahrprofil. Sein Durchschnitt: 6,4, mein Durchschnitt 5,6 l/100km. Seiner Aussage nach bin ich flotter gefahren und ich bin der schlechtere (panischere) Beifahrer 😄

Kleine Anmerkung, die schon einmal einem anderen Foristen geholfen hat: Mit dem Notschlüssel drehen *und* gleichzeitig am Griff ziehen. Der Schlüssel schließt nicht einfach die Tür auf und man kann danach die Tür öffnen. Es muss gleichzeitig geschehen.

Zitat von chrisstoeckl

Ich akzeptiers jetzt wies is...

Kannst Du machen - aber überlege Dir halt vorher, ob Du es dann nicht auf ewig sehen und dich ggf. drüber ärgern würdest.
Ich bewundere jeden, der da drübersteht. Wirklich!
Ein schwächerer Mensch, wie ich, würde mit feinem Schmirgelpapier versuchen, das Grau an den Rändern wegzubekommen - oder noch einmal neu lackieren, wenn es die Zeit hergibt.

Zitat von MrPink

Ich würde entgegen Mazda WHB mit Druck (bis 1,5 bar) auf dem AGB entlüften/wechseln. Ist deutlich entspannter und zuverlässiger als diese Zwei-Mann-Methodik.

Kann ich auch empfehlen. Auf die Weise ist die Kupplung auch (noch) leichter und schneller zu entlüften als die Bremse(n) - das Entlüftungsventil lässt sich leicht(er) öffnen und Platz hat es da auch - man muss nur unters Auto dafür.

67.000km EZ2018 G184

Kein Getriebedefekt aber seit Tag 1 mäßige Schaltbarkeit im 1.+2. Gang, die auch bei höheren Temperaturen nicht weggeht und mit verschiedenen Getriebeölen (OEM, Ravenol) und Kupplungsentlüftung unverändert besteht.

Da mache ich auch gerne mit, denn auf der Straße wie auch im Rennsport gilt: Stay within the white lines.

Ganz einfach.

Sonst wird die Rundenzeit gestrichen oder der Kopf ist ab (leicht überspitzt) 😀