Habe schon mal etwas an der Software geschraubt und an den Ressourcen geschraubt. Läuft etwas flinker, teste ich aber noch.
Was man schon sehen kann: Farben austauschen 😁
Hat mich immer geärgert, dass der Bordcomputer usw nicht die Aussenfarbe widerspiegelt.
Naja, Fan wäre ich jedenfalls auch nicht. Eher irgendwie die Kabel in den Motorraum legen und direkt an die Batterie dran
Es gibt auch Varianten, die nutzen den Zigarettenanzünder-Anschluss. Das klingt zumindest besser, als nen OBD-Diagnosestecker zum Aufladen Zweck zu entfremden.
Der ND hat ja noch einen Zigarettenanzünder-Anschluss, 'versteckt' im Beifahrerfußraum, was bzgl. Einstecken und Kabellänge praktisch wäre. Ich frage mich, wie gut das Aufladen darüber geht - und ob man beim ND was beachten muss (wie z. B. Zündung muss auf "ACC" stehen). 🤔
Wie gesagt, habe es schon machen lassen und hat 13 Jahre und gut 220.000Km gehalten. Dann hab ich den Wagen verkauft,
Ah, Danke fürs Antworten.
Also ist das doch haltbar - vernünftigen Lackierer mit Ahnung vorausgesetzt 😉
Wow. Wenn man erst mal ins System reinkommt und sich ein wenig umschaut, finde ich schon so ein paar ... interessant implementierte Dinge.
TL;DR - da kann man abspecken und das Infotainment sehr wahrscheinlich leichter und schneller machen.
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Das man das gesamte Infotainment als Webseite/Webapp realisiert - okay. Vielleicht nicht die schnellste Lösung. Aber bestimmt schnell anpassbar.
Aber es läuft noch viel im Debug-Modus. Ressourcen sind nicht auf die Hardware abgestimmt. Auf das Modell auch nicht; alle damaligen Mazda-Modelle werden mit unterstützt und tw. im Programm mit Sonderfällen abgefragt. Und man findet noch Entwickler-Kommentare, Thumbnail-Datenbanken und Vorkompilate.
Okay, genug gewundert. Ich experimentier' mal ein wenig 
ich hatte das auch mal gemacht, zum Cleanen.
Ein guter Lacker bekommt das hin, wenn man die Füllmasse ein paar Tage ausdünsten lässt.Wenn der Lack zu früh drauf kommt, kann der Lack durch die Ausdünstungen darunter Schaden nehmen.
Ich hatte das so verstanden, dass es der Endzustand nicht hält. Weil die Fläche schon recht groß sei und wegen den Vibrationen (Schlaglöcher, Motorhaube zuwerfen usw.).
Hast Du da Erfahrungswerte?
Der Wagen hat Gott sei Dank bislang nur einmal Starthilfe gebraucht (das war indes vor dem Ausbau und Aufladen).
Verstehe, Dein Austausch der Batterie gegen die Werksbatterie bot sich grad an. Habe ich das jetzt richtig verstanden, dass die auch nicht kleiner oder leichter ist, ja?
Danke für die Erläuterungen. Coole Idee. Ich hatte in Erinnerung, dass es von Ctek auch ein netzunabhängiges Ladegerät mit Akku gab (hab es auf die Schnelle im Webshop aber nicht gefunden).
Wäre toll, wenn das auch mit einer kleinen Powerbank möglich ist. Ich dachte bisher, dass die nicht genug Wumms haben um die Anschlusswerte eines Autoladegerät zu bedienen.
Ich werde mich mal informieren. Über einen automatischen Batterietrenner hab ich auch schon nachgedacht (wie so etwas hier).
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Hey, kann mir bitte jemand einen Tipp geben wie das Mazda Emblem an der Frontschürze am besten zu entfernen ist?
Aus Neugier: Warum?
Denn ich wollte das Logo auch mal komplett entfernen, um die Stelle komplett glatt (und windschnittig 😉) zu machen. Man riet mir davon ab, da das eingesetzte Ersatzstück und/oder die Spachtelmasse dort nicht halten und immer wieder abgehen würde. Ist das so?
Asumag : Jepp. Start/Stop war nicht mehr. Kondensator-Laden mit iEloop hat der Touchscreen aber noch angezeigt. Blinken im Armaturenbrett hatte ich auch. Dazu, dass der Touchscreen diese "Lademanagement gestört, sofort anhalten"-Meldung zeigte. Die kam auch immer wieder hoch und man musste sie wieder weg drücken.
Auch hier laut fMH: "Das ist okay so, sie können so weiterfahren bis die Ersatz-Batterie kommt". Was schon ein komisches Gefühl macht.
Drum hab ich die Batterie ausgebaut und lade sie. Zwar hat mein Ladegerät keine Recovery-Funktion, aber mal gucken was danach passiert. Ich hoffe, dass nichts anderes bzgl. Lademanagement ne Macke hat.
Wären alles gute Einwände gewesen - aber ich habe nur einen Stellplatz ohne Stromzugang. Und der MX-5 ist mein Alltagsauto, wird nicht eingemottet und fährt auch im Winter. Ans Ladegerät kommt die Batterie selten. Das ist indes schon so, seitdem ich ihn habe - und war bisher kein Problem 🤷
Danke für die Antworten, Asumag .
Ich hatte Deinen Post mit dem Fotovergleich so verstanden, dass Du die Ersatzbatterie nicht haben wolltest, sondern wieder die Werksbatterie.
Das klang so, als ob es Gründe für die Werksbatterie gibt. Auf dem Foto sieht die auch kleiner (leichter?) aus - aber das mag täuschen wegen der Fotoperspektive.
Warum meine zweite Yuasa-Batterie nur so kurz gehalten hat, ist mir wie gesagt nicht klar.
Aber wo Du Lademanagement erwähnst: Der Wagen meldete (wie bei der ersten Batterie ganz zum Schluss) "Lademanagement gestört, sofort anhalten". Laut meinem fMH wäre das aber die Meldung für den Fall "Batterie hinüber". Es gäbe dafür keine andere.
(Wäre indes nicht das erste Mal, dass er was doch nicht so genau weiß 🤔 Wäre auch mal ein Grund, mal woanders hin zu gehen, obwohl weiter weg.)
