Beiträge von ND-Suechtiger

  • Kein Getriebeschaden

    Zitat von Gruni

    oder für die Noch-Nicht-Heel/Toe-Fraktion einfach das Teil nachrüsten, quasi die "Automatik" beim Runterschalten.

    https://www.xineering.com/dbw_mazda.html

    Meinem Verständnis nach schont das alles außerhalb vom Getriebe, d.h. Kupplung, Antriebswellen/Diff etc. (durch perfektes (?) Zwischengas halt). Für unsere Synchronringe im Getriebe bringt das jedoch meinem Verständnis nach nichts, denn dafür braucht es:
    -Leerlauf (Kupplung nicht getreten)
    -passendes Zwischengas (Kupplung nicht getreten)

    -erst DANN Einlegen des Gangs


    Das wird son Teil nicht können nehme ich mal an?


    Edit:

    Wenn ich das richtig sehe, ist das Gerät sogar noch simpler aufgebaut, es gibt für eine feste Zeit x % Gas, unabhängig von dem nächsten Gang und der aktuellen Drehzahl? Das erscheint mir aber sehr weit weit von optimal zu sein, wenn auch ggf. besser als der durchschnittliche Fahrer, aber keineswegs auf dem Level einer OEM Implementierung.

  • Getriebeschaden

    Zitat von Link1600

    wurde mit keinem „dafür möchten wir uns entschuldigen“ etc. beantwortet, sondern mit „da können wir nichts machen“-Gleichgültigkeit.

    Naja, wenn man diese Thematik 100x pro Woche aufm Tisch hat, stumpft man langsam ab.

    Und ob nen Kunde alle 12-36 Monate ne "erweiterte Inspektion" für 7000€ buchen muss ist ja jetzt nichts worüber sich Mazda beklagen würde, es ist ein nachhaltiges Geschäftsmodell, 1€ bei der Produktion einsparen bewirkt regelmäßig zusätzlich Umsätze im oberen vierstelligen Bereich, der BWLer klopft sich sicher auf die Schulter. Möglicherweise wurde der Rotstift etwas zu spitz gemacht, man hatte ja eigentlich nur alle 6 Jahre geplant gehabt...

  • Schaltung hakelig

    Krass, habe ich schon mehrfach gelesen, wollte es aber nie so richtig wahrhaben. Wie kann das Öl da oben nennenswert verschleißen?
    Im Vergleich zu IM Getriebe sollten die Belastungen dort doch nahe 0 sein? :/


    Woher wusstest du wie viel Öl du einfüllen solltest? Hast du dir den vorherigen Stand gemerkt und dann einfach den gleichen Füllstand angepeilt?
    Das Handbuch schweigt sich ja darüber aus (nennt nun 270-310ml total):
    https://www.hexorcism.com/16ND/sm353149/

  • Rost an Schraube im Boden vom Motorraum?

    Zitat von greg1904

    Sollte man deswegen schon zu einer Werkstatt fahren / Nachbesserung vom Autohaus verlangen?

    Der Händler wird/kann daran gar nichts machen. Er wird maximal 1min investieren und mit der Sprühdose schwarz da irgendwie drauf halten, mit Pech haste die Farbe dann im Keilriemen, Kühler etc...

    Daher bleibt dir nur selber machen und wie schon genannt FluidFilm (einfach in der Anwendung) drauf oder wenns länger halten soll Fett (z.B. MikeSanders), das muss aber stark erhitzt werden damit das wirklich wirkt, nur kalt drauf schmieren und kalt lassen ist schlecht, dann lieber FluidFilm.

  • Getriebeschaden

    Sieht im Amiforum ähnlich aus, auch da hat man die Beobachtung gemacht dass die 132er wähl länger/besser halten.
    Aber wie schon richtig gesagt wurde, ausfallende Synchronringe haben (meines Verständnisses nach) nichts mehr dem höheren Drehmoment des Motors zu tun. Drehzahlniveau ist ja sowieso vergleichbar.

  • Getriebeschaden

    Wenn man so oft davon hört dass Austauschgetriebe wieder versagen, dann lässt das doch die Vermutung zu dass die Getriebe offenbar alle hin sind?
    3 defekte Getriebe in Folge ist eigentlich nur mit einer Fehlerquote oberhalb von 20% zu erklären :/

    Aber dass man nun nach 3 Jahren noch immer nicht was was die Ursache ist ?(

  • Schaltung hakelig

    Zitat von Schinizzle

    An dem Magneten von der Ölablassschraube auf jeden Fall Abrieb zu Sehn.

    Die Ablassschrauben der ND Getriebe sehen zu 99% alle gleich aus (zumindest beim ersten Wechsel, vielleicht auch danach?), quasi unabhängig davon wie viel Abrieb wirklich im Öl vorhanden ist.
    Erklärung: Der Magnet kann nur eine begrenzte Anzahl an Partikeln/Masse anhäufen, ob nun die 3 oder 10 fache Metallmenge im Getriebeöl vorhanden ist, siehst du nicht an der Ablassschraube.

    Zieh mal einen sauberen Magnet durch dein abgelassenes Öl, dann zeigt sich ob das was du an der Ablassschraube gesehen hast alles war (ich sage nein, da ist mehr).