Die Beifahrerseite ist unkritisch, die Fahrerseite ist nicht genau genug erkennbar.
Das wären im Zweifel auch noch Ansatzpunkte für Preisverhandlungen vor Ort, man sollte es nur nicht erst nach dem Kauf zuhause feststellen.
Mir persönlich waren die Recaros auch aus optischen Gründen sehr wichtig, aus bekannten Gründen wollte ich für mich sichergehen, die wunderschönen Sitze nicht abgeranzt zu bekommen.
Unabhängig der noch geringen Laufleistung würde ich mir ein Foto der Keder vom Recaro-Fahrersitz wünschen.
Die habe ich schon bei geringeren Laufleistungen abgescheuert gesehen.
Die Abnutzung orientiert sich nicht an den Kilometern, sondern daran, wie oft und rücksichtslos jemand ein- und ausgestiegen ist bzw. das Material gepflegt wurde.
Hab's selbst auch noch kapiert, leider erst nach dem Post.
Aber ich würde tatsächlich bei O.Z. mal per Mail anfragen.
Die sollten im Falle eines Fehlers auch daran interessiert sein, immerhin schränken sie ihre Verkaufsmöglichkeiten ein.
Also ich sehe den G184 ebenso gelistet, oder verstehe ich etwas falsch?
Die 135kW sind doch der G184, oder nicht?
Ah, jetzt hab ich es kapiert, in der Zeile fehlen die 135kW. 
Das könnte dann aber auch einfach ein Flüchtigkeitsfehler beim Erstellen der 2. Ausfertigung gewesen sein.
Das könnte man bei O.Z. sicher erfragen, da es keinen erkennbaren Grund gibt.
Nur, wenn sich der TÜV-Prüfer drauf einlässt und das kann ich mir nicht vorstellen.
Deine Zubehörfelge kann ja eine höhere Festigkeit und somit Traglast haben als eine OEM-Felge.
Das Gutachten bezieht sich in erster Linie auf die Felgen, nicht auf die darin erwähnten Fahrzeuge.
1500 kg ist das zulässige Gesamtgewicht des Mazda 2, Leergewicht geht bis ca. 1200 kg.
Trotzdem fette Sau. 
Das tut sie auch mit dem jetzt verbauten Starter (bis zum nächsten Zündungswechsel).
Die einfache Frage soll ja hier nicht sein, ob meine Werkstatt zu unrecht tauscht und in Rechnung stellt, sondern, was es für einen Vergleichswert gibt, ab welcher Fahrleistung die Dinger im Schnitt gewechselt werden sollten.
Optimistisch gesehen könnte man den vorsorglichen Tausch der Werkstatt positiv anrechnen.
Im Prinzip kann die Werkstatt den zu erwartenden Verschleiß an der Fahrleistung abschätzen und einen Tausch der Beläge in Erwägung ziehen, damit du nicht zwischen den Serviceterminen oder wegen der Hauptuntersuchung die Werkstatt aufsuchen musst.
Grundsätzlich ist ein notwendiger Wechsel aber ganz einfach an der Belagstärke erkennbar, alles andere würde ich persönlich nicht akzeptieren (würde ich überhaupt eine Werkstatt aufsuchen).
Gute Info 👍 wenn die irgendwann mal bei mir kaputtgehen, werden die durch die leichteren Teile ersetzt und iStop bleibt einfach aus.
Ich denke, das würde so nicht funktionieren.
Der Starter ist nur Befehlsempfänger, iStop wird vom Steuergerät initiiert.
Mit dem reinen Verbau des Starters, der nicht für iStop geeignet ist, würdest du nur eher einen Ausfall provozieren.
Ich würde nie ein schwarzes Auto fahren wollen...
