Nein, während das Getriebe in Betrieb ist, muss ich auf die Straße schauen. 
Beim Schaltvorgang werden womöglich Bereiche zugänglich, wo sich vorher kein oder zu wenig Getriebeöl befand.
Der Temperaturanstieg zwischen dem ersten und dem zweiten Schaltvorgang muss ja gewaltig sein, wenn der dafür verantwortlich sein soll.
Es braucht schon sehr,sehr lange Parkhauswege bis ein Getriebe auf Temperatur ist.
Ich denke, hier ist weniger die Temperatur entscheidend, als dass durch die ersten Meter das Öl bereits schön durchgerührt wurde.
Ok, verstehe deine Problematik:
Fahre ich heute mit dem Roten oder dem Schwarzen?
Wenn ich den Roten nehme, fahre ich dann mit dem CX30 hin, oder nehme ich das E-Bike?
Denn das Motorrad ist zu umständlich.
Apropos Motorrad, soll ich vielleicht doch gleich damit fahren? 
Mein Mitgefühl wird dir auf Ewig hinterhereilen... 
Hast doch mit dem CX30 das perfekte Pendelfahrzeug zum Roten.
Hueni dass bei dir nicht viel Brühe runter kommt, glaube ich dir.
Dein Verdeck sieht ja häufiger Waschwasser als manch einem seine Unterbüx.
Ansonsten ist momentan der Blütenstaub massiv am Fliegen, das erklärt die braune Brühe.
Ist aber nicht erst seit dem MX-5 so...
Viel einfacher finde ich es erst eine, dann die andere Seite anzuheben und jeweils böcke drunter zu stellen.
So erst vor kurzem beim Ölwechsel gemacht.
Dann stellst du ihn auf 4 Böcke für den Ölwechsel oder womöglich nur vorne?
Dann würde er schief stehen.
Ah, tatsächlich, hatte mich schon gewundert, würde ja so gar nicht zu dir passen. 
Mein Monk freut sich mit deinem bei dem schönen Wert, aber hast du nicht mit deinen 4 Scheiben etwas "schöngerechnet"?
Besser als in NA/NB, wo die Filter liegen.
Mann, war das eine Sauerei beim NB, ich hab fast jedes Mal den Querlenker eingesaut.
In über 10 Jahren hatte ich keine saubere Lösung gefunden.
