Beiträge von Asumag

  • OEM-Brembos nachrüsten?

    Zitat von Wums

    So sehe ich es, ich war ehrlicherweise von der brembo erstmal enttäuscht.

    Interessant war der Wechsel der beläge an der HA.

    Zugegeben die brembos passen optisch schöner, und die belöge sind viel schneller gewechselt.

    Ich würde nur jedem empfehlen, der mit dem Umrüsten liebäugelt, erstmal alternative Beläge vorn und hinten zu probieren.

    Ok, dann würde mich noch interessieren, was für Beläge du verbaut hattest...

    Zitat von Wums

    Nachdem ich auch hinten Brembo Beläge montiert hatte, ist das weg, die Bremse ist nun am Pedal deutlich steifer, und auch in den Bergen, gibt sie nicht mehr so nach.

    Du schriebst ja etwas von Brembo Belägen auf der Hinterachse..

    Allerdings würde es mich wundern, wenn du damit die Prime Produktreihe meinst. Also diese hier:

    https://amzn.eu/d/0cRLSnp4

    Meines Wissens sind es zwar die einzigen legalen Beläge von Brembo für die Hinterachse, allerdings habe ich sie nicht als in irgendeiner Art und Weise herausstechend in Erinnerung, als ich sie bei mir verbaut hatte.

    Es sind halt keine Bremsbeläge für sportliche Ambitionen, sondern auf ganz normalem Serienniveau gewesen, wie auch andere Marken, die ich probiert hatte. Also z.B. vergleichbar mit den Ferodo eco friction und nicht mit sowas wie Ferodo DS2500.


    Ich habe allerdings eine Schwimmtsattelbremse an der Vorderachse. Und mir wurde von einem Festsattelfahrer auch schon gesagt, wie unterschiedlich sich der Druckpunkt anfühlen würde, beim Probefahren meines NDs.


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  • OEM-Brembos nachrüsten?

    Zitat von Wums

    Ja. Natürlich, ausserdem wars mein job über 40 jahre.

    Aber was weis ich schon

    Mein Beitrag war nicht angreifend gemeint.

    Deine Beitrag hatte für mich den Eindruck gemacht, dass du bloß den ND mit Festsattelbremse und verschiedenen Bremsbelägen verglichen hattest.

    Den darin berücksichtigen Vergleich zum ND mit Schwimmtsattelbremse hatte ich da nicht herausgelesen gehabt und deswegen entschieden nochmals nachzufragen.


    Aus deinem 2. Beitrag und 40 Jähriger Erfahrung, deute ich dann, dass deiner Meinung der Unterschied konkret beim ND marginal ist zwischen Schwimmtsattel und Festsattel im Vergleich zu der Wahl der Bremsbeläge im Bezug auf die Definition des Druckpunktes?

  • OEM-Brembos nachrüsten?

    Wums hast du auch Erfahrungen mit der Schwimmsattelbremse?

    Weil ich könnte mir gut vorstellen man mit dem Wechsel von Schwimmsattel auf Festsattel mit zusätzlich 2 Druckpunkten auf dem Bremsbelag, statt einem Mittigen die Teigigkeit schonmal konstruktionsbedingt von 80% auf 15% bringt und mit dem Wechsel auf Sportbeläge halt nochmal 2-5% im Gefühl rausholt.

    Ist von mir aber bloß Spekulatius, da ich hier keine eigenen Erfahrungen mitbringen kann.

  • Suche 16" Zoll Homura Felgen von RAYS

    Zitat von Ronotto

    Er hat Jehova gesagt!

    Ahjo. Ich fahre jetzt ja auch Ganzjahresreifen (Pirelli SF3).. Auch wenn nur im Winter.

    Allerdings hatte ich anfang des Jahres die Gelegenheit sie auf Schneetauglichkeit zu prüfen. Und das Ergebnis war, dass sie für mich hinreichend Wintertauglich sind.

    mx5-nd-forum.de/forum/thread/?postID=435973#post435973

    Ich meine es gab auf ca. 70km Landstraße mit Bedingungen zwischen Schnee und geschlossener Schneedecke nur 2 Stellen, wo man keine 100%ige Kontrolle hatte.

    Einer der Bergabbereiche, wo ich im 1. oder 2. Gang mit Standgas gerollt bin und das Gefühl hatte, dass Bremsen kontraproduktiv für den Gradauslauf sein könnte. Ich kann mich aber nicht mehr genau erinnern, ob der Schnee da plattgedrückt war oder was.

    Und noch einer, wo ich jetzt keine großen Unsicherheiten gefühlt hatte, aber ein Bergaufstück mit geringer Geschwindigkeit und Zehenspitzengefühl hochgefahren bin, weil ich dauerhaft Schlupf hatte. (Wobei es beim NA hinter mir mit Conti Winterreifen schlimmer war)


    Und ich bin auch überzeugt davon, dass reinrassige Winterreifen deutlich mehr Reserven und höhere Geschwindigkeiten zugelassen hätten bei diesem Wetter.

    Allerdings kann ich nicht beurteilen wie groß der Unterschied ist.

    Aber da ich selten auf Schnee unterwegs bin und dann meißt nur in der Stadt/Autobahn, die idR. auch geräumt werden (nicht wie da die A4..) ist es für mich ausreichend, wenn das Verhalten auf Schnee hinreichend gut ist.

    Und ich fand das Verhalten eindeutig ausreichend. Auch wenn ich mit Sicherheit nicht zu so einem Reifen raten würde, wenn man in der Gegend wohnen würde und regelmäßig unter solchen Bedingungen unterwegs wäre.

  • MX5 ND Kamera Adapter

    Vielleicht schickst du noch ein Bild rein, damit klar ist um was für einen Adapter es sich handelt.

    Also auch so Details, wie wo er befestigt wird und was für Aufnahmen er für die Kamera hat.

  • Getriebeschaden

    Zitat von Mikelmx5

    Da das Problem bislang totgeschwiegen wurde, erwarte ich gar nix - leider!

    Ich verstehe auch nicht, warum die einschlägigen Medien dieses Thema nicht aufnehmen.

    Ja ich finde es auch außerordentlich schade, dass Mazda es totschweigt, statt zuzugeben und den Betroffenen zu helfen! Sie könnten ja z.B. unkompliziert auf Garantie die fehlerhaften Getriebe austauschen...

    Und in den einschlägigen Medien muss es auch mindestens für 3 Monaten auf jeder Titelseite sein!! Genauso wie bei jedem 2. aktuellen Auto mit deren Eigenheiten und Problemen. Die müssen auch mit auf die Titelseite!! Dann haben wir zwar 60 verschiedene Probleme in allen möglichen Autos gleichzeitig auf der Titelseite, aber dafür gibt es ja Lupen.

  • Suche 16" Zoll Homura Felgen von RAYS

    Interessantes Video.

    Spontan hätte ich da jetzt etwas anderes erwartet und gesagt, dass bei 3-4°C der Sommerreifen immer noch deutlich besser sein müsste. Auch bei Nässe.

    Ich habe ja inzwischen im Sommer der Michelin Pilot Sport 5 und im Winter den Pirelli SF3.

    Die Wahl zum Ganzjahresreifen hatte auch was mit Performance im Winter und bei trockener und nasser Fahrbahn zu tun. Allerdings war diese so ernüchternd gewesen*, dass ich in Zukunft mit hoher Wahrscheinlichkeit für Wintertouren die Sommerräder montieren werde, wenn gutes Wetter ist. Temperatur ab 1-2° + Sonne oder Temperatur ab 4-5°C + Nässe.

    Ohne es jetzt explizit zu testen, wundert mich das Ergebnis im Vergleich zu meiner eigenen Erfahrung.

    Auch wenn ich mir diesen Test von ihm anschaue:

    https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm

    Der Nassteil wurde ja bei etwa 4°C getestet und zeigt auch ein anderes Bild.


    * im Vergleich zu einem guten Sommerreifen

  • ND 1 / 2 / 3

    Zitat von superschnucki

    Echt, das geht? Ich mache mich auf die Suche. 👍🏻

    Hier findest du dazu noch ein bisschen:

    Thema
    TPMS data through OBD / ECU
    Hi, apologies for posting in English . There are a couple of long threads here relative to the TPMS system in the ND2 but I have no found anything relevant to my problem.

    I would like to know if someone has tried to get the tires temperature and pressure data through a OBD2 adapter. I have been discussing about this in the American forum miata.net because there are users that are able to get these data using custom-configured PIDs with Torque app. However, I tried the same but it has been…
    Baldo Mero
    Thema
    Reifendruck-Kontrollsystem RDKS aktiv/direkt (ab MJ18)
    Heute war ich mit anderen Mixxern am Sorpesee...
    Meine Sommerreifen bekomme ich erst Dienstag drauf... Ergo hatte ich Winterreifen drauf und die Außentemperaturanzeige hat + 21 Grad angezeigt... Dazu kam ein etwas flotterer Fahrstil...
    Auf einmal fing mein Reifendruck-Kontrollsystem an zu meckern... Die Warnmeldung im MZD besagte aus, daß ich auf irgendeinem Reifen zu wenig Druck hätte...
    Ich hatte es mir ja eher zu viel Druck gedacht...
    Ich hab dann später einen Reset des Systems gemacht und dann…
    Postschlumpf


    Es gibt auch ein separates Projekt, wo die Daten direkt von den Sensoren abgelesen werden, aber ich weiß nicht wo Torben da steht, da dieser Beitrag von vor 5 Jahren sein Letzter war in diesem Forum.

    Thema
    Reifendruckanzeige
    Teaser:

    youtu.be/Su4ECAlI4Ng

    Nachdem mir zwei Freunde im 124-Spider-Forum mit dem Protokoll und der Platine so stark geholfen haben, hab ich diese Woche nach langer, frustreicher Zeit in der ich den Code böse angestart habe, endlich einen Durchbruch und großen Erfolg beim Setup/Configuration Backend gehabt, wie man sehen kann.

    Voraussetzungen:
    - MZD-AIO
    - die TPMS (RDKS) App (analog zur Speedometer App)
    - die ausführbare Datei auf der MZD CMU für die Kommunikation mit:
    - der Arduino Microprozessor mit…
    Torben

    Wobei dies echt cool wäre, da man dies auch beim ND1 nachrüsten könnte.