Reifenkategorie 18"+
Beiträge von Asumag
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Form und Proportionen erinnern mich stark an das Abarth Hardtop, finde ich gut.
Das stimmt.
Ich habe auf die schnelle auch nicht gefunden welches der verschiedenen aftermarket Hardtops aus dem Ammiland es sein könnte.
Wäre aber interessant zu wissen, ob es wirklich ein SPS Hardtop ist und sie es selbst fertigen (lassen) oder ein bestehendes weiterverkaufen zu dem man mehr Erfahrungsberichte finden kann.
Wobei es für mich eh uninteressant ist, da ich meist eh offen fahre. XD
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Auf Insta gibt es noch ein paar Bilder.
SPS Motorsport • Instagram-Fotos und -VideosThe Black beauty with our carbon ND Hardtop #mx5 #mx5nd #mx5ndhardtop #spsmotorsport #miata #mx5nutz #mx5miata #miatagang #miatanation #miatagram #topmiatawww.instagram.com
SPS Motorsport auf Instagram: "The Black beauty with our carbon ND Hardtop #mx5 #mx5nd #mx5ndhardtop #spsmotorsport #miata #mx5nutz #mx5miata #miatagang #miatanation #miatagram #topmiata"527 likes, 8 comments - spsmotorsport am January 5, 2026: "The Black beauty with our carbon ND Hardtop #mx5 #mx5nd #mx5ndhardtop #spsmotorsport #miata #mx5nutz…www.instagram.com
SPS Motorsport auf Instagram: "The Black beauty with our carbon ND Hardtop #mx5 #mx5nd #mx5ndhardtop #spsmotorsport #miata #mx5nutz #mx5miata #miatagang #miatanation #miatagram #topmiata"323 likes, 0 comments - spsmotorsport am January 5, 2026: "The Black beauty with our carbon ND Hardtop #mx5 #mx5nd #mx5ndhardtop #spsmotorsport #miata #mx5nutz…www.instagram.com -
Als ich nach meinem ND gesucht habe, wollte ich eigentlich auch einen RF haben.
Eben weil er ganzjährig gefahren wird und unterm offenem Himmel steht das ganze Jahr.
Ich hatte auch Bedenken gehabt, wie zuverlässig ein Stoffverdeck ist.
Dann kam halt das Angebot und es war einfach zu gut gewesen. Also wurde es mitgenommen.
Im Nachhinein bin ich auch sehr froh darüber.
Ob Regen oder Schnee.. Es ist kein Problem. Vogelkot vielleicht, aber davon bin ich größtenteils verschont geblieben.
Aber vor allem bin ich froh, weil ich sehr gerne offen fahre!
Und bei dem RF hast du halt mit 60kmh schon sehr ordentliche Windverwirblungen.
Oftmals kommt hier von den RF Fahrern, dass es weniger ein Problem ist, wenn man mit offenen Fenstern unterwegs ist.
Aber da bin ich dann doch zu sehr Weichei.. Wenn ich bei 5° oder auch -5° fahre, dann sollen die Fenster halt oben bleiben..
Bei 30° da fahre ich auch mit Fenstern unten, aber in erster Linie ist es ein Daily und muss Komfortabel sein!
Auch mit den 160PS bin ich sehr zufrieden.
Obenrum ist es ein sehr deutlicher Unterschied zum G184 und da fühlt sich der G160 auch einfach nur tot an.
Untenrum hat er dafür spürbar mehr Drehmoment. Ob man's braucht ist natürlich sehr diskutabel.
Aaaaaaaaaaber! Wenn man beim G160 eine Software aufspielt, dann dreht er 7200, statt 6800 und hat kein Drehmomentplateau ab 5800 und Drehmomentabfall ab 6200, sondern zieht sauber durch. (Zumindest nach Gefühl)
Wenn man ihn also im direkten Vergleich zuḿ Serien G184 fährt, dann dreht der G160 mit Software schon sehr ähnlich aus.
Auch wenn der G184 bis 7500 dreht und man die Extraleistung schon noch etwas spürt.
Es gibt bloß 3 Momente, welche ich bei Meinem vermisse.
Matrixlicht, Serienrecarositze und die Brembobremse!
Wegen Getriebeproblemen beim ND1 würde ich weniger Sorgen machen.
Augenmerk würde ich auf die Getriebeprobleme ab MY23 legen.
Aber auch auf die Umstellung der Garantie auf 6 Jahre ab Frühling oder Sommer 2023!
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Da mein zukünftiges Fahrzeug mich ganzjährig und über einen längeren Zeitpunkt bwgöeiten soll, habe ich mich für folgende Eckdaten entschieden:
Ich will dir die Wahl eines RF nicht madig reden.
Aber es ist einer der Gründe, weswegen du eine deutlich veringerte Auswahl hast.
Außerdem ist die Entscheidung zum RF, eine valide Entscheidung, allerdings sollte sie auf den richtigen Argumenten basieren.
Wenn es daran liegt, dass du das neue Fahrzeug ganzjährig bewegen möchtest, dann funktioniert dies mit dem Softtop fast genauso gut. (Einzige Einschränkung wäre das Öffnen vom Verdeck, wenn du eine Schneeschicht auf dem Auto hast oder Minusgraden und nassen Wetter)
Wenn die Entscheidung auf solchen Argumenten wie der Optik oder Kopffreiheit basiert, dann ignorier einfach das bisher von mir geschriebene.
Und falls du auch offen unterwegs sein möchtest mit dem gewünschten Fahrzeug, dann sei dir auch um die Unterschiede der Windgeräusche beim RF und ST bewusst.
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Ich meine es hatte eine busybox mit recht eingeschränkten Funktionsumfang.
Kann auch sein, dass ich Probeleme hatte, dass es die SSH Verbindung überhaupt zugelassen hatte.
Weiß ich eherlich gesagt gar nicht mehr.Aber ifconfig oder ip address show, hat dort funktioniert. Stimmt.
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Die einfache Frage soll ja hier nicht sein, ob meine Werkstatt zu unrecht tauscht und in Rechnung stellt, sondern, was es für einen Vergleichswert gibt, ab welcher Fahrleistung die Dinger im Schnitt gewechselt werden sollten.
So viele Antworten und doch nicht auf deine Frage
Die Bremsbeläge (und auch Scheiben) sollten nicht nach einer fixen Fahrleistung oder Jahre getauscht werden, sondern wenn sie Material runtergefahren ist.
Man schaut also auf die Restdicke des abrasiven Materials.
Typische Erfahrungswerte hier im Forum zeigen, dass die Bremsbeläge beim MX-5 eigentlich ohne Probleme 60.000-80.000 km halten und je nachdem wie man fährt, bzw. bremst auch über 100.000km!
Es gibt aber auch eine gewisse Problematik, wodurch die Laufleistung mitunter auch deutlich reduziert wird.
Der MX-5 hat hinten und vorne je nach Ausstattung eine Schwimmsattelbremse. Dies bedeutet, dass der Bremssattel schwimmend gelagert ist und nur von einer Seite Zugedrückt wird.
Diese Führungsstifte, die dafür Sorgen, dass beide Beläge gleichmäßig angedrückt werden, sollten regelmäßig auf Freigängigkeit geprüft werden und bei Bedarf nachgefettet.
Wird dies nicht getan und wenn diese Gleitbolzen festgehen, so hat man auf der Innenseite einen höheren Verschleiß. Je nachdem kann es auch einen sehr hohen Verschleiß geben.
Eine anderer Grund für einen vorsorglichen Tausch, könnten Trackdays und ein starkes überhitzen der Bremse sein.
Oder eben firmeninterne Umsatzziele bei dieser Mazda Partnerwerkstatt.
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Schrauben, die man nach zehn Jahren mal lösen sollte - und - braucht man das Hitzeschutzblech wirklich oder hält das nur die Lambadasonde warm?
Ich gehe sehr stark davon aus, dass eine Cerakote Beschichtung deutlich leichter ist.
Und ich habe mal gelesen, dass es die Hitzeabstrahlung auch noch ein ganzes Stück reduzieren kann bei sowas wie dem Krümmer.
Allerdings habe ich mich nicht intensiv genug damit beschäftigt, ob es Snake Oil sei.
Allerdings sind die Produkte von denen bei den Ammis scheinbar recht beliebt geworden in gewissen Bereichen.
Aber nur weil das eine Produkt gut ist, muss das andere nicht auch zwingend super sein.
Edit: Hier noch ein Beispielsvideo mit kleinem Test. War das erstbeste Video, dass ich gefunden hatte.
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Zunächst einmal müssten deutsche Pressemitteilungen zum neuen Modelljahr verfügbar sein, seit heute immerhin die dt. Übersetzung des amerikanischen neuen Modelljahres:
Bestätigt, die teilweise Alcantara-Erweiterung
Mir neu, die eingeschränktere Ausstattungsauswahl beim RF
Für EU immer noch Hoffnung: neues SoMo
Ist das eine vertrauenswürdige Quelle?
In dem Video wird von Alcantara gesprochen, aber kein Alcantara gezeigt.
Und wenn man bedenkt, dass diese "Organisation" Videos im halbstündlichen Takt erstellt, dann muss es entweder ein richtig großer Laden sein oder KI seine Finger im Spiel haben.
Deswegen wie vertrauenswürdig ist die Quelle MX-5er.
Kennst du sie länger und kannst etwas sagen oder war es nur ein zufälliger Suchtreffer nach 'MX5 2026'? -
Mit meiner eigentlichen Tastatur hatte es auch nicht geklappt blueOne .
Ich meine mit dieser hatte es dann geklappt bei mir.
Aber ich hatte leider das Problem, dass immer nur ein Tastenanschlag auf einmal reagiert hatte.
also Shift + weitere Taste für gewisse Sonderzeichen Fehlanzeige.
Ich hatte damals dann kleine Skripte auf den USB Stick geladen und von dort ausgeführt.
Und irgendwie später eine SSH Verbindung vom Laptop hinbekommen.
War aber sehr nervig und ich weiß auch nicht mehr genau, wie ich es gemacht hatte.
Aber ich weiß noch, dass ich Probleme hatte die IP vom MZD im WLAN Netz herauszufinden.
