Beiträge von Asumag

    Hier:

    Das Thema gab es doch erst vor wenigen Wochen in diesem Forum :/

    Hatte meine ich mit dem Stecker zu tun für die Entriegelung in der Nähe vom hinteren linken Radkasten und dass dort Wasser/Salz hinkommt.

    Asumag


    Jetzt aber bitte nicht übertreiben!!! Das war weder so gemeint, noch hat das direkt mit dem guten Gefühl für den MX5 zu tun. Also bitte nichts daraus konstruieren!


    Aus der Nummer kommt Mazda jetzt nicht mehr raus, weil das hätten sie nach 2 oder 3 Jahren machen müssen und nicht jetzt wo die Baureihe des derzeitigen MX5 ausläuft. Da lief halt einiges schief und das darf man wohl auch ansprechen. Das was sie jetzt machen, das Getriebe unbürokratisch zu tauschen, ist wohl auch das mindeste, denn den Ärger haben wir Kunden.

    Dann scheine ich deine Beiträge nicht korrekt zu verstehen.

    Wärst du so lieb es mir vielleicht nochmal zu erläutern?


    Also ja ich habe verstanden, dass es nicht um den jetztigen Zeitpunkt geht.

    Aber bist du dann der Meinung, dass Mazda hätte 2018 die Produktion vom ND stoppen sollen oder 2018 ein komplett neues Getriebe entwickeln sollen oder ein ganz anderes Getriebe aus irgendeinem anderen Auto in den MX-5 einbauen sollen?


    Oder was genau hätte Mazda damals machen sollen?

    Und ja MXrider es stimmt, dass das Getriebe schon einige Schadensbilder gesehen hat.

    Mich hat halt gestört, dass es in deinem Post, zumindest für mich so rübergekommen ist, als ob Mazda nichts machen würde und alle Getriebe kaputt wären.

    MXrider verstehe ich dich richtig, dass du im Grunde genommen sowas sagst wie.



    Mazda hat ein problematisches Getriebe konsturiert für den ND.

    Sie haben die Probleme zwar behoben, aber es sind neue Probleme gekommen.


    Es ist von Mazda eine strategisch schlechte Entscheidung dieses Auto mit diesem Getriebe weiterzubauen und die defekten Getriebe umzutauschen und das Getriebe weiterzuentwickeln, so dass der aktuelle Schaden behoben wird.


    Es wäre schlauer, den ND einfach garnicht mehr herzustellen und zu verkaufen! (Wo NE? Oder nach 35Jahren erstmalig Stop vom Modell?)

    Oder es wäre schlauer ein komplett neues Getriebe für den ND zu konstruieren?

    Oder es wäre schlauer irgendein bestehendes Getriebe (welches platztechnisch passen würde) und halt irgendwie in den ND reinzuballern und dabei dann halt auf Kardanwelle, PPF, Diff und Co auch alle anpassen, damit es hinhaut.

    Was ich jedoch nicht verstehe, warum Mazda es in den 10 Jahren ND nicht geschafft hat, oder schlimmer noch, es eventl, noch nicht mal versucht hat die, so wie man es lies, vorhandenen Getriebeprobleme, abzustellen!

    Wie kommst du auf so einen Gedanken oder Schlussvolgerung? ?(

    Ja das Getriebe hatte diverse Auffäligkeiten, aber Mazda hat bisher immer wieder neue Revisionen entwickelt, die den vergangenen Problemen entgegenwirken.


    Beim Verdeck und dem Reiben an den Bügeln.. Ja da gebe ich dir den Punkt, dass es ein ewiges Problem ist.

    Aber bei den Getrieben sind zwar neue Probleme aufgetreten, aber bisher hatte es Mazda erfolgreich geschafft diese zu beheben.

    Wieviel Ölmenge liegt den am Peilstab zwischen min und max? Dann könnte man es sich halbwegs ausrechnen...

    Wie Trimmi schon schrieb, ca 1l.

    Es werden aber ca. 300ml zu viel sein.

    Wenn man beim Ölwechsel 4l reingibt, dann ist man ca. bei max.

    Aber laut Vorgabe kommen 4,3l rein.


    Aber hier eine Rechnung:

    Und ja, ich hab das Video angeschaut, welcher Arbeitsschritt wurde denn weggeschnitten? und ja es läuft mit normaler Geschwindigkeit....

    Wenn du eine ernsthafte Antwort haben möchtest, wieso die Zeit durch die Schnitte nur sehr begrenzt als Refrenz genutzt werden kann:


    Das Video mag sich in normaler Geschwinidgkeit befinden, ja.

    Aber in dem Video teleportiert sich er die ganze Zeit von einem Ort zum nächsten.

    Und das notwendige Werkzeug wird auch einfach herteleportiert.

    *Seine Magische Nuss die auf alle Schrauben jeglicher Größen passt würde ich auch sehr gerne haben.

    Und du magst sagen, ja das sind doch nur 15 Sekunden um Auszusteigen und auf der Beifahrerseite einzusteigen.

    Oder es sind doch nur 15 Sekunden zum Werkzeugwagen zu gehen und die andere (hoffentlich passende) Nuss zu holen.

    Wenn es aber 200x 15 Sekunden hast, dann bist du schon bei fast 1h.


    Bei 13:00 wird das Getriebeöl abgelassen.

    Was er dort nicht zeigt, ist dass man davor die Einfüllschraube löst.

    Sollte man aus 2 Gründen machen. Einerseits kann Luft besser ins Getriebe kommen und das Öl fließt leichter ab.

    Andererseits stellt man damit sicher, dass man die Schraube auch wirklich abbekommt und neues Öl reingefüllt bekommt.

    Bekommst du die nicht auf und hast das Öl abgelassen, hast du halt viel Spaß.

    Außerdem hast du an dieser Stelle einen weiteren Schnitt, wodurch es im Video innerhalb von 6 Sekunden abgeflossen ist.

    Im echten Leben geht es leider nicht ganz so schnell.

    Und auch den Ölabscheider teleportierst du nicht einfach unters Auto, sondern muss du holen und die Höhe einstellen. (Ja ich weiß. Kleinigkeiten)

    Ahja und die Einfüllschraube sitzt an der Seite, also gehst du da nicht mit dem Schlagschrauber und auch nicht mit der Ratsche, sondern mit einem Maulschlüssel ran.


    Bei 5:15 wird der Schalthebelturm entfernt.

    Dieser ist nicht nur mit den 4 Schrauben festgeschraubt, sondern zusätzlich mit Dichtungsmasse "geklebt".

    Es kann sein, dass du ihn mal so eben abziehst. Es kann aber auch sein, dass du eine halbe Stunde versuchst den abzubekommen.

    Es gibt Tutorials wo nach dem Lösen der Schrauben, dass nächste Werkzeug eine Brechstange ist, um ihn abzubekommen.


    Bedenke bitte auch, dass dein Auto etwa 10x soviel gelaufen ist wie der quasi Neuwagen im Video.

    Ob bei dem Abgaskrümmer bei dir wie im Video auch quasi ein leises Lüftchen reichen wird, um den abzubekommen, da wäre ich mir auch nicht so sicher..


    Bei 40:20 erzählt der Typ, dass man die Getriebeglocke kaum rausbekommt.

    Aber 20/30 Minuten vom Versuchen es irgendwie rauszubekommen, werden hier nicht gezeigt.

    Und ich habe von Leuten, die persönlich schon so einige ND Getriebe ausgebaut haben gehört, wie "super toll" es rausgeht...


    Der Reinigungsvorgang bei Minute 51 wird vermutlich auch ein bisschen länger als 20 Sekunden dauern.


    Das sind jetzt nur ein paar kleine Beispiele, weshalb ich da das Video in dem Aspekt nicht so ernst nehme.



    Das Video mag vielleicht eine gute Übersicht sein über den Prozes des Tausches und auch eine gute Anleitung sein. Das kann ich nicht beurteilen. Dafür fehlt mir das fachliche Wissen.

    Aber es ist keine gute Refrenz für die Dauer der Reparatur.

    Wenn dir von jemandem, der das Getriebe ausgebaut und auch die entsprechenden beruflichen Qualifikationen hat, gesagt wird, dass die geforderte Zeit gerechtfertigt ist, dann würde ich ihm vertrauen.

    Außerdem solltest du halt auch bedenken, dass dein Auto kein Neuwagen mehr ist und sich sowas auch gerne zeigt bei solchen Arbeiten.

    Gut mein ND hat deutlich mehr runter als deiner. Aber wenn ich daran denke, wie lange manche Sachen gedauert haben und wie viel Aufwand notwendig war, dann kann ich es eindeutig verstehen, wenn jemand sagt, dass es einen Unterschied macht, ob es ein Neuwagen ist oder ein gut Gebrauchter.

    Duke_Suppenhuhn weiß genau, was ich meine... Sei es die Dichtung beim Endtopf oder die Schrauben der Stoßdämpfer..


    Seufz, und ich dachte ich hätte geschrieben "... ich lass gelten wenn die reale Zeit bezahlt wird..." was stimmt daran nicht? Was stimmt mit mir nicht wenn jemand die Arbeiten sogar mit Reinigung und miniprobefahrt in 2:15h vorführt und ich böser Mensch dann in Frage stelle 5,4 zu bezahlen?

    Lässt du es auch gelten, wenn es in der realen Zeit 7h dauert und du die vollen 7h bezahlen musst, weil es halt einfach so lange dauern wird bei der freien Werkstatt, die sich nicht mit dem ND auskennt?