Beiträge von Asumag

    Und ja, ich hab das Video angeschaut, welcher Arbeitsschritt wurde denn weggeschnitten? und ja es läuft mit normaler Geschwindigkeit....

    Wenn du eine ernsthafte Antwort haben möchtest, wieso die Zeit durch die Schnitte nur sehr begrenzt als Refrenz genutzt werden kann:


    Das Video mag sich in normaler Geschwinidgkeit befinden, ja.

    Aber in dem Video teleportiert sich er die ganze Zeit von einem Ort zum nächsten.

    Und das notwendige Werkzeug wird auch einfach herteleportiert.

    *Seine Magische Nuss die auf alle Schrauben jeglicher Größen passt würde ich auch sehr gerne haben.

    Und du magst sagen, ja das sind doch nur 15 Sekunden um Auszusteigen und auf der Beifahrerseite einzusteigen.

    Oder es sind doch nur 15 Sekunden zum Werkzeugwagen zu gehen und die andere (hoffentlich passende) Nuss zu holen.

    Wenn es aber 200x 15 Sekunden hast, dann bist du schon bei fast 1h.


    Bei 13:00 wird das Getriebeöl abgelassen.

    Was er dort nicht zeigt, ist dass man davor die Einfüllschraube löst.

    Sollte man aus 2 Gründen machen. Einerseits kann Luft besser ins Getriebe kommen und das Öl fließt leichter ab.

    Andererseits stellt man damit sicher, dass man die Schraube auch wirklich abbekommt und neues Öl reingefüllt bekommt.

    Bekommst du die nicht auf und hast das Öl abgelassen, hast du halt viel Spaß.

    Außerdem hast du an dieser Stelle einen weiteren Schnitt, wodurch es im Video innerhalb von 6 Sekunden abgeflossen ist.

    Im echten Leben geht es leider nicht ganz so schnell.

    Und auch den Ölabscheider teleportierst du nicht einfach unters Auto, sondern muss du holen und die Höhe einstellen. (Ja ich weiß. Kleinigkeiten)

    Ahja und die Einfüllschraube sitzt an der Seite, also gehst du da nicht mit dem Schlagschrauber und auch nicht mit der Ratsche, sondern mit einem Maulschlüssel ran.


    Bei 5:15 wird der Schalthebelturm entfernt.

    Dieser ist nicht nur mit den 4 Schrauben festgeschraubt, sondern zusätzlich mit Dichtungsmasse "geklebt".

    Es kann sein, dass du ihn mal so eben abziehst. Es kann aber auch sein, dass du eine halbe Stunde versuchst den abzubekommen.

    Es gibt Tutorials wo nach dem Lösen der Schrauben, dass nächste Werkzeug eine Brechstange ist, um ihn abzubekommen.


    Bedenke bitte auch, dass dein Auto etwa 10x soviel gelaufen ist wie der quasi Neuwagen im Video.

    Ob bei dem Abgaskrümmer bei dir wie im Video auch quasi ein leises Lüftchen reichen wird, um den abzubekommen, da wäre ich mir auch nicht so sicher..


    Bei 40:20 erzählt der Typ, dass man die Getriebeglocke kaum rausbekommt.

    Aber 20/30 Minuten vom Versuchen es irgendwie rauszubekommen, werden hier nicht gezeigt.

    Und ich habe von Leuten, die persönlich schon so einige ND Getriebe ausgebaut haben gehört, wie "super toll" es rausgeht...


    Der Reinigungsvorgang bei Minute 51 wird vermutlich auch ein bisschen länger als 20 Sekunden dauern.


    Das sind jetzt nur ein paar kleine Beispiele, weshalb ich da das Video in dem Aspekt nicht so ernst nehme.



    Das Video mag vielleicht eine gute Übersicht sein über den Prozes des Tausches und auch eine gute Anleitung sein. Das kann ich nicht beurteilen. Dafür fehlt mir das fachliche Wissen.

    Aber es ist keine gute Refrenz für die Dauer der Reparatur.

    Wenn dir von jemandem, der das Getriebe ausgebaut und auch die entsprechenden beruflichen Qualifikationen hat, gesagt wird, dass die geforderte Zeit gerechtfertigt ist, dann würde ich ihm vertrauen.

    Außerdem solltest du halt auch bedenken, dass dein Auto kein Neuwagen mehr ist und sich sowas auch gerne zeigt bei solchen Arbeiten.

    Gut mein ND hat deutlich mehr runter als deiner. Aber wenn ich daran denke, wie lange manche Sachen gedauert haben und wie viel Aufwand notwendig war, dann kann ich es eindeutig verstehen, wenn jemand sagt, dass es einen Unterschied macht, ob es ein Neuwagen ist oder ein gut Gebrauchter.

    Duke_Suppenhuhn weiß genau, was ich meine... Sei es die Dichtung beim Endtopf oder die Schrauben der Stoßdämpfer..


    Seufz, und ich dachte ich hätte geschrieben "... ich lass gelten wenn die reale Zeit bezahlt wird..." was stimmt daran nicht? Was stimmt mit mir nicht wenn jemand die Arbeiten sogar mit Reinigung und miniprobefahrt in 2:15h vorführt und ich böser Mensch dann in Frage stelle 5,4 zu bezahlen?

    Lässt du es auch gelten, wenn es in der realen Zeit 7h dauert und du die vollen 7h bezahlen musst, weil es halt einfach so lange dauern wird bei der freien Werkstatt, die sich nicht mit dem ND auskennt?

    Denke nicht, daß bei der nächsten HU nach einem Fahrwerkswechsel incl. Eintragung nochmal ein Verschränkungstest gemacht wird, wenn das optisch schon im Rahmen bleibt.

    Da wird ggf. die Fahrwerkshöhe gemessen und mit den Werten im Schein verglichen und wenn das paßt, keine Schleifspuren im Radhaus zu erkennen sind, geht das durch, oder?

    Die zu kurzen Puffer stecken ja unter den Faltenbälgen und sind nur mit viel Mühe durch die engen Windungen der Federn zu prüfen. Da muß ein Prüfer schon nen Verdacht wegen dem Produkt und Bock auf "Krawall" haben, wenn er da genauer hinschaut.

    Es ging mir auch nicht darum, dass es bei der HU überprüft wird.

    Mir ging es darum, wie genau es bei der Abnahme des Fahrwerks kontrolliert wird.


    Sobald es abgenommen wurde, sollten in den seltensten Fällen Probleme auftreten.

    Da kann ich mir bloß vorstellen, dass es zu Problemen kommen kann, weil es schleift, weil eben die notwendige Federwegbegrenzung nicht vorhanden ist.

    Oder eben, wenn genau nachgeschaut wird, weil das Fahrzeug sichergestellt wird und von der Polizei bei einem Prüfer vorgestellt wird.

    Oder von einem Gutachter, nach einem Unfall.

    Beides Fälle mit einer sehr geringen Warscheinlichkeit.

    Die einzige Herausforderung wird sein, eine Werkstatt in der Nähe zu finden, die in der Lage ist, sie richtig einzubauen und einzustellen.

    Eine weitere beliebte Quelle für Zubehör beim MX-5 ist der liebe Ernst Kugelfisch.

    Sein Laden (Zymexx) ist zwar nicht ganz in der Nähe, aber auch keine Weltreise entfernt.

    Er verkauft das K-Tec und ich vermute, dass man es bei ihm auch einbauen lassen kann.

    Hier ist das letzte Opfer, dass sich wegen der SPS Fahrwerk Problematik im Forum geäußert hatte Skoddy.


    In diesem Post beschreibt er seine ursprüngliche Problematik, dass der Verschränkungstest nicht hinhaut trotz einer Höhe, die eigentlich funktionieren sollte.


    In diesem Post hat er nach einem Tipp festgestellt, dass sich das Fahrwerk von den Daten im Gutachten unterscheidet. Konkret Anschlagpuffer, die 10mm zu kurz sind.


    In diesem Post präsentiert er die ihm von SPS vorgeschlagene Lösung.

    Mit dieser Lösung weigert sich sein Prüfer, das Fahrwerk abzunehmen und auch im Forum gibt es negative Einschätzung zu dieser Lösung.


    Ob nun SPS eine technisch saubere und bedenkungslose Lösung vorgeschlagen hat und der TÜV Prüfer und die Leute im Forum diese Lösung unnötigerweise schlechtreden.

    Oder ob es eine Bastelbudenlösung seitens SPS ist und diese zurecht vom TÜV Prüfer und den Leuten im Forum bemängelt wurde, dass kannst du gerne für dich selber entscheiden.


    Im dem dritten verlinkten Beitrag behauptet TZApex auch, dass SPS ihm die Auskunft gegeben habe, dass alle ihre Neomax Fahrwerke in einem Zustand oder Zusammensetzung geliefert werden, die nicht dem Gutachten entspreche. Dies ist natürlich eine Aussage, die ich nicht überprüfen kann und deswegen der Konjunktiv.

    Allerdings ist es bei weitem nicht das erste Mal, dass diese Thematik aufgetreten war. Hier z.B. ein Beitrag der fast 3 Jahre alt ist und das gleiche Problem schildert.



    Und es werden auch viele diese Fahrwerke eingebaut und abgenommen haben, ohne dass sie damit Probleme hatten.

    Aber da frage ich mich, wie genau die Prüfer im Schnitt hinschauen. (Meiner Erfahrung bei der HU nach, sehr stichprobenhaft)

    Und bezüglich dem Ablauf der Abnahmen bei SPS, sowie deren Legalität und Stichfestigkeit möchte ich mich an dieser Stelle nicht äußern, da ich dazu keine belegbaren Aussagen treffen kann.

    Hatte er das echt gefragt?

    Ich glaube nicht. Mir ging es darum, dass du es als Selbstverständlichkeit dargestellt hast, dass etwas kostet, wenn man es sich einbauen lässt.

    Diese Selbstverständlichkeit wollte ich bloß ein bisschen in Relation setzen.


    Das es etwas kosten wird, dass wird auch Duke_Suppenhuhn bewusst sein.

    Ich dachte nicht dass dieser Thread in einen Preisvergleich mündet. Dienstleistung kostet. Wie SPS dabei im Vergleich mit anderen Anbietern abschneidet weiss ich nicht. Aber das war nicht das Thema. Wem das zu teuer ist macht es halt selber oder sucht sich einen preiswerten Anbieter.

    Gerade um diesen Verlgeich geht es aber und es macht auch Sinn diesen als Hinweis zu erwähnen.

    Vor allem wenn man bei einem anderen Anbieter oder selbstständigen Einbau auf Probleme bei der Eintragung stoßen könnte, wenn ein Produkt mit einem Gutachten rausgeschickt würde, die nicht zusammenpassen und damit auch nicht gültig sind in dieser Form.


    Und mein genannter Preis sollte jetzt nicht die Referenz sein, da meine Werkstatt relativ preiswert ist.
    In der Regel wird man vermutlich mehr zahlen müssen, als 500€.

    Sofern man es nicht selbst einbaut fallen immer Kosten an. Dieser Umstand dürfte jedem bekannt sein. Als Nachteil betrachte ich das nicht unbedingt.


    Aber dennoch besten Dank für Deine Erläuterungen. Interessant wäre noch zu wissen, wie sich diese 1.350 Euro aufteilen, also was genau jeweils der Einbau, die Vermessung, der TÜV und die Fremdleistung/Gebühren kosten.

    Selbstverständlich fallen immer Kosten an, wenn man machen lässt.

    Aber die Frage ist wie hoch diese sind.


    Wenn ich z.B. an ein Fahrwerk denke, welches so geliefert wird, wie im dazugehörigen Gutachten beschrieben ist, dann denke ich nicht, dass ich viel mehr als 500€ benötigen würde, um es bei meiner Werkstatt Einbauen + Vermessen zu lassen.

    Und die anschließende Fahrt zur akkreditierten Prüforganisation wäre dann immernoch im 500€ Budget eingeplant.

    Wobei ich auch zugeben muss, dass diese Werkstatt einen mehr als fairen Preis hat.