Wäre an beiden Terminen verfügbar!
Dann machen wir es einfach an diesem Samstag, also am 29.
Ich werde dann mal die Tage eine Route zusammenstellen mit Start irgendwo in Blankenheim/Gerolstein/Prüm. Schaue ich noch je nach Straßen Route und Teilnehmern.
Kannst mir ja entgegen kommen und wir fahren bisschen durch den Harz🚀
Das können wir sehr gerne mal machen.
Allerdings würde ich es bei knapp 400km und 4h Anreise weniger spontan machen und vor allem, wenn die Sprittpreise wieder etwas niedriger sind.
Dazu weiß ich nichts, aber ich habe jedenfalls wieder Lust.
Überlege auch diesen oder nächsten Samstag eine Tour zu fahren.
Allerdings habe ich da noch nichts geplant und überlege auch was vom Wetter her besser ist. (Habe zwar mit feuchter Straße kein Problem, aber trocken wäre schöner..)
Ich hatte schonmal eine knarzende Mittelkonsole/Tunnel beim ND erlebt gehabt. In dem Fall war eine Abstützung gebrochen gewesen.
Wenn ich mich recht entsinne liegt sie hier auf:
Wenn du die Felge "mal in Person" gesehen hast, wirst du keine Fragen mehr haben.
Und ich glaube dir, dass sie sehr gut aussieht und auch optisch einen hochwertigen Eindruck macht.
Auch dass sie mit den ET gut im Radkasten sitzt.
Mir geht es aber eher um die potenzielle Auslegung bezüglich Stabilität und Belastung.
Ebenso geht es mir um die von außen eben nicht so leicht sichtbare Produktionsqualität und auch um die Qualitätsicherung bei und nach der Produktion. In den Aspekten habe ich halt bei einem großen, bekannten und vor allem hoch angesehenen Felgenhersteller einfach mehr Vertrauen.
Den werten Herr habe ich nicht kennengelernt und mich nicht mit ihm unterhalten.
Und OHNE ihm etwas unterstellen zu wollen, so gibt es Menschen, welche die sehr kompetent nach Außen wirken können und das auch nicht nur in einem kurzen Gespräch von 30-60 Minuten, sondern auch über deutlich längere Zeiträume. Wo es sich dann aber dennoch herausstellt, dass ihre Kentnisse und/oder Fähigkeiten eingeschränkt sind.
Schön, dass ich nicht der Einzige bin, für den sich die Felge zu gut um Wahr zu sein anhört.
Ich hatte auch schon überlegt, wie das Gewicht zu Stande kommen kann.
Meine Vermutung ging in 2 Richtungen...
Die Eine ist, dass das Gewicht nur auf dem Papier so gut sei.
Die Andere, dass es zu Lasten der Stabilität und Belastbarkeit geht. Also dass die großen und etablierten Hersteller, die Felge mit mehr Reserven und auch für schwerere Fahrzeuge auslegen und dadurch auch mehr Material verwenden.
Dabei könnte man natürlich sagen, dass der MX-5 nicht so schwer sei und die Felge weniger stabil sein dürfte. Allerdings würde ich bei einigen Forumsmitgliedern und vom Hörensagen auch beim TE davon ausgehen, dass es kein reines Show and Shine Fahrezug ist und die Felgen sogar im Gegenteil eher übermäßig belastet werden, weil halt mal auf dem Trackday ein Curb mitgenommen wird oder auf einer vorbildlichen Fahrwerkserprobungsstraße in der Eifel das Fahrwerk und die Felge bei höherer Geschwindigkeit erprobt wird.
Ansonsten kennt man halt ja auch diverse Storys und Haltbarkeitserfahrungen aus Ländern mit weniger strengen Regeln zu Fahrzeugmodifikationen in Verbindung mit Felgen von minderer Qualität oder zweifelhafter Herkunft.
Da würde ich per se erstmal sehr misstrauisch eingestellt sein, bei solch einer Kleinserie und insbesondere bei einem Bauteil mit solch einem Sicherheitsbezug. (Selbst wenn es ein Materialgutachten geben würde)
Bei den Preisen kann man sich an den USD Preisen auf der Webseite orientieren. Die Felgen sind dort zu $ 399 - $ 559 d.h. € 344 - € 482 gelistet.
Schien für mich aber um einen Satz Felgen zu gehen sonst wäre die Wahlmöglichkeit mit unterschiedlichen ET ja sinnfrei.
Oder einfach Felgen nicht putzen.
Aber das Extragewicht durch Bremsstaub...
Der ND spuckt aber nur 5V 1,5A aus. Ist der deswegen jetzt nicht mehr zeitgemäß?
Ähm.. Ja?!
Ich bin ganz klar der Meinung, dass der ND mit seinem standardhub nicht mehr zeitgemäß zum Laden ist.. Was für Parameter und Protokolle die China-Hubs haben, insbesondere mit USB-C, darüber bin ich leider nicht im Bilde.
Auch manch andere Aspekte am ND finde ich nicht zeitgemäß.. z.B. das Navi.
Mit den Watt ist es übrigens das gleiche. Da aus dem USB-Stecker im Allgemeinen 5V kommen, multipliziert man einfach die Stromstärke (1,2A) mit der Spannung (5V) und hat die Watt (6W), mit denen das Handy lädt. Nach einer Stunde hat es dann 6Wh verbraucht.
In der heutigen Zeit würde ich diese 5V aber SEHR gerne einmal vergessen.
Mit Quickcharge und PowerDelivery wird es heutzutage in den seltensten Fällen noch mit 5V rauskommen..
Und wenn die Quelle die Protokolle nicht unterstützen, dann ist sie halt einfach nicht mehr zeitgemäß!
Übrigens je nach Handy, werden die auch an einer 5V - 4A Ladequelle nur mit 5-7W laden...
z.B. das Pixel 7 Pro geht auschließlich höher, wenn PD mit im Spiel ist. Sogar mit Quickcharge und einem 30W Lader, würde es nur 7W ziehen.
Und für PD ist USB-C zu USB-C Pflicht, soweit ich weiß.
