Beiträge von Asumag
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moin,
da ich aus zeitlichen, familiären Gründen heute nicht mit in die Eifel fahren konnte, habe ich in den 2 h "Freizeit" mal das Getriebeöl im separaten Schaltgehäuse gewechselt. Ist in Ruhe und mit viel Zeit locker in 1 bis 1,5 h auch für einen technisch bewanderten Laien ohne Probleme machbar, Ich habe mich für bewußt für
das Ravenol-Getriebeöl STF entschieden (mir ist bewußt das es ggf. nicht die Mazda-Vorgaben erfüllt). Aber, ich bin weit aus der Garantie / Gewährleistung (2017 mit 21.000 km) und ein Umölen ist ja theo. auch jederzeit und kurzfristig denkbar. Ich hatte mir also für 54 € ein 4 Liter-Gebinde Ravenol gekauft und über Amazon eine Packung "Einweg"-Spritzen mit 100 ml incl. flexiblem Schlauch (siehe Fotos). Abbau wie in der Anleitung vom Short-Shifter beschrieben, wobei ich das "verklebte"
eigentliche Deckelchen NICHT abgeschraubt habe. Ich habe also mit einem ca. 15 cm Flex-Schlauch und einer 100 ml Spritze nachgemessene 290 ml altes Getriebeöl
rausgezogen und dann mal 320 ml neues Öl eingefüllt. Hier unten mal ein paar Fotos. Die restlichen 3,7 Liter werden dann auch in den kommenden Wochen mal
bei meiner Vertrauens-Werkstatt im eigentlichen Getriebe eingefüllt. Nach einer kurzen 30 min. Probefahrt auf Landstrasse und Ortschaften, konnte ich auf jeden Fall
eine leichtere Schaltbarkeit merken, es war etwas "lockerer, flüssiger", also jetzt die Schaltwege. Ich meine (ggf. Placebo-Effekt) das im 5, und 6. Gang ich präziser führen muss um diese beiden Gänge ganz außen einzulegen. Kann jetzt aber auch am heissen Wetter und der hohen Viskosität des Öls liegen. Getriebe ist ja noch nicht
gemacht, Ob das Original-Öl auch frisch immer so "dreckig, orange" ist, kann ich nicht sagen. Hier wären Fotos vom frischen Mazda-Öl ggf. mal interessant. Der
Vergleich alt zu frisch war schon sehr auffallend. Ich weiss aber auch nicht ob hier im Fahrzeug schon jemals diese Öl getauscht wurde und ob es sich daher auch
um das Original-Mazda-IS-Öl handelt.
auf bald
Gruni
Orange ja, auch nicht unbedingt ein helles Orange, aber kein Dreckiges.
Wenn man jetzt auch nicht gerade durch 8cm Öl schaut, dann ist es aber auch nicht gaaanz so dunkel.
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Gruni der Materialpreis für das Öl (welches sie bei ihm rein gekippt haben) liegt bei 7,42 € vor Steuer bei einem Liter.
Also für das IS habe ich jetzt ca. 34€, bzw 40€ mit Steuern pro Liter gezahlt bei Mazda.
Kann es sein, dass die Einheit vom Dynatrans auf der Rechnung nur 0,3l entspricht und ins Diff reingekippt wurde?
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Edit: Der ND hat eine Steuerkette.
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Jetzt zeig mir Deine Suchkompetenz
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1.190 Euro kostet aus meinem Gedächtnis das Fahrwerk ohne Einbau.
Ich hätte jetzt verstanden, dass er 1200 für dein Einbau + Abnahme meint, also ohne den Preis vom Fahrwerk.
Dann kommen wir auch in die Bereiche von 2.300 für Beides.
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Aber: was willst du machen?
Beten oder Auswandern.
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Und obwohl ich selber auch nicht die Meinung vertrete, dass man diese Anlage im öffentlichen Straßenverkehr deaktivieren würde, finde ich das der Schaden zum Teil echt heftig runtergeredet wird...
Ein Schaden von offiziell ~10t€ ist halt für Viele doch eine sehr hohe Summe, die bei einigen ND's in wenigen Jahren schon einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten kann.
Und auch solche Aussagen wie, ist doch sch...egal, dafür hast du eine Versicherung finde ich kritisch.
Insbesondere wenn sie von Aussagen gefolgt sind, wie "Wenn du dir den Unterhalt nicht leisten kannst, dann darfst du dir so ein Auto nicht kaufen"
Auch wenn hier viele nur 300€ und weniger zahlen für die Vollkasko, so kann es je nach Fahrer und Rahmenbedingungen auch 2000€+ im Jahr kosten für die Vollkasko.
Dementsprechend wird sich auch manch ein Fahrer auch für eine Haftpflicht oder Teilkasko entscheiden.
Und selbst wenn man eine Vollkasko hat...
Das Auto ist dann trotzdem eine ganze Weile weg, hat möglicherweise sichtbare Lackunterschiede (mal weniger, mal mehr) und man verliert unter Umständen auch noch Schadensfreiheitsklassen! (Teilweise verliert man die auch mit dem Rabattretter)
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Gibt es keinen "Wartungsmodus" in dem man es deaktivieren kann? Dann hat es die Werkstatt einfach vergessen wieder einzuschalten. Ist doch beim AGR auch so.
Natürlich!
Einfach die Batterie abklemmen, um in den Wartungsmodus zu kommen
