Beiträge von bwm

7000? Das klingt recht wenig. Alleine Bremse, Felgen und Sitze sollten schon grob in dem Bereich liegen (sofern noch intakt)..

Ich muss auch sagen, dass mich das ein wenig wundert, dass du deswegen durchgefallen bist. Ich habe damals mal eine Rückrüstung der "Leistungserhöhung" gemeinsam mit einer Drossel am Motorrad im Rahmen des TÜV mit machen lassen. Er hat mir nicht mal einen Hinweis dafür gegeben. Mit der Begründung, dass das alles ordnungsgemäß eingebaut ist, hat er ja schließlich gerade erst kontrolliert.

Dass deswegen die HU verweigert wird, wundert mich

Genau, einen der ganz wenigen MJ19 Homura

Dazu hatte ich hier schon mal was geschrieben

Zitat von bwm

und eine Rückmeldung zur Eintragung: ich hab bei der Dekra bei mir um die Ecke mal angefragt wegen Eintragung. Ich habe ein Öhlins Road & Track schon eingetragen und will die Brembo Bremse mit 4x15mm Spurplatten nachrüsten (die sind benötigt, um den Abstand zur Bremse herzustellen...das Problem ist ja bekannt)

Er meinte Spurplatten und Fahrwerk in Kombination sollte kein Problem sein, solange die Freigängigkeit noch sichergestellt ist (was sie laut einschlägigen Erfahrungen tut). Zur Bremse meinte er, dass er ein Dokument von Mazda bräuchte, in dem drin steht, was man alles ändern müsste, um die Sportbremse zu verbauen. Da könnte ja z.B. ein anderes Kennfeld auf dem ABS Steuergerät sein oder sowas. Da es dieses Dokument aber nicht gibt, wird das schwierig. Scheinbar kennt er das so von BMW mit der M Bremse. Da wird von BMW fahrgestellnummernspezifisch aufgeschlüsselt, was alles geändert werden muss, um die M Bremse zu verbauen. Dazu zählt dann eben auch eine neue Software auf dem ABS Steuergerät.

Faktisch gibt es laut gewissen Laien hier im Forum keinen weiteren Unterschied bis auf die Bremse selbst (plus Leitungen) und eben die Felgen. Steuergeräte haben wohl die selbe Bestellnummer und kommen geflasht. Nur weiß das ja der Mann von der Dekra nicht.

Da der G184 aber mit der Brembo Bremse homologiert würde, müsste überhaupt erstmal jemand darauf kommen, dass die nicht original ist. Deshalb mache ich das mit der Abnahme jetzt so, dass ich die (nötige) Abnahme der Kombination Spurplatten plus Fahrwerk mache, bevor ich überhaupt die Bremse verbaue. Danach verbaue ich die Bremse und die war dann halt schon so.

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Zumindest bei dem Dekra-Mann, mit dem ich kurz telefoniert habe, gab es da kein rankommen an eine eingetragene Brembo. Aber der G184 kam ja in manchen Modellen serienmäßig mit der Brembo, daher müsste sich jemand in einer Kontrolle o.ä. schon sehr genau mit dem ND auskennen um darauf zu kommen, dass die Bremse in meinem nicht serienmäßig war. Zumal ja die G184 Versionen mit der Brembo unter der selben e-Nr homologiert wurden und afaik im Fahrzeugschein auch keine weitere Unterscheidung enthalten ist, an der man das sehen könnte.

Duke_Suppenhuhn ist es eigentlich möglich, das Apostroph im Titel zu entfernen? Das stört mich jedes Mal, wenn dieses Thema hier in meinen Benachrichtigungen auftaucht

Das hat jetzt nur sekundär mit den Bremsen zu tun, aber naja.. Spurplatten habe ich jetzt 4 Stück zu Hause. 2 Gebrauchte aus dem Forum für 80€ und 2 neue von Autodoc für 118,99. Macht in Summe jetzt 198,99€

Termin für die Eintragung ist der frühestmögliche bei der Dekra am 26.10.

Das ist 5 Tage, bevor das Auto in die Garage müsste wegen Saison. Ist aber nicht so schlimm, da ich noch 3 Tage vorher wieder auf eine längere Dienstreise aufbreche. Gefällt mir als Planer so gar nicht, dass das alles so auf Kante genäht ist, aber was will man machen.

In dem Gutachten zu den Spurplatten habe ich allerdings etwas gesehen, das mich stutzig macht. Hier mal das Gutachten.

https://www.h-r.com/bin/162XT0010.pdf

Ich habe die 15mm geschraubten 3024543

Darin steht auf Seite 5 für die 15mm Platten in Verbindung mit den 7x17 Felgen u.a. Der Hinweis EA1. Selbiger ist auf Seite 7 erklärt

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Heißt das, dass ich da am Kotflügel noch irgendwelche 5mm Verbreiterungen anbringen muss? Wie sieht denn sowas aus?

Das glaub ich nicht. Ich würde auch nicht Mondpreise dazu sagen. Wenn der Bedarf gleich bleibt, aber das Angebot sinkt, dann steigen die Preise. Ich mein ein 300SL kostet nicht deshalb zig Millionen, weil er ein herausragend gutes Auto ist, sondern weil er SEHR selten ist.

Wenn es exakt 0 2L RF Homura auf den Markt gibt, kann der Verkäufer erstmal aufrufen, was er will. Wenn er jemanden findet, der ihn für 37k€ kauft - warum nicht.

Bei 2 Jahre alt sollte es egal sein, ob von Privat oder vom Händler. Wenn alle Wartungen rechtzeitig erledigt wurden, hat der Wagen noch 4 Jahre Garantie.

theoretisch wird der Brief nur benötigt, wenn die Eintragung etwas an den Daten im Brief verändert. Wenn man eine Leistungssteigerung oder -drosselung (bei Motorrädern durch die Führerscheinklassen ein relativ häufiger Fall) einträgt, braucht man den Brief. Sonst eigentlich nicht. Ich glaube aber, dass einige Prüforganisationen den Brief sehen wollen, als sowas wie einen "Eigentumsnachweis". Die Grundannahme ist, dass derjenige, der im Besitz des Briefs ist, auch der Eigentümer des Fahrzeugs ist. Bei einer Finanzierung oder Leasing kann es ja sein, dass man selbst zwar eingetragener Halter und auch "Besitzer" des Fahrzeugs ist, aber nicht der Eigentümer. Deshalb behält in dem Fall ja auch die Bank den Brief. Und der Eigentümer muss ja genau genommen seine Zustimmung zu so einer Modifikation geben.

Strikt benötigt wird der Brief für sowas wie eine Fahrwerkseintragung nicht

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Davon ab: wenn du mich schon zitierst, dann bitte richtig. Ich habe ganz sicher nicht "paßt" geschrieben, das ist nämlich falsch.

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das Bild passt nicht zum Unfallhergang. Der Mazda ist auf der linken Seite beschädigt, wenn das andere Auto aber aus der mittleren in die Linke Spur gewechselt hat, müsste die rechte Seite beschädigt sein. Entweder haben die da ein Symbolbild genommen oder die Unfallbeschreibung ist nicht korrekt.

Von einem verbogenen Bremspedal habe ich noch nie gehört. Der Unfall muss echt heftig gewesen sein. Drücke die Daumen, dass das alles nur Kleinigkeiten sind und rückstandslos wieder verheilt.

Und dem Auto auch alles gute. Wenn du willst, könntest du ggf auf eine Instandsetzung bestehen, obwohl sie teurer als der Neupreis wäre, weil es das Auto halt so aktuell weder neu noch gebraucht gibt. Ich weiß nicht, wie genau die Rechtslage dazu ist, aber meinem Laienverständnis nach musst du so gestellt werden, wie du vor dem Unfall warst. Sie müssten dir also einen RF Homura hinstellen bzw. dir das Geld geben, das nötig wäre, um einen RF Homura zu kaufen. Da es den aber weder neu noch gebraucht zu kaufen gibt, wäre ja eine Instandsetzung die einzige Option.

Viel wichtiger ist aber dein Bein. Daher sind vor allem hierfür weiter die Daumen gedrückt