Beiträge von bwm

Zitat von Miatadriver

Sofern die Aerodynamik ein Anströmen überhaupt ausreichend ermöglicht, bringt ein Heckspoiler natürlich mehr Abtrieb.

Wieviel das ist und ob sich das fahrdynamisch und vor allem bei welchen Fahrmanövern auswirkt, bleibt fraglich.

Du brauchst aber definitiv eine hohe Geschwindigkeit, damit er funktionieren kann.

jein. Der Heckspoiler ist ja normalerweise hinter der Hinterachse angebracht, d.h. ja - er bringt (bei entsprechenden Geschwindigkeiten, üblicherweise erst deutlich jenseits der 100 km/h) auf der Hinterachse mehr Anpressdruck. Durch seinen Einbauort hinter der Hinterachse, entlastest du damit aber die Vorderachse! Das kann man bei einem Matchbox-Auto sehr gut ausprobieren. Drück da mal einfach auf den Kofferraum drauf und du wirst mit genügend Kraft die Vorderräder sogar in die Luft bekommen. D.h. je mehr Anpressdruck du dort hinten verursachst, desto weniger Druck hast du auf der vorderen Achse. Und da das die gelenkte Achse ist, ist Anpressdruck dort tendenziell wichtiger. Kommt aber natürlich auf das konkrete Fahrzeug an, wo wie viel Druck da auf der jeweiligen Achse ist / benötigt wird. Deine Beschreibung vom TT klingt realistisch. Wenn die Hinterachse durch dynamische Lastverlagerung bei Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten zu leicht wird, dann kann ein Spoiler da helfen. Im Normalfall willst du aber eher mehr Druck vorne haben

glaube, dass das beim Z4 (wie auch beim MX-5) im Normalfall eher eine Designentscheidung, als eine fahrdynamische ist. Bei hohen Geschwindigkeiten brauchst du eigentlich keinen hohen Anpressdruck mehr hinten (für den Vortrieb), weil die Räder bei den Geschwindigkeiten, wo die Aero dann wirkt, normalerweise keine Traktionsprobleme mehr haben. Wenn, dann willst du den Anpressdruck eher vorne haben, damit du höhere Kurvengeschwindigkeiten realisieren kannst. Ein Spoiler, der hinter der Hinterachse runter drückt, reduziert dir den Anpressdruck vorne sogar. Fahrdynamisch ist so ein Heckspoiler daher im Normalfall kontraproduktiv.

Kann noch aerodynamische Gründe geben (eine scharfe Abrisskante kann die Verwirbelungen hinter dem Auto reduzieren und damit den Verbrauch verringern), aber sowohl beim Z4, als auch beim MX-5 werden eher optische Gründe dahinter stehen.

Hier wurde gesagt, dass schon

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LED Blinker Vorne

Hallo , ich habe aus Optischen Gründen vorne die Gelben Blinker Birnen gegen Osram LED ausgetauscht . Es muss mit Wiederständen gearbeitet werden damit das Can Bus keinen ausfall meldet ! mx5-nd-forum.de/attachment/23785/mx5-nd-forum.de/attachment/23786/mx5-nd-forum.de/attachment/23787/mx5-nd-forum.de/attachment/23788/mx5-nd-forum.de/attachment/23787/

S.L.

21. Mai 2018

Zitat

Es muss mit Wiederständen gearbeitet werden damit das Can Bus keinen ausfall meldet !

Ich konnte das wegen Winter jetzt nicht selbst überprüfen

Wobei Hypercolor da auch nicht viel teurer ist, und die sind Made in Germany

MX-5 (Typ ND)

Hier finden Sie unseren besten LED Ersatz für die Glühlampen in Ihrem Mazda Modell MX-5 (Typ ND) . Nicht das richtige Modell?Hier geht es zu den anderen Maz

www.hypercolor.de

Keine legalen. Beleuchtung im Außenbereich bräuchte eine ABE (das gilt übrigens auch für Kennzeichenbeleuchtung) oder eine E-Nummer.

Frei nach dem Motto legal, illegal, scheißegal gibt es selbstverständlich passende LED Birnchen

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LED Blinker Vorne

Hallo , ich habe aus Optischen Gründen vorne die Gelben Blinker Birnen gegen Osram LED ausgetauscht . Es muss mit Wiederständen gearbeitet werden damit das Can Bus keinen ausfall meldet ! mx5-nd-forum.de/attachment/23785/mx5-nd-forum.de/attachment/23786/mx5-nd-forum.de/attachment/23787/mx5-nd-forum.de/attachment/23788/mx5-nd-forum.de/attachment/23787/

S.L.

21. Mai 2018

Allerdings: viele Lampen außen am Auto werden vom Auto überwacht (so auch die Blinker im MX-5) und zwar meist über eine Messung des Widerstands der ausgeschalteten Lampe. Damit das Auto dir Bescheid sagen kann, wenn die Lampe defekt ist. Da LED ohne Spannung keinen Stromfluss haben, wird eine LED Lampe vom Auto als defekte Glühlampe erkannt. Da muss man daher entweder eine Lampe mit eingebautem Widerstand kaufen, oder eben separat noch einen sog. Can Bus Widerstand in den Stromkreis bringen.

Meine Meinung zum Honda E ist ein bisschen eine andere. Der sieht knuffig aus und hat ein paar interessante Ideen, die Umsetzung war aber leider schlecht bis sehr schlecht. Wir hatten ihn mal über Nacht zur Probefahrt und wollten ihn eigentlich haben, haben uns aber dann doch für den Mini entschieden. Hauptsächliche Kritikpunkte:

- sehr langsame Ladeleistung DC und extrem kleine Reichweite, obwohl Akku fast genauso groß wie im Mini --> sehr ineffizienter Antrieb (zur Ladeleistung: der Mini hat zwar auch nur 50kW Spitzen-Ladeleistung an DC, aber bis 75% Akkustand lädt er noch mit über 45kW; der Honda E ist dagegen bei 20% Akkustand schon bei unter 40kW, bei 40% schon bei 30kW und ab 70% noch bei maximal 20kW. Die Dauer des Ladestopps ist daher erheblich länger)

- elektronische Außenspiegel im Dunkeln unterirdisch

- unfertige und nie aktualisierte Software (z.B. wurde "current drive" mit "aktuelles Laufwerk" übersetzt und die Software hat nie ein nennenswertes Update bekommen, dazu weitere Software-Macken)

- den Knopf für die Sitzheizung habe ich ständig mit dem Knie berührt, das hat mich in den Wahnsinn getrieben

- Innenraum witzig und verspielt, aber nicht so hochwertig wie im Mini

Bei uns ist es deshalb damals der Mini geworden. Die Reichweite ist zwar auch nicht riesig (hängt extrem von der gefahrenen Geschwindigkeit ab, aber in unserem Usecase Mindest-Winterreichweite 160, meist eher 180km, im Sommer meist um die 200-210) und mit all den Spielereien, die so ein Mini halt hat.

Beim Fiat 500e bin ich damals einem Esel aufgesessen. Ich hab mich bei nem Händler in einen Verbrenner-500er reingesetzt und dachte, der wäre so, wie der elektrische. Da hat mir die Innenraum-Verarbeitung und -Anmutung überhaupt nicht gefallen. Aber damals war der 500e schon auf einer neuen Plattform, während der Verbrenner noch auf der Alten kam.

Wir sind aber mit dem Mini total zufrieden - wenn die Reichweite für einen reicht.

Ansonsten wenn man mehr braucht, wird der VW ID.Polo vermutlich eine interessante Option

Zitat von Augusto

Mein Monteur ist ein 1 Mann Betrieb. Er ist also der Chef. Der Laden läuft und er macht täglich 1.500€ plus Verdienst an Ersatzteilen, Öl, usw. Also ca. 3.000€ jeden Tag. Er zahlt wenig Miete und die Buchhaltung macht seine Frau, nebenzu. Glaub mir, er hat ein gutes Leben und ein gutes Auskommen

Das würde heißen, dass er keine Miete (und Nebenkosten) zahlt, die Werkststtausstattung kostenlos bekommt, keine Steuern zahlt und trotzdem 10h pro Tag arbeitet.

Das fänd ich tatsächlich bemerkenswert. Vor allem dem Finanzamt gegenüber sollte man das mal anmerken

Zitat von Augusto

Wenn ich mir den Stundenlohn meines Motorradmonteurs anseh (150€)

Verwechsel bitte nicht den Stundenlohn mit dem Stundensatz. Der Monteur bekommt nicht mal 1/5 von den 150€ als (Brutto-)Lohn

Ansonsten stimme ich deiner Aussage allerdings zu

so ein Ur-Mini wäre aber heutzutage auch nicht mehr zulassungsfähig und hätte auch im Markt heute keinen Erfolg mehr. 2 Normal Große Menschen berühren sich in dem Ding an den Schultern, hinten können nur sehr kleine Menschen sitzen und die auch nur dann, wenn die vorne eher klein sind und Unfälle mit 50 können mangels Knautschzone auch schnell mal tödlich enden. Und auch 63PS ziehen trotz des geringen Gewichts keinem die Wurst von der Stulle. Und das war dann auch schon die größte Motorisierung (vom S mit 70PS mal abgesehen)

Im Vergleich zum MX-5 vielleicht nicht

Mazda MX-5 2015-2023 vs. MINI Cooper 2018-2021

Mazda MX-5 Roadster 2015-2023 vs. MINI Cooper Kombilimousine S 2018-2021. Autodimensionen (Länge, Breite und Höhe) gegenüber der Strassenperspektive…

www.carsized.com

Aber im Vergleich zu anderen, die so tun als wären sie klein, schon

Als Beispiel mal der neue Renault 5

MINI Cooper 2018-2021 vs. Renault 5 2024-heute

MINI Cooper Kombilimousine S 2018-2021 vs. Renault 5 Kombilimousine 2024-heute. Autodimensionen (Länge, Breite und Höhe) gegenüber der Strassenperspektive…

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Der Mini ist schon nach heutigen Maßstäben ein kleines Auto, er hat nur nix mehr mit dem Ur-Mini zu tun

MINI Classic Rover Mini 1990-1996 vs. MINI Cooper 2018-2021

MINI Classic Rover Mini Limousine 1990-1996 vs. MINI Cooper Kombilimousine S 2018-2021. Autodimensionen (Länge, Breite und Höhe) gegenüber der…

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