Beiträge von bwm

und eine Rückmeldung zur Eintragung: ich hab bei der Dekra bei mir um die Ecke mal angefragt wegen Eintragung. Ich habe ein Öhlins Road & Track schon eingetragen und will die Brembo Bremse mit 4x15mm Spurplatten nachrüsten (die sind benötigt, um den Abstand zur Bremse herzustellen...das Problem ist ja bekannt)

Er meinte Spurplatten und Fahrwerk in Kombination sollte kein Problem sein, solange die Freigängigkeit noch sichergestellt ist (was sie laut einschlägigen Erfahrungen tut). Zur Bremse meinte er, dass er ein Dokument von Mazda bräuchte, in dem drin steht, was man alles ändern müsste, um die Sportbremse zu verbauen. Da könnte ja z.B. ein anderes Kennfeld auf dem ABS Steuergerät sein oder sowas. Da es dieses Dokument aber nicht gibt, wird das schwierig. Scheinbar kennt er das so von BMW mit der M Bremse. Da wird von BMW fahrgestellnummernspezifisch aufgeschlüsselt, was alles geändert werden muss, um die M Bremse zu verbauen. Dazu zählt dann eben auch eine neue Software auf dem ABS Steuergerät.

Faktisch gibt es laut gewissen Laien hier im Forum keinen weiteren Unterschied bis auf die Bremse selbst (plus Leitungen) und eben die Felgen. Steuergeräte haben wohl die selbe Bestellnummer und kommen geflasht. Nur weiß das ja der Mann von der Dekra nicht.

Da der G184 aber mit der Brembo Bremse homologiert würde, müsste überhaupt erstmal jemand darauf kommen, dass die nicht original ist. Deshalb mache ich das mit der Abnahme jetzt so, dass ich die (nötige) Abnahme der Kombination Spurplatten plus Fahrwerk mache, bevor ich überhaupt die Bremse verbaue. Danach verbaue ich die Bremse und die war dann halt schon so.

Bremse will ich auch ggf. (kommt auf die Kosten an) vor Verbau silber oder blau pulvern lassen. Silber hätte den Vorteil, dass es schön unauffällig aussieht. Blau hätte was besonderes. nur wird sich vermutlich das Blau der Bremse mit dem Turmalinblau beißen.

Big-J unsere Antworten haben sich gerade überschnitten, aber beantwortet habe ich die Frage ja auch.

Neue Felgen: nein, sind mir zu teuer. Die originalen BBS / Rays kämen ja nochmal locker 2-3k€ und auch Felgen aus dem Zubehör würden vermutlich irgendwo zwischen 500 und 3.000€ landen. Da sind mir Spurplatten für ~300€ lieber.

Felgen aus dem Zubehör gibt es wenige, die passen, aber es gibt sie. MrPink hat zum Beispiel OZ Ultraleggera in 16 Zoll wenn ich richtig informiert bin

Das ist verbal total unspektakulär und vorhersehbar, aber: direkt. Die originale Bremse ist beim stärkeren anbremsen an die Kurve ein wenig teigig. Wenn man stärker oder weniger rein tritt, passiert auch mehr oder weniger, aber das lässt sich nicht übermäßig gut dosieren und man merkt es vor allem an der Reaktion des Autos, nicht so sehr am Fußgefühl in der Bremse. Die Brembo ist da einfach direkter. Man hat nicht das Gefühl, erstmal ein paar cm Wolle zusammen zu drücken, sondern drückt direkt auf die Bremse. Dadurch lässt sich die Bremse besser dosieren und auch mit höherer Wiederholgenauigkeit von Anfang an die richtige Dosierung treffen.

Dabei ist aber wichtig: Man erreicht auch mit der Serienbremse natürlich die volle Bremskraft und man kann auch die Serienbremse schlussendlich so dosieren, wie man sie braucht. Man trifft halt nur nicht immer die richtige Dosierung auf Anhieb.

Dabei ist aber auch wichtig: bei meinem Test hatte ich soweit ich weiß noch die Serienbremsbeläge drauf und die 3 anderen Bremsen hatten Pagid Street+, andere Pagids ohne Zulassung und die Stoptech eben die Stoptech Beläge. D.h. Ich habe eine andere Bremse mit anderen Belägen getestet. Ich weiß nicht, was ein reiner Belagwechsel bei der Serienbremse bringen würde, weil ich nur die Gesamtveränderung bemerkt habe. Keine Ahnung, wie viel davon auf den Sattel und wie viel auf die Beläge geht.

Die thermische Kapazität der Serienbremse hat bei mir auch bei unserer Dolomitenwoche ausgereicht. Kein Fading o.ä. erkennbar. Das ist also meiner Meinung nach nur für Rennstreckeneinsatz relevant.

Naja... Bedingt. Bei meinem steht in der App nur ein Punkt "sonstige Arbeiten"

Screenshot_20260930_221139_MyMazda.jpg

Und darunter findet sich dann... Nichts

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Da ich die originalen Rechnungen mitbekommen habe, weiß ich, dass dort der Tachotausch durchgeführt wurde. Für mich als nachfolgenden Besitzer geht das aber aus der Wartungshistorie nicht hervor

Wobei ich natürlich nicht weiß, was du als Händler da sehen kannst. Vielleicht (hoffentlich) ist das für dich sichtbar

Ich kann mir vorstellen, dass der günstigere eine Betrugskopie des teureren ist. Also Betrüger haben das Inserat genommen, es gespiegelt und günstiger gemacht und versuchen, damit Interessenten zu betrügen

ich habe noch ein paar Leute direkt befragt. Also eine Empfehlung für einen Online Shop war amayama.com

Die versenden wohl neuerdings von einem Zentrallager irgendwo im Baltikum, wodurch der Versand ein wenig länger dauert, dafür fallen aber keine Importgebühren / Zölle usw mehr nachträglich an. Die Preise sind ganz ok (Bremssattel in rot ca. 500€ das Stück)

Die silbernen Brembo Sättel vom Yakudo Modell gibt es zwar zu bestellen, aber da die noch ganz neu sind, ist die Anzahl der Online verfügbaren Anbieter begrenzt. Preis liegt bei etwas über 1.500€ pro Stück bei Mazda oder bei "xexpress.com" (wo ich noch nicht weiß, wie vertrauenswürdig die sind) ~1.350€ pro Stück. Mazda Teilenummer lautet N4Y7-33-99Z bzw. N4Y7-33-98Z

Das ist also alles keine Option.

Hier mal die Übersicht der Sachen, die man so braucht und ein paar Preise, die ich schon finden konnte.

man braucht natürlich von allem immer nur einen. Also entweder die Bremsbeläge Brembo Original oder die Pagid Street+, die ich mir jetzt ausgesucht habe. Jetzt beginnt die wilde Teilesuche. Ich habe schon 2 Spurplatten gekauft, also der Anfang ist gemacht

mein Auto hat auch beim Vorbesitzer einen neuen Tacho bekommen und der KM-Stand konnte (laut Aussage des tauschenden Händlers, von dem ich dann ein paar Jahre später den gebrauchten gekauft habe) nicht angepasst werden. Eventuell geht das bei Mazda nicht so ohne weiteres. Im Normalfall lässt sich so ein Tausch ja aber an der Historie ziemlich gut nachvollziehen. Wenn ein Service (wie bei meinem) bei 25.000km war und der nächste dann bei 3.000km, ist das ja ziemlich offensichtlich. Das macht eine Historie ja so wertvoll

Wirkt sehr stark KI generiert und hat auch falsche Sachen drin (angeblich kam der 2l erst 2018 dazu, d.h. die ganzen G160 gibt es alle gar nicht!)

Das widerrum würde erklären, woher das absurde Drehmoment der G160 kommt. Aliens in Roswell. Coincidence? I think not.

du kannst das Video einfach bei Youtube hochladen und auf "nicht gelistet" stellen. Dann kommen alle Leute ran, die den Link haben.

Ich habe den BPS evo ja jetzt auch noch relativ frisch drauf und ihn letzte Woche in den Alpen halb runter gerieben und hatte kein vergleichbares Ereignis. Selbst, wenn man in der Kehre schon ans Gas geht, kommt das Heck zwar ein bisschen mit rum gewandert, aber alles kontrolliert und im erwartbaren Bereich. Wir hatten gelegentliche "no grip" Ereignisse, aber die haben immer uns alle (auf sehr unterschiedlichen Reifen) betroffen und schienen vor allem morgens und abends bei eher niedrigen Temperaturen (einstellig) und damit einhergehendem Streckenzustand (leicht feucht vom Tau) aufzutreten. Gemerkt haben wir das dann immer schon beim Anbremsen auf die Kurve(n).

Insgesamt ist das Gripniveau des BPS evo aber krank. Der Begriff "wie auf Schienen" ist ein wenig abgenutzt, aber definitiv wahr. Viel mehr Haftung, als mein vorheriger Conti Premium Contact 7. Mir ist aber aufgefallen, dass der Grenzbereich des BPS evo sich ausschließlich haptisch ankündigt, man bekommt keine akustische Warnung vorm Haftungsabriss. Wenn man da ein wenig abgelenkt ist, kann es sein, dass man den Reifen überfordert, ohne es rechtzeitig mitzubekommen. Der wimmert und quietscht halt gar nicht. Er fährt einfach und irgendwann kommt ein bisschen Seitwärtsbewegung dazu, das war's.

Ich bin mit dem SEHR zufrieden gewesen. Habe allerdings auch in der einen Woche über 2mm weg gerubbelt, also besonders alt wird der bei mir jetzt auch nicht. Er hat jetzt ziemlich genau 5000km hinter sich, davon ca. 3.000 langweiliger Alltag und An- und Abreise und ca. 2.000 sportliche Pässehatz in den Dolos. Bin jetzt noch bei 3,7 bis 4,0 von ursprünglichen 6,0mm, also etwa Halbzeit

Ich habe ja seit neuestem Bedarf nach einer Brembo Bremse vorne und ich habe mir gerade mal die Teilelisten zusammengestellt. Da kommen einem direkt die Tränen. Selbst mit Teilbestellung bei günstigeren Händlern im Ausland und non-OEM Zubehör (z.B. Hella Scheiben für 40€ das Stück) komme ich da auf knapp unter 2.000€ reinen Teilepreis.

Deshalb mal die Frage in die Runde, ob irgendwer seine zufällig verkaufen will. Vielleicht nach einer Rückrüstung zum Verkauf oder sowas in der Art. Ist ein "long shot", aber vielleicht hab ich ja Glück.

Ich würde die Sachen abholen kommen oder per Paket zuschicken lassen. Ist mir relativ egal. Preis ist alles ok, was markant unter dem Neuteilepreis liegt. Könnte theoretisch auch (mit gewisser Verzögerung) meine Serienbremse im Austausch anbieten.

Schreibt mir gerne eine PN

Alex