Beiträge von bwm

ich habe ja nicht gemessen, sondern nur mal geschaut, wie eigentlich die Radabdeckung ist. Da ich keine Ahnung hatte, wie die sich korrekt ermittelt und ich nur gehört hatte, dass "bei EU-Zulassung das GANZE Rad abgedeckt sein muss, nicht nur die Lauffläche" ging ich halt davon aus, dass das auch für die untere Hälfte des Rads gilt. Ich war vorhin nochmal in der Garage und hab die Winkel nach vorne und hinten etwas überschlagen und denke, das sollte passen

Konkret sagt es mir ja eh die Dekra am Montag

ich hab schon was viel dümmeres gemacht. Musste ihn danach zum Karosseriebauer bringen und habe mich auch nicht getraut, hier davon zu berichten. Also peinlich braucht dir das nicht sein

Verstärkung dranschweißen brauchst du da nicht. Zurechtdengeln und ein wenig Rostvorsorge sollten da langen.

Aber generell würde ich bei Hub an einem Falz auch einen Gummiklotz mit Schlitz empfehlen. Ich nutze diesen hier

https://www.amazon.de/STEADY-PAD-Gummiauflage-Rangierwagenheber-pra...

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gibt aber sicher auch noch andere brauchbare

Auf deinem Beifahrerseiten-Bild hast du die Markierung für die Hebepunkte scheinbar sogar getroffen. Das hier dürfte die Markierung sein

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Ich recycle das Thema mal..Ich will ja auf die Brembo Bremse umrüsten und brauche dafür Spurplatten (die originalen BBS / Rays sind mir zu teuer). Ich habe die H&R 15mm Platten vorne und hinten montiert und habe Montag einen Termin zur Eintragung. Allerdings steht im Gutachten von H&R bei den 2x15mm Platten die Anmerkung EA1 mit dabei

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Ich habe aber ein Öhlins mit Tieferlegung, deshalb war ich bisher nicht so übermäßig besorgt. Aber ich habe mich heute mal mit der Wasserwaage neben das Auto gestellt und wenn ich die WaWa unten bündig an den Reifen lege und gerade hinstelle, habe ich oben über 1cm Spalt zum Kotflügel.

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Daher meine Frage: weiß jemand, wie genau die Radabdeckung geregelt ist? Was muss da wo in welcher Richtung bis wohin und wie weit abgedeckt sein?

und in Italien fahren auch stark getunte Versionen davon rum. Ich bin ganz froh, dass wir der einen Ape da nur im Ort und nicht auf dem Pass begegnet sind

Ich würde das im ND nicht wirklich einen Einklemmschutz nennen. Was auch immer da dazwischen ist, wird mit ordentlich Kraft eingeklemmt. Das Brett habe ich nicht so heraus bekommen, musste erst wieder das Fenster runter fahren. Mir ging es einfach darum, dass das Symptom der gelegentlich etwas runter fahrenden Scheibe

Zitat von Odiug67

Ab und dann fährt die Scheibe dann auch wieder ein Stück runter.

Beim Softtop nicht am Einklemmschutz liegen kann, weil der schlicht keinen hat.

ich hab das gerade nochmal ausprobiert und meiner (MJ19 ND2) hat einen Einklemmschutz insofern, als dass er stehen bleibt, aber er fährt nicht zurück.

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Und ob das wirklich ein Einklemmschutz ist, oder eher das Drehmoment des Motors so hoch geht, dass ein Überlastungsschutz eingreift, vermag ich nicht zu sagen

der Softtop ND (den Odiug67 glaube ich hat) hat keinen Einklemmschutz. Wenn du da den Schalter hoch betätigst und das Fenster fährt irgendwo gegen, fährt es einfach immer weiter. Das wieder runtergehen der Scheibe müsste daher eine andere Ursache haben. Was das sein könnte, weiß ich aber auch nicht

Falls das bei einem persönlich ein wiederkehrendes Problem ist, kann man auch eine Lenkradheizung nachrüsten (lassen)

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na das ist mir schon bewusst, dass das sein Humor ist. Meiner ja auch. Ich fand es halt so schön, dass er sich bei den ersten Modifikationen noch kreative Gedanken dazu gedacht hat, warum das immernoch als "der bleibt Serie" durch geht

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Da Sachen, die im Innenraum passieren, ja nichts mit Serie oder nicht Serie zu tun haben, wurde erstmal das Lenkrad mit einem passende Bezug umnäht

Da wünsche ich mir einfach so eine Begründung auch für die anderen Modifikationen

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Da ich mich im MX-5 so schön an die kurzen Schaltwege gewöhnt habe, musste für den 6er auch was her.
Da bei ihm die Marktlage etwas dünn ist, blieb nur die Shortshift-Plate von Corksport, die aber ihren Dienst sehr gut verrichtet und zum Glück auf die Getriebe verschiedener Modelle dieses Bauzeitraums passt (so auch auf den CX-3 meiner Frau).

Irgendwann sollte ja auch der Sommer wieder kommen und die silbernen Felgen passten ja eigentlich nicht mehr. Also habe ich die Felgen im Keller abgeschliffen und lackiert.

Zum Abschluss hat er diesen Sommer noch eine Domstrebe und einen FOX-ESD bekommen (der sich noch in der Einfahrphase befindet):

Ich fahre ihn immer noch sehr gerne, mittlerweile hat er etwa 83000 km runter und mir immer viel Freude bereitet, mit den kleinen Veränderungen gefällt er mir sowohl optisch als auch vom Fahrverhalten nochmal besser.

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Mir fehlen hier ein wenig die Erklärungen, warum das alles immernoch Serie ist.

Domstreben würden zu einem serienmäßigen Homura eh dazu gehören und der Fox ist ja aus Edelstahl, der zählt daher zur Rostvorsorge und geht deshalb als Seriennah durch. Die Felgen sind ja immernoch Serie, nur eine andere Farbe (wie die Chromleisten). Aber bei der Schaltkulisse da fällt es mir gerade ein wenig schwer.