Ich bin noch dabei, meine S001 runterzufahren. Sie sind jetzt 17.000 km gelaufen, davon 50 Runden Nordschleife. Spaß kann man auch mit den Reifen definitiv haben.
Wolltest Du ev. nicht 7000 km schreiben? 17'000 km bei sportlicher Fahrweise inkl. Nordschleife klappt nur auf Nässe oder im Schnee... oder wurde der Reifen aufgummiert? 
Den S001 runterfahren ist keine schlechte Idee, habe ich auch gemacht. Wer Winterreifen auf Schnee geniessen kann, der kann es mit dem S001 auch im Regen. Alles etwas langsamer angehen, dafür kommt das Heck spielerisch früh, was natürlich auch seinen Reiz hat. Auf trockener Strasse ist der S001 ja ok.
Mit dem MPS5 bin ich sehr zufrieden, den würde ich jederzeit wieder bestellen. Er gefällt mir ausgezeichnet und ich war schon sehr überrascht wie schlecht er im Test abschneidet. Aus reiner Neugier werde ich als nächstes aber doch den BS Evo ausprobieren. Bin gespannt, ob der wirklich so hervorragend performen wird wie im Test beschrieben.
klar, wer testet schon Reifen, die halb abgefahren sind. Die müssen aus dem Laster fallend gut funktionieren, sonst gibts Abzüge in der B-Note...
Obwohl mich grundsätzlich Tests von halb verschlissenen Reifen, die so 2-3 Jahre alt sind, schon mal interessieren würden. Aber dann nicht gegen einen Neureifen gleichen Modells, sondern gegen andere Hersteller, deren Pellen ebenfalls halb abgefahren wurden. Welcher liefert auch in gebrauchtem Zustzand noch die besten Werte? Wäre vor allem interessant für Nutzung am Daily, wo es nicht so unbedingt auf die permanente Leistung in jeder Kurve ankommt, sondern bei dieser einen Vollbremsung, dir dir den Ar$ch retten kann...
Zumindest bei Semis (z.B. beim R888R) habe ich den Eindruck, dass sie markant Trocken-Grip abbauen, wenn das Profil so auf 2mm runter gefahren ist. Von dem her wäre ein entspr. Test mit Gebrauchten schon mal spannend.
Warum fühle ich mich bloß so arm, seit ich Mitglied dieses Forums bin? 😅
Ich fahre regelmässig bei diesem Händler vorbei, da sind immer knapp 100 Lambos im Showroom plus andere teure Exoten... Da fühlt man sich sogar als Bettler 
Keine Ahnung wieso diese Kisten da in unserer ländlichen Region rumstehen... Habe da noch selten einen auf der Strasse gesehen.
Schau doch mal in Ruhe das Youtube-Video von Sven oben an, er erklärt wirklich mit viel Geduld. Dann ist Deine Frage nach der Geschwindigkeit auch beantwortet.
Das einzige wichtige, was ich von den letzten 5 Seiten Diskussion mitgenommen habe ist, dass Sven uns alle in dem GTI 50S und Golf R auf die Nordschleife einladen möchte und dafür nur 1 Bier bekommt, wenn wir begeistert sind. Das find ich nett.
Wenn Sven fährt würde ich sogar in einen Golf einsteigen. 
Jetzt wird der S001 aber schon zu schlecht dargestellt. Auf Nässe ist er wirklich schlecht, aber im Trockenen lässt er sich gut über einen Pass bewegen finde ich. Deshalb habe ich ihn bis auf die Begrenzungsmarke runtergefahren und hatte durchaus meinen Spass. Sein Grip im Hochsommer entspricht fast dem Grip des MPS5 bei kühlen Temperaturen (10 Grad) und das ist nicht soo schlecht.
Die Kurventechnik muss man halt etwas anpassen. Mit mehr Grip kann ich früher in der Kurve schon richtig aufs Gas und mit weniger Grip halt erst wenn ich die Lenkung wieder öffnen kann, ausser man provoziert bewusst einen leichten Drift. Beides hat seinen Reiz und lässt sich kontrollieren. Klar, wenn ich aus Prinzip immer schon ab Mitte Kurve mit Vollgas durchziehen will, dann braucht man einen Semi oder BPS. Aber irgendwie kann ich diese sture Technik nicht nachvollziehen... Wer diese Technik z.B. mit einem Caterham 485S ausreizt oder schweren Sportwagen mit viel Leistung, auch mit Top-Bereifung, der landet bereits nach ein paar Minuten im Kies.
Also wer nein stimmt, der hat entweder bereits den Winter-Blues oder will nächstens seinen MK5 verkaufen. Beide Gruppen sollten nicht unbedingt ihre Stimme abgeben, sie verzerren das Ergebnis.
Es wurden ja schon viele tolle Fotos gepostet, die bereits zurecht das Prädikat Forumfoto erhalten haben. Das kommt gut!
Versuche die beiden Reifen doch einfach mal. Beginne mit dem A052, denn der ist bald mal unten, dann den BPS und Du wirst die Nuancen selber erleben. Dann wirst Du ev. erkennen, dass es nicht nur um den reinen Grip geht und andere Faktoren ebenfalls wichtig sind bei der Optimierung des Fahrvergnügens.
Hm, sind beim Thema Semislick nicht noch weitere Faktoren von Bedeutung?
Wenn ein Semi wie der A052 über sehr kurvige Passstrassen im Sommer sportlich gefahren wird und dann auf Temperatur kommt, dann klebt er förmlich auf der Strasse. Diese Aussage vom Kollegen mit dem GR86 unterschreibe ich. Das ist so. Wer unter diesen Bedingungen den besten Grip sucht, der ist mit dem A052 (oder ähnlichen Semis) auf dem richtigen Weg.
Aber es gibt auch Nachteile (nebst Verschleiss, Kosten und wenig Profiltiefe beim Kauf):
- Fahrwerk sollte schon dem hohen Grip entsprechen, sonst ist es schnell mal überfordert. Das Standardfahrwerk kommt bereits mit einem MPS5 an die Grenze.
- Standardbremsen könnten beim höheren Tempo und Takt über Passe etc. schnell überhitzen
- Semis reissen schneller ab als gutmütigere UHP wie der MPS5, der die Grenze früher anzeigt.
- Ein Semi sollte darum erst gefahren werden, wenn man sportliche Erfahrung hat, die Technik des Kurvenfahrens sicher beherrscht (Renntraining auf dem Track) und der MX5 sportlich ausgelegt ist. Wenn ich lese, dass jemand ein paar Mal im Jahr bei schönem Wetter mit dem MX5 unterwegs ist, dann würde ich den A052 nicht empfehlen, dann fehlt vermutlich die Routine und das Risiko steigt. Man will den Reifen ja auf Temperatur halten und fährt entsprechend schnell...
Ich fahre keine Semis mehr. Früher hingegen sehr oft, auch über Pässe etc. Dies aber nur, weil ich pro Jahr mehrere Trackdays fuhr, vor allem fürs Vergnügen. Das Training war mir aber auch wichtig, um auf schnelleren Passfahrten sicher unterwegs zu sein. - Wenig Technik und wenig Routine in Kombination mit einem Semi kann eine gefährliche Mischung sein.
...einfach meine 5 Cents.
