Beiträge von Jura-Geniesser

Der MX5 verhält sich dank einer ausgewogenen Gewichtsverteilung trotzdem seeehr gutmütig und zeigt das ausbrechende Heck sehr früh an so dass man Zeit hat zu korrigieren. Das ist zum Beispiel bei Sportwagen mit Mittelmotor dann viel heikler. Das geht dann gefühlt 10x schneller und mit dem höheren Gewicht auf der Hinterachse ist die Korrektur dann deutlich schwieriger, vor allem wenn das Heck nach der Korrektur auf die andere Seite pendelt/ausbricht.

Aber klar, wenn man zu schnell in eine Kurve fährt, dann hilft unter Umständen nur noch beten, das darf einfach nicht passieren.

Darum fahre ich auch bei zügiger Fahrt v.a. schnellere Kurven IMMER mit etwas Reserve an. Das macht auch mehr Spass, weil man dann bereits früher aus der Kurve heraus beschleunigen kann, ev. sogar bevor die Lenkung wieder geöffnet wird. Das liebe ich, vor allem wenn das Heck dann ein wenig mitsteuert.

...dann passt das bei mir mit einem Monat, merci! Gut zu wissen.

Zitat von Hueni

Heute mit knapp 8750 Km zur ersten Inspektion gewesen. Müsste zwar erst in drei Wochen,

Das ist sehr früh und erst noch wenig km. Löscht Mazda denn die Garantieansprüche, wenn die Inspektion zu spät erfolgt? Normalerweise müsste schon ein Zusammenhang zwischen Verspätung und Schaden bestehen, oder?

sehr schöner Bericht, Hammerfotos und Du bist sauschnell -, grosses Kompliment MrPink !!! Für diese Strecke hast Du die richtigen Reifen drauf, das lohnt sich finde ich.

Ja, die Nordschleife ist absolut einmalig, nach jedem Besuch wird der Drang wiederzukommen immer grösser. Zum Glück ist die Anreise bei mir fast 500 km, sonst hätte ich früher wohl ab und zu ein Saisonabo gelöst.

MXrider

Ich wohne in einer derart ländlichen Gegend ohne jeden Stau, dass der i-Stopp hier gar nie zur Anwendung kommt. Jedes Jahr vielleicht mal das ABS und mit den alten Reifen S001 ab und zu mal noch der Track Mode. Mit dem MX-5 habe ich das ABS noch nie genutzt ausser mal testweise um die Wirkung zu kennen.

Wenn ich das so lese, muss ich wohl wieder einen Zahn zulegen. Aber der MPS 5 macht seine Arbeit derart gut und voraussehbar, da braucht es keine Helferlein.

Zitat von Kazari24

Lenkkorrektur ist LKA (LDW vibriert nur). LKA bleibt auch mit Tempomat aus.

...bei mir nicht, mit Tempomat greift die Lenkkorrektur (LKA), weil dann der Track Mode ausgeschaltet ist.

Auch wenn man mit Tempomat etwas zügig in die Kurve zieht reagiert das ESP sofort "normal" und der Tempomat setzt sofort aus, dies auch bei gedrückter Taste Track Mode.

Ich fahre immer im Trackmode und schalte das Gebimmel aus. Das sind immer die gleichen 2 Tasten, die sogar nebeneinander liegen. Das geht schnell und eliminiert das Wichtigste was wirklich stört. Das mache ich automatisch wie den Startknopf drücken. Ja, die Warnung ohne Ton (LDW) erfolgt noch, aber ohne aktives Eingreifen in den Lenkvorgang, das wäre bei zügiger Fahrt schon eher gefährlich. Wenn auf der Autobahn der Temporegler aktiviert wird, dann wird gleichzeitig der Trackmode ausgeschaltet und das aktive LDW mit Lenkkorrektur wieder aktiviert. Das ist auch ok, denn in diesem Modus kann das schon mal helfen, wenn man mal unkonzentriert ist und sich der Linie nähert.

Noch besser wäre natürlich, wenn beim Trackmode auch die LDW-Warnung ausgeschältet wäre. Das wäre dann für mich das Optimum. Aber das verbietet vermutlich der Brüsseler Paragraphen-Salat. Man sieht ja schon bei der letzten Rückrufaktion, wie extrem die Vorschriften ausgelegt sind.

Ich habe auch noch einen bescheidenen Hotel-Tipp, vermutlich mit Gemeinschaftsbad:

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Ronotto

Jedes Land hat seine Vor- und Nachteile, sogar jede Region. Das ist nicht Gegenstand dieses Threads. Es geht ums Pässe-Karussell und die Freude an diesen Pässen die dicht aneinander für Fahrspass sorgen und in einer tollen Landschaft liegen.

Kurvenreiche Tagestour durch den Südschwarzwald ab Schopfheim

Vor vielen Jahren war ich regelmässig im Südschwarzwald unterwegs, auch mit ortskundigen Einheimischen. Mit der Zeit hat sich diese an Kurven kaum zu überbietende Strecke so im Grundsatz etabliert. Sie beginnt in Schopfheim, wo mit den bereits tollen Kurven Richtung Gersau sofort volle Konzentration gefragt ist. Dann folgen die langgezogenen Kurven von Todtmoos nach St. Blasien, das geniale Albtal bis zur Sperre und dafür gleich nochmals hoch in die andere Richtung, dann um den Schluchsee und die schönen Kurven runter nach Präg. Dann das Münstertal sowie die Kurven rund um den Belchen und via Präg kurvig wieder nach Schopfheim.

Ich glaube mehr Kurven pro km sind im Süd-Schwarzwald kaum zu planen. Vielleicht via Freiburg übers Schauinsland. Aber diese Strecke ist vermutlich immer noch stark eingeschränkt mit Begrenzungen aller Art wie eine komplett durchgezogene Sicherheitslinie, was einem totalen Überholverbot gleichkommt... . Deshalb der Einstieg via Schopfheim. Das Wehratal ist zugunsten der Kurven um Gersau nicht dabei und das ebenfalls kurvige Steinatal ist eher für jene die von der Schweiz von Südsüdosten den Einstieg suchen.

Ich bin gespannt, welche Varianten oder Verbesserungen Ihr sieht. Dann würde ich die final-getunte Version dann gelegentlich mal geniessen, ev. mit Interessierten

Das wäre mein Vorschlag für eine Tagestour, Start/Ende Schopfheim:

(Mit Kurviger lässt es sich wirklich cool planen, bin begeistert!)

Kurvenparadies Südschwarzwald, Start Schopfheim

Entfernung 223km | Dauer 4h 30min | Höhe ↗ 7504m ↘ 7504m

kurv.gr