Duke_Suppenhuhn ...z.Bsp. beim Yokohama AD08r wurde nur die Gummimischung angepasst, Profil etc. blieb dasselbe, vermutlich um EU-Normen zu erfüllen. Er erhielt die neue Bezeichnung AD08rs. Der Reifen war aber eine grosse Enttäuschung, deutlich weniger Grip, Kreischen in der Kurve, etc.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Mischung verändert wird ohne den Namen anzupassen. Im Extremfall hätte man unter Umständen dann unterschiedliche Mischungen am Fahrzeug.
Die hier gerade beschriebenen sehr guten Reifen passen sicher am Besten zu einem sehr guten Fahrwerk. Wobei dann aber auch derjenige hinter dem Steuer Erfahrung braucht, da bei zügiger Fahrt doch jede Korrektur schneller und präziser erfolgen muss!
Ich habe für mich entschieden, dass ich für die nächste Zeit beim Standardfahrwerk bleibe. Trotzdem schätze ich den Grip im Trockenen und bei Nässe der erwähnten guten Reifen (bei mir zur Zeit der MPS5). Dieser Reifen macht enorm Freude, der Grip ist hoch und doch reisst er nicht gefährlich ab und auch bei Nässe greift er sicher und zuverlässig. Toll ist auch, dass er auch bei zügiger Fahrt voraussichtlich 9000km hält bis er auf der Marke liegt. Früher war ich bei Semis jeweils so bei höchstens 3000 km. 
Bei Korrekturen oder Lastwechseln muss man dem Standardfahrwerk einfach etwas mehr Zeit geben und gefühlvoll reagieren im Rythmus der etwas langsameren Federbewegungen. Das braucht in Kombination mit einem guten Reifen etwas Übung, aber es verläuft alles gutmütig und die Reaktionen werden früh angezeigt. Wichtig ist, dass man sich langsam ans Limit herantastet bis man genau weiss, wie der Standard-MX5 reagiert und wie schnell (in Kombination mit guten Reifen).
Darum sollte man dann meiner Meinung nach die Kurven am Kurveneingang auch etwas langsamer angehen. Je nach Reserve kann man dann umso früher, ev. schon in Kurvenmitte auf das Gas und den Wagen wunderbar rausziehen. - Das macht mit dem MX5 einfach unendlich viel Freude. 
war jetzt in den Keller ...
Es sind S001 Pneus von 9/23
ein schlechter Wein ist mit jedem Jahrgang schlecht, weg damit 
Ja, sie hält gut, auch für ein schweres Handy. Über die Querachse (links recht) sehr gut und über die Längsachse (vorne, zurück) hat sie ein paar mm Spiel. Das ist problemlos, ev. merkt man das auf dem Track. Ich habe dort beim Anschluss einen kleinen Gummizylinder platziert. Sie hält auf jeden Fall besser als der Original-Getränkehalter. Auch der 17 mm Kopf passt soweit gut.
Ich will dafür keine Werbung machen, ich bin eh kein Ami Fan. ich wollte nur meine Erfahrung schildern. Wenn 3D Drucks hier im Forum angeboten werden, dann finde ich das natürlich super, wäre meine Wahl gewesen. Ich hatte unter Handyhalterung gesucht, aber nichts gefunden. Unter dem Stichwort 3D Druck hätte ich wohl mehr Erfolg gehabt...
So, jetzt habe ich endlich eine brauchbare Handyhalterung, jene, die in der Getränkehalterung befestigt ist. Sie hält super, das Display ist am optimalen Ort, wirklich perfekt.
Ich habs bei Etsy bestellt (3D-Druck). ich dachte das käme aus Deutschland. Dann sah ich, dass das Paket in Miami aufgegeben wurde, irgendwann war es in New York, wo es mehrere Tage strandete. Da dachte ich schon das wars. Dann gings plötzlich weiter und heute nach 10 Tagen kam es an. Merci für den Tipp, irgendwo hatte ich dies hier aufgefangen mit diesem 3D Druck. Kosten 30 Euro plus 15 Euro Transport. Das ist ok, es war das einzige, das ich im Netz gefunden habe.
Ja, der A052 ist wirklich Top, keine Frage. Ich hatte früher aber meistens den R888R drauf. Das ist mE ein guter Kompromiss (Kosten, Laufleistung, Grip) und funktioniert bestens auf der Rennstrecke, auch bei Regen (sofern er noch neuwertig ist mit genügend Profil). Auch auf der Landstrasse fand ich ihn sehr gut, er ist im Sommer auch recht schnell auf Betriebstemp, sofern man in einer kurvenreichen Gegend fährt. Zudem hat er ebenfalls starke Flanken. Deshalb hatte ich dann jeweils den Druck der kalten Reifen schon so reduziert, dass sie dann gleich nach einer zurückhaltend gefahrenen Runden auf dem Track die richtige Warmtemp. erreichten.
Gruppen, die wild über eine Anmeldung zusammenfinden sind auch nicht mein Ding. Aber mit Freunden die ich kenne und einschätzen kann ist eine Ausfahrt zusammen ein grosses Vergnügen!
Solche Schockbilder finde ich persönlich sinnlos in einem Forum wie diesem. Sie schüren Emotionen auf alle Seiten und eine mühsame, verhärtete Diskussion ist dann die Folge.
Mr. Pink formuliert es richtig. Es gibt Varianten wie man eine tolle Tour organisieren kann, gerade mit unseren MX-5, die ganz unterschiedlichen Ansprüchen genügen. Die einen fahren das Tempo gemütlich und geniessen die Landschaft und die Gesellschaft mit Speis und Trank und wieder andere fahren gerne sportlich und geniessen die Vorzüge des leichten Roadsters, auch in Gruppen. Jede Variante lässt sich verantwortungsvoll organisieren und durchführen, wenn man eine passende Einladung und ein gutes Briefing im Auge behält.
Der verunfallte Ferrari auf Sardinien war zudem gemietet, was ja noch zusätzliche Risiken bedeutet, zudem hatten sie Startnummern auf den Türen, was nicht sinnvoll ist. In Deutschland sind solche Startnummern sogar verboten soweit ich weiss. Als ich die Rennlizenz vor vielen Jahren auf dem Hockenheim machte mussten wir am Abend die Startnummer abdecken bevor es auf die öffentliche Strasse zum Hotel ging, was auch richtig ist, denn auf öffentlichen Strassen darf man wohl zügig fahren und überholen, aber nie rennmässig unterwegs sein, ein Nogo.
schöner Bericht danke!
Etwas muss ich noch los werden. Überleg Dir gut, ob Gas geben bei Untersteuern wirklich die richtige Wahl oder gar gefährlich ist. Aber für diese Diskussion gibt es ja andere Threads, wo Du passende Informationen bekommst.
Da ist aber noch viel Luft zum schiebenden ND 
Danke für die witzigen Berichte und coolen Fotos!
