Ich hab vom letztjährigen SPS- Season-Opening den
Fucking Fast Miata Club
mitgebracht. Find ich absolut cool, weil selten!
Beiträge von freis
-
-
Irrtum ist ja doch nur 20W
https://www.amazon.de/dp/B0FBR6L1MX?
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Das wären die Daten. Mein Plan wäre es bei längeren Standzeiten das Panel anzuschließen um die Standzeit etwas zu verlängern. Längste Standzeit dürften maximal 2 Monate sein.
Ich habe keine Steckdose oder ähnliches in der Nähe.
Hallo, ich habe so ein Solarpanel länger in Betrieb.
Zwar nicht für meinen MX-5, aber für meinen Toyota Yaris Hybrid.
Toyota verbaut für die Hybriden eine 12V Auxiliary-Batterie,
die lediglich den Instrumententräger und ein Schaltschütz beim Start unter Strom setzen muss, mit sehr geringer Kapazität (35Ah, CCA264A)
Durch unsere werte EU-Überregulierung muß mittlerweile aber jedes "neuere Auto" m.E. ab nach EZ2023 unbedingt regelmäßig "nach Hause telefonieren"
und Verbrauchsdaten etc. online übermitteln.
Hinzu kommt das eigene Überwachen von Keyless-Go-Bedarf und einige andere stille Verbraucher.
Lange Rede kurzer Sinn: Die Mini-Batterie entlädt sich innerhalb von zwei/drei Wochen sehr stark.
Mein Solarpanel liefert max. 20W, also keine 2A bei 14V .
Ich betreibe dieses Modul an der OBD-Schnittstelle und es funktioniert wie es soll.
Kann ich persönlich empfehlen, denn die kleine!! Batterie wird bis auf 12,7 (gemessen) wieder mittel- bis langfristig aufgepumpt, wenn sie vorher z.B. 12,2 V hatte. -
Ich frage mich trotzdem, in welcher Farbe baut er die größte Querbeschleunigung auf und in welcher Farbe fährt er einfach geil?!
Jedem seine Begeisterung, aber vor allem will ich das Ding treiben oder auch nur fahren.
Und DAS soll er richtig gut machen. Ich sitze eh drin !! -
Ich nutze ebenfalls die vorgesehenen Falz-Hebepunkte und lege auf die Wagenheber-Platte noch einen normalen Eis-Hockey-Puck drauf.
Den kann man günstig im Dutzend oder auch als sonstiges Pack in der Bucht bestellen.Dieser macht sich auch besonders gut an den beiden zentralen Hebepunkten motorseitig, bzw. Diff.-seitig.
Gute Grüße,
freis -
Bin auch begeisterter BPS-Nutzer. Kann ich NUR empfehlen!!
-
Phantasie oder auch Fantasie- Preis- Wunsch - Vorstellung.
Ähnliches gilt wohl viel eher für den
TOYOTA
GR Yaris, der wirklich in erheblich geringen Stückzahlen in Handarbeit aus Japan kommt
als Spezialkonstruktion eines überhaupt nicht mehr seriennahen Namensgebers.
Da glaube ich u.U. an Sammlerwerte, aber nicht, weil am MX-5 'ne Marketing-Plakette (xxxx von 3000) drauf klebt.
Der GR Yaris erzielt oft schon gute Preise, weil der jetzt aktuelle Nachfolger mal locker fast 10.000,-€ teurer wurde
Das wird sicher besser. -
Das war ich! Den geraldberlin63 zitierte.
Vllt. liegt die Diskussion ja auch in der Software begründet.
SPS/Versatune wird hier im Kombination mit der großen Drosselklappe verwendet!!
-
Dann baue dir noch die große Drosselklappe ein! Das macht noch einmal einen deutlichen Unterschied bei hohen Drehzahlen 6000 plus Umdrehungen.
Die vom 184er paßt nicht, da anders verpinnt. Du bräuchtest eine vom 2,5 Liter. Dazu gibt es einen eigenen Faden. Eigentlich zwei. Einmal Umbau und einmal Diskussion.
Den Hinweis von geraldberlin63 habe ich umgesetzt und bin super zufrieden.
Ich möchte gar keinen anderen mehr haben.
ND160 mit versatune und große Drosselklappe fährt sich sowas von geschmeidig locker bis über 7.000U/min und untenherum richtig gut Durchzug.
-
Nein, ich meine, welchen Vorteil hat man faktisch persönlich davon? Technisch ist das schon klar. Ich behaupte mal, dass das wenige wirklich wahrnehmen. Genau das Gleiche mit dem hochstilisierten verzögerten Einlenken eines MPS4. So was wird hier gelesen und schwupps, ist ein anderer Reifen unbedingt die erste Wahl (bin gespannt, wenn ein neuer Reifenstar die Bühne betritt, was dann mit dem BPS passiert ...). Bei gemeinsamen Touren sieht man dann, dass es nicht wirklich geholfen hat, nur die vermeintlich besten Komponenten zu nehmen, die Forengurus als das einzig Wahre ansehen. Na ja, wenigstens kann man dann stolz benennen, dass man die leichtesten Räder, das am zackigsten einlenkende Fahrzeug oder nach Ausbau elementarer Komponenten jetzt unter 1.000 kg Fahrzeuggewicht hat. Das muss schnell machen ...
Wolfram, ich bin auch voll bei dir. Ein sehr gutes Werkzeug macht noch kein insgesamt gutes Ergebnis.
Man sollte damit auch umgehen können, bzw. aus weniger kann man auch deutlich mehr machen mit dem richtigen Einsatz und/oder dessen Übung, Training.
Gleiches Beispiel von "früher" wo alle die besten Fotoapparate und Objektive benötigten, um überhaupt zu fotografieren.
Das Foto bestimmt immer noch der Fotograf und sein Verständnis über das Motiv und dann die zur Verfügung stehende Technik.
Auch hier konnte mit deutlich weniger ein durchaus besseres Ergebnis erzielt werden.
Das ist nur eines von zig Beispielen, daß immer nach dem besten Instrument Ausschau gehalten wird, bevor man überhaupt erstmal mit dem zur Verfügung stehenden Instrumentarium beginnt Erfahrungen und Lernprozesse zu sammeln.
In unseren grundsätzlich guten Autos bestimmt immer der Fahrer das Ergebnis!!
