Beiträge von Kazari24

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Skoddy

    Mein Wagen riecht immer noch nach Sprit nach Motorstart. Hat jemand eine Idee?

    Schau mal, ob das, nur mit der Benzinpumpe in Betrieb, also ohne Motorstart schon riecht oder tropft. Danach kannst Du ggf. die Hochdruckeinspritzung ausschließen...und weitersuchen...


    (Mit wäre fast mein Fiat 500c mal während der Fahrt abgebrannt. Der nicht ganz fest sitzende Tank hatte nach über 100TKm die Hartplastik-Vorlaufbenzinleitung, zwischen Bodenblech und Tank verlegt, an einer Stelle duchgescheuert. War nach Ausbau eine erbsengroße Stelle, die sauber ausgefräst aussah. Wahrscheinlich falsche Leitungsverlegung ab Werk. Der Sprit lief literweise direkt am heißen Auspuffrohr vorbei...gesehen hat man das auch nur, als die Benzinpumpe lief.)

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von GAFCOT

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    Gute Empfehlung, Danke!

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Odiug67

    Der Heber ist vor einem guten Jahr erneuert worden.

    Hatte ich ähnlich an einem Lancia. Im Laufe von 10 Jahren 3x neue Seilzugmechanik montiert.

    Unterm Strich war es ein Toleranzproblem, da der Anschluß der Scheibe an die Mechanik unter Spannung stand und die Seilführung und damit das Seil erodiert hat.

    Abhilfe schaffte letztlich eine etwas losere, aber stabile Verbindung zwischen Scheibe und Mechanik mithilfe mehrerer Zipper. Hielt dann über 3 Jahre bis zum Verkauf.

  • ND kriegt ein update

    Den Spurhalteassistenten (LKA) halte ich bei meinem 24'er Kazari für gemeingefährlich:


    - Bei Ohnmacht am Steuer auf der Autobahn schauckeln sich die Lenkeingriffe auf, d.h. ich habe den Selbstversuch mit losgelassenem Lenkrad nach wenigen Spurhalteeingriffen bei ca. 100kmh abbrechen müssen, da das System immer härter eingegriffen (aufgeschauckelt) hat, so daß ich den Eindruck hatte, daß das mit einem Überschlag oder mindestens in der Leitplanke endet.


    - Auf einer engen Landstraße mit entgegekommenden landwirtschaftlichen Mähfahrzeug hätte mich der LKA fast in die Maschine gelenkt, wenn ich nicht hart eingegriffen hätte, was dann sehr gefährlich war, da kein Randstreifen da war.


    Ich frage mich, wer so etwas zulässt? Das müßte man aus meiner Sicht eigentlich juristisch nachverfolgen!

  • ND kriegt ein update

    Also bei meinem 24'er Kazari geht`s nicht - jedes Mal wieder Spurhalte- und Spurwechsel-Assistenten ausschalten (LKA + LDW)! Wobei letzerem nur im Untermenü Warnungsart beizukommen ist, dafür muß aber der akustische Alarm davor noch eingeschaltet sein.

    Dazu kommt noch dieser Bremsassistent, den man nur im Stand ausschalten kann...


    Im Prinzip kann man das auch abkürzen und direkt den Sportfahrwerksmodus einschalten, nur wird der auf der Autobahn wieder vom Tempomaten ausgeschaltet.


    Alles ein Riesenmist, die Krätze...wenigstens muß ich die Start/Stop-Automatik nicht auch noch jedes Mal abschalten, das macht mein kleiner elektronischer Butler zuverlässig jedes Mal.

  • Getriebeschaden

    Zitat von GAFCOT

    Es ist nicht alles so perfekt, wie es sein sollte. Das könnte ich mir auch bei Mazda vorstellen:

    Sehr aufschlussreich, soviel zu japanischer Fertigungsqualität.

    Zeigt für mich Parallelen zur werksseitigen Fahrwerkseinstellung beim Miata auf!

  • Getriebeschaden

    Die Idee, ob diese Getriebedefekte (hier speziell die Synchronisierungsausfälle) durch Schaltfehler (oder, sagen wir mal, die Art, wie mit dem Getriebe umgegangen wird) begünstigt oder ausgelöst werden, drängt sich mir natürlich auf. (...schließe mich dabei natürlich nicht aus...)

    Das beruht auf der Beobachtung, daß zwar viele Getriebeschäden früh (<15'Km) auftreten, aber doch immer wieder welche bei hohen Laufleistungen (> 20'KM) erwähnt werden (Besitzerwechsel?).