Beiträge von Kazari24

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Duke_Suppenhuhn

    Je nach Strömen wären mir die Adern auch bisschen dünn.

    Die Kofferraumbeleuchtung hat auch Dauerplus, allerdings ist der Querschnitt (mindestens) bei den neuen '24er Kabelbäumen sehr dünn, vielleicht 0.5qmm.

    Wollte darüber eigentlich einen Batterieladeanschluß anschließen.

    Habe ich deshalb gelassen und 2.5qmm links im Holm selbst nach vorne gelegt und über eine 15A Sicherung an die 50A Kabinensicherung angeschlossen. Da kann man jetzt alles mögliche anschliessen, ist bidirektional nutzbar, z. B. auch für den originalen Reifen-Luftkompressor.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Wird schwierig, habe mal einen total verrotteten Satz Winterräder (nur 155er) "zerlegt",

    Hat damit geendet, daß ich mit ner Flex, durch die Felge durch, den Reifen innen aufgeschnitten hab. Die Stahlbänder da am Rand sind händisch brutal zäh...und dann noch die Flanke, was für ein Gestank und Qualm...

    Für Deine Anwendung, nehme ich an, daß Du die einen Reifen einseitg auf die Felge bekommst, mit dem anderen wird es dann aber schwer, da der Erste die Felgenmitte blockiert.


    Frag doch mal beim Reifenhändler!

  • Touch, BlingBling, Pieps und Volt

    Zitat von Rausposaunen

    Mazda ist da gefühlt mindestens eine Generation zurück, was Bedienkonzept und Akkutechnik angeht.

    Der Cx6e kommt dann aber mit Kamera-Rückspiegeln und Monitoren in den Türblenden, was laut einem Praxistest Probleme bei der Fokussierung der Entfernung bringen soll.

    ...Den ganzen Wagen haben sie halt als Lückenbüßer billig in nem Laden in Guangdong geschossen...

  • Optimierung der Serienbremsanlage

    Danke für die Aufklärung, gehe dann davon aus, das nichts mit potentieller mechanischer Federwirkung im Pedalweg verbaut ist!?


    Was ich meinte, ist eine Vorrichtung, die beim Fiat in der Koppelstange vom Pedal zum Bremskraftverstärker eingbaut war. Sinn war, glaube ich, die Bremskraft durch federgestützte mechanische Verlängerung der Koppelstange bei plötzlicher Pedalbetätigung zu erhöhen. Also um schlaffer Betätigung entgegenzuwirken. Sowas war ab ~2012 nach EU Recht vorgeschrieben.

  • Optimierung der Serienbremsanlage

    Zitat von xStreame

    Ich habe mit Stahlflexleitungen angefangen, mit denen war das Pedalgefühl vielleicht einen ticken besser, könnte aber auch Placebo gewesen sein. Auch andere Scheiben haben mir nicht geholfen. Den Unterschied bei den Belägen hab ich jedoch sofort gemerkt. Neben Fahrwerk die beste Investition, die ich bisher getätigt habe.

    Hat der ND eigentlich auch diesen EU-vorgeschrieben mechanischen "Angstbremseinsatz" in der Pedalerie, oder löst Mazda das anders?


    (Hatte bei meinem TwinAir Fiat500c auch Stahlflex montiert, die brachten aber m. E. wg. diesem Einsatz nichts mehr. Da half auch das Entfernen der Anti-Quietsch-Auflage auf den Belägen nix mehr, bzw. es war auch zu nervig.)

  • Y Reifen nicht reparabel?

    Das muß jeder selbst für sich entscheiden.


    Auf jeden Fall darf der Reifen vorher nie leergefahren worden sein und ein Auge sollte man danach auch drauf haben.

    Diese Reparatur funktioniert praktisch auch erst seit dem es RDK Systeme gibt, bei dem man auch frühzeitig gewarnt wird.