Beiträge von Svanniversary

Wenn Du „Arbeit“ nur auf das linke Bein und den rechten Arm beschränkst, dann kann man das sicher so sehen.

Wer Fahrspass auch mit Fahrdynamik, Kurven, Beschleunigung, etc. verbindet, der wird mit so einem Mini schon viel Spass haben.

Der ID.7 GTX auf der Nordschleife war übrigens auch ganz spaßig, genau wie so ein ID.3 GTX.

Ich persönlich wundere mich immer, wie spassbefreit vieles so rüberkommt. Meine besten Erlebnisse hatte ich mitunter mit Autos die nur 115 PS hatten (z.B. Golf 1 GTI, Up! GTI), oder mehr als 2,5 to gewogen haben (Touareg V8 und V12). Wie schade ist das, wenn man nur mit einem ganz bestimmten Auto und mit einer ganz bestimmten Bedienung Spass haben kann und alles andere keinerlei Spass bereitet? Mit tut das leid .

Nein, bisher leider noch nicht.

Zitat von Svanniversary

mehrmaliges Durchlenken in beide Richtungen bis in die Anschläge

Hast Du mal den Klassiker versucht - mehrmaliges Durchlenken in beide Richtungen bis in die Anschläge?

Ich teile Eure Einschätzungen. Beim MX-5 ist die Masse stark in der Mitte konzentriert (Front-Mittelmotor) und der Radstand ist klein. D.h. wenig Gierträgheitsmoment und damit sehr schnelle Reaktionen und viel Gierwinkel, der schnell aufgebaut wird.

Bei einem normalen RWD Layout ist das Gewicht normalerweise gleichmäßiger verteilt und der Radstand ist größer.

Bei der Traktion kann mehr Masse durchaus etwas hilfreich sein. Der Reifen drückt sich stärker in den Schnee ein, Wasser wird verdrängt, die Verzahnung ist besser. Man hat ja früher im Winter auch gerne mal die Bierkiste im Kofferraum stehen gelassen .

Das sind die Beläge, die an der Scheibe ankorrodieren und das bekommst Du immer wieder gelöst. Das ist normal bei Stahlscheiben und unkritisch.

Fährst Du OEM-Beläge, oder Zubehör? Die OEMs sind da nach meiner eigenen Erfahrung recht unkritisch, auch nachdem das Auto über mehrere Monate im Freien gestanden hat. Zubehörbeläge sind ggf. empfindlicher.

Glückwunsch. Es ist nie verkehrt OEM zu kaufen, wenn es auch preislich passt (ich weiß, ich bin voreingenommen ).

Sie geht dennoch in der Regel unter 4° C aus, da ansonsten der Wärmetauscher vereist. Das ist der technische Hintergrund, warum sie im Winter nicht läuft.

Mit der Luftfeuchtigkeit o.a. hat das nichts zu tun, denn das merkt die Klima nicht .

Nein, Radlager hört sich anders an. Das scheint mir einfach fahrgeschwindigkeitabhängig zu sein?

Kardanwelle, Bremse hinten, eventuell etwas, dass schleift? Das sollte sich die Werkstatt ruhig mal anschauen.

Ich wünsche Euch auch allen ein frohes Fest und ein paar schöne Tage im Kreise Eurer Lieben.

Danke, dass es diese tolle und nette Community hier gibt. Jeder einzelne von Euch hat da seinen Beitrag, dass dieses Forum im absolut positiven Sinne anders, als andere Foren ist.