Ich bezog mich darauf das Michelin gerne mit 2,1 od gsr 2,2 gefahren wird.
Gerade letzteres macht man beim F1 nicht.
Das war leider nicht ersichtlich, da Du „darf“ geschrieben hattest, im Sinne von es ist erlaubt. Du meintest also „kann“? Dann verstehe ich es.
Sorry, dass ich hier nachgehakt habe, aber bei Themen wie vorgeschriebenen Fülldrücken und anderen Vorgaben bin ich immer etwas sensibel im Sinne der Information und der Sicherheit.
Fällt da sofort auf. F1 darf auch mit weniger Druck gefahren werden als Michelin.
Nope, min. 2.0 bar, fahrzeugabhängig, keine Unterscheidung nach Reifen.
Mache ich.
Der oder andere hier filmt ja auch gerne mal.
Bevor ich es an einen Händler gebe, biete ich es hier auch mal an.
Ich verkaufe ein Rode Wireless Go 2 mit 2 Empfängern und 2 Sendern, sowie Tasche und Zubehör.
Für 89 € inkl. Versand könnt Ihr es bekommen.
Ich schaffe es leider auch nicht. Bin aktuell fast nur auf Dienstreise.
Die Hunter an sich ist eine sehr gute Anlage.
In der Kombi ist das ein individuelles Problem.
Die höchste Einstellung. So ca. -30 mm.
Das ist ja sehr dicht am Öhlins. Als Startwerte würde ich diese nehmen:
Sturz VA L/R -1°30‘
Nachlauf L/R 6°30' (oder mehr, wenn es einstellbar ist, bzw. nicht schleift)
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -2°00'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Danach nach Geschmack nachwürzen.
Serie, oder tiefergelegt? Welches Fahrwerk?
Welches KW denn genau und wie richtig gefragt wurde, welche Werte?
Wir hatten immer wieder Teilnehmer, die mit dem KW V3 auch mit normalen Werten zufrieden waren. Nach meiner Einschätzung ist das Fahrwerk da nie richtig ausgefahren worden. Ein Auto an die Grenzen zu bringen und dann die richtigen Schlüsse zu ziehen braucht Erfahrung.
