Beiträge von Svanniversary

Generell mal das System neu anlernen. Danach sollten die 70 kg keine Rolle spielen.

Könnte es daran liegen, dass der alte Filter oder das alte Filtergehäuse einfach dicht waren? Das wäre am wahrscheinlichsten, denn ein neuer ND1 hat diese Probleme defintiv nicht. Ich habe meinen G160 sehr sportlich bewegt, genau wie meinen G184 und hatte diese Probleme nie.

Danke Euch. Das ist auch meine Empfehlung.

Funktional sicher nicht, aber ein Kurzschluss oder Wackelkontakt kann immer unangenehme Folgen haben.

Welche Werte von Detlef meinst Du? Die habe ich gerade nicht auf dem Schirm.

Ich denke das Problem ist, dass man irgendwann auch mit unsicherer Entscheidungslage eine Entscheidung treffen muss.

Die Entscheidung ins Forum zu tragen und immer wieder die gleichen Fragen zu stellen ist wahrscheinlich das, was an der einen oder anderen Stelle Irritationen ausgelöst hat.

Alle Fakten liegen auf dem Tisch, die Entscheidung musst Du jetzt treffen. Besser wird es nicht und niemand hier kann Dir die Entscheidung abnehmen.

Wenn es jetzt darum geht weitere Fakten zu sammeln, dann bleibt noch das Telefonat mit Bilstein, oder einem versierten Händler, wie Ernst, bei denen man dann nach Beratung freundlicherweise auch gleich die Teile bestellen kann.

Einbauaufwand sehr ähnlich

Buchsen entspannen halte ich für sinnvoll, aufgrund der Gaskräfte und Vorspannung

Eintragung ist bei Dämpfern nicht notwendig

Man kann sich aber schon sehr gut an den Materialpreisen orientieren. Die Folgekosten sind sehr ähnlich.

Danke für die Einordnung .

Sehr guter Punkt. Je größer die Unsicherheit, umso besser kann ein verstellbares Fahrwerk im nachhinein angepasst werden, wenn man doch nicht so zufrieden ist.

Es wäre nicht der erste Fall, bei dem das Fahrwerk mehrfach gewechselt wurde, meist von Tieferlegungsfedern letztendlich doch zum verstellbaren Gewindefahrwerk.

Die Möglichkeiten und Risiken sollte man sich ruhig bewusst machen, wenn man nicht zweimal Geld ausgeben möchte.

Da hat niemand widersprochen .

Es ist eine fixe Variante die funktioniert, wie viele andere Dinge auch. Gerüchteweise soll sogar das Serienfahrwerk für einige Fahrer „funktionieren“. Es gibt andere Varianten mit jeweiligen Vor- und Nachteilen.

Ich habe es lediglich in die Schublade „fix“, ohne Höhen- und Dämpferverstellung eingeordnet. Wo ist der Widerspruch?

Es bleibt bei fix, d.h. es passt hinsichtlich Höhe und Härte (wie offensichtlich bei Dir), oder es passt vielleicht auch nicht. Da hat eine Höhen-/Dämpferverstellung definitiv Vorteile und den Vorteil des Toleranzausgleichs hast Du ja selber genannt.