Fahrwerktausch in Eigenregie - Was muss neu

Das Entspannen ist aufgebockt ja kein Thema, egal ob mit Bühne oder mit Wagenheber, das Anziehen dann lässt sich komplett auf dem Boden stehend eigentlich problemlos machen wenn du dir nicht zu fein bist auf dem Boden rum zu liegen.

Zeitlich habe ich vorne links angefangen und grob geschätzt etwa ne Stunde gebraucht bis alles wieder drin war, vorne rechts ca. 30min, hinten rechts 45min, hinten links 30min... dann ne Runde fahren und nochmal 30-45min alle Buchsen anziehen.

Wenn du mit einem guten Samstag Vormittag rechnest kommst du gut hin, bis auf das Domlager hinten links ist eigentlich mit dem passenden Werkzeug alles super zugänglich.

Bedenke aber das du beim entspannen der Buchsen die Fahrwerksgeomethrie ziemlich verstellst, danach also bis zur Vermessung vorsichtig sein

Werde gerade beim Stichwort Auffahrrampen hellhörig. Du solltest die Möglichkeit haben die Achsen einzeln, oder gemeinsam auszufedern, so dass die Räder in der Luft hängen. Einzelne Räder geht zur Not auch.

@Joshude
Hab in meinem früheren Leben Kfz-Mechaniker gelernt und bin technisch nicht ganz unversiert.
Hab mir aber trotzdem auf Youtube das ein oder andere Video dazu angesehen.
Beim MX5 absolut easy.
Da hab ich schon viel schwierigere Achsen gemacht. (A4, A6 usw.)
Bin überzeugt das du das hin kriegst!
Ich hatte allerdings ne Bühne zur Verfügung.
Rampen nur zum Entspannen der Buchsen benutzt.

Ich habe mit dem Wagenheber je Vorder- und Hinterachse zentral angehoben und dann die Böcke an den jeweiligen Aufnahmen am Rad untergestellt.
Vorne habe ich als zentralen Aufnahmepunkt den Querträger bzw. die Quertraverse vom Hilfsrahmen verwendet und hinten den Querträger kurz vorm Differenzial. Zwischen Wagenheberaufnahme und Aufnahmepunkt immer mit stabilem Holzbrett und Gummiauflage, um den Druck gleichmäßig und nicht punktuell aufzubauen.
Zum Entspannen der Buchsen habe ich mir noch so eine Art Rad-Adapter gebastelt. Damit kann man den Einfederweg mit nem Wagenheber auch im aufgebockten Zustand gut einstellen und kommt gut an alle Schrauben ran (siehe Foto).
IMG_3897 (1).jpg

Gruß,
Olli

Moin Joshude,

schade, das ich auf den Thread erst jetzt aufmerksam geworden bin. Also ich habe das ganze inzwischen 4 x gemacht. Immer in meiner Garage und immer am Boden ohne Bühne. Solange die Fahrzeughöhe etwa gleich bleibt, braucht auch nicht gleich Vermessen werden. Das ganze geht prima ohne die Fahrwerksschrauben zu lösen. an denen das Fahrwerk eingestellt wird. So wird auch nichts verstellt. Wenn zugleich tiefer gelegt wird, muss man natürlich auf den Messstand.

Ok, hier in den Treads ist einiges beschrieben und gibt es Anregungen.

OEM Bilstein Fahrwerk in die Exclusiv Line. Umbau, Einstellungen, Fahrverhalten, Daten

OEM-Bilstein- Fahrwerk vom G160 in den G131

Und schade, das wir nicht früher zusammengekommen sind. Ich verkaufe meine OEM Bilstein, inclusive Einbau in einen ND. Bremen hätte von der Fahrtstrecke gut nach Neustadt gepasst. Von Bremen aus 15km hinter Nienburg an der B6. aber Du willst ja Deine B14 einbauen.

Samstag viel Erfolg.

Gruß Ulli

Um Gottes willen. Entweder vorn oder hinten anheben, nie gleichzeitig.

Mach am besten erst die Vorderachse, dann die Hinterachse.

Gruß Ulli