Tomason TN16

    Wenn ich mich recht erinnere hat Shortylaforge die drauf - weiss aber nicht in welchen Dimensionen 😬 Mussu ihn mal fragen, oder er meldet sich.

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    2017 MX-5 RF Cupcar • G160 • Matrixgrau • Sportsline • Recaro Poleposition • Cupcar Livery • Umbau by Zymexx: Bodykit • Gen2 ESD • KW v3 Fahrwerk • Tsubasa Carbon-Heckflügel • ZR Felgen • uvm.

    Hallo TheHolgi,


    Zitat von Shortylaforge

    Ich fahre die TN16 in 17Zoll auf der Default Reifengröße.


    Nix mit Bördeln, trotz 30mm Tieferlegung.


    Shortylaforge hat dir ja schon geantwortet.


    Gruß

    schlapper

    G184 Matrix-Grau, Eibach ProKit, Tomason 8X18, Micro Seitenflaps, Fox “Gen4“, sequentielle Seitenblinker, Domstrebe hinten I.L, Domstrebe vorne ALUTEC, LED Heckleuchte, Exide Clutch Stage1, Kuhl "SWAN NECK GT WING", "Edelbrock Supercharger" Stage 2, DIY 3" Cold Air Intake, DIY Batterie i. Kofferraum, DIY 3" Kompressorkühlung, DIY Feuerlöscherhalter, DIY Armlehne links/rechts/Mitte, DIY Wasser-LLK, DIY Kofferraum-Notentriegelung, in der Umsetzung "WAES".

    Hallo, mit default meinst du 205/45/17 ? Hast du vielleicht ein Foto?

    Ich habe bzw bekomme nächste Woche einen G132 da sind original 195/50/16 verbaut.

    Dann sollten aber der 40er Querschnitt erst recht passen. Denke beim 45er Querschnitt passt es mit dem Tacho vielleicht nicht mehr.

    Danke erstmal für das schnelle feetback


    Gruß Holger

    Die Auflage K3u (nur für den 1,5-Liter mit 205/45R17) ist völliger Quatsch. Der 2,0-Liter und 1,5-Liter haben exakt dieselben Radhausschalen, dieselben Radhäuser und dieselbe Fahrwerksgeometrie. Aber du brauchst auch einen Gutachter/Sachverständigen, der das versteht und nicht darauf besteht, dass an der Radhausschale herumgeporkelt wird.

    Zitat von ABE PKW-Sonderrad 7.5JX17 H2 Typ TN16-7517, K3u

    K3u An Achse 1 sind die in das Radhaus hineinragenden Ausbuchtungen der

    Radhausinnenverkleidung im Bereich 200 mm vor Radmitte nachzuarbeiten (z.B. Erwärmen und nach

    außen drücken) bzw. auszuschneiden und dauerhaft zu befestigen.


    Alle anderen Auflagen sind für 2,0-Liter und 1,5-Liter absolut gleich. Insbesondere gibt es keine Auflage, den Nachweis über die korrekte Anzeige des Tachos zu erbringen. Wenn schon in der ABE nichts steht, muss man da keine schlafenden Hunde wecken und ich glaube auch nicht, dass ein Prüfer danach fragen wird.


    Die Auflagen K1a und K1b gelten entsprechend ebenso für beide Motorisierungen. Ein kleinerer Reifenquerschnitt hilft dabei gar nichts. Die Einpresstiefe ist eben 10 mm kleiner als Serie, das Rad steht also - gewünschtermaßen - weiter außen. Das entspricht 10 mm Spurplatten (20 mm pro Achse). In der Praxis fahren die Leute hier vorne 15 mm Spurplatten, hinten 20 mm Spurplatten, ohne dass die Radabdeckung ein Problem wäre. Wenn der Prüfer wirklich prüft, sollte das also gar kein Problem sein. Wenn er ein buchstabenverliebter Pedant sein sollte, fahr zum nächsten.


    Was bei der Einhaltung der Radabdeckung tatsächlich eine Rolle spielt, ist die Fahrwerkseinstellung. Mit mehr Sturz ist sie im Zweifelsfall leichter zu erreichen. Mit allen positiven und negativen Konsequenzen.

    Trotzdem würde ich persönlich diese Felge auf einem G 132 nicht fahren, ganz besonders nicht mit einem Reifen in 205/45R17. Der Abrollumfang wäre dann größer, was der Agilität des Autos nicht entgegenkommt. Mit 205/40R17 Reifen wäre der Abrollumfang praktisch gleich wie Serie (minimal kleiner), aber die TN16 wiegt satte 10 kg (und damit über 3 kg mehr als die Serienfelge). Mit dem Drehmoment des 2-Liter-Motors (und erst recht mit Kompressor) mag das längsdynamisch funktionieren. Dem kleinen 1,5-Liter-Motor würde ich das nicht zumuten wollen.


    Aber möglicherweise sind das für dich ja gar nicht die entscheidenden Merkmale. Jeder sollte einfach das am Auto fahren, was ihm gefällt. Meine Warnung hast du hiermit erhalten. ;)

    Roadster G 132, (immer noch) mit Ganzjahresreifen

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    Hm, danke für die ausführliche Antwort. Mit dem Gewicht ist natürlich ein Argument, ehrlich gesagt habe ich da garnicht nach geguckt, mir hat nur die Optik der Felge gut gefallen, vor allem die Farbe. Dann werde ich mal noch weiter suchen und dabei auch das Gewicht beachten.

    Vielleicht hat Jemand einen Tipp für eine Felge in ähnlicher Optik die leichter ist. Oder dann doch bei den Serienfelgen bleiben und für den Winter gucken ob man sie noch gebraucht bekommt.

    Das war anfangs auch meine - und immer noch - optisch bevorzugte Felge.

    Vielleicht hilft das hier weiter:

    Thema
    Felgengewichte
    In einem anderen, uns bekannten Forum, hat J_A_N eine schöne Liste verschiedener Felgen mit Hinblick auf das Gewicht erstellt. Ich dachte, die gehört hier auch her. Und gleichzeitig können wir weitere Felgengewichte auflisten:

    Hier meine Felgenauflistung. Ging mir hauptsächlich um das jeweilige Gewicht, also kein Hinweis darauf, dass Gutachten für den ND existieren.

    _Autec Wizard
    7,5x17" 8,56 kg unlackiert laut TGA

    _Enkei EN02 Yamato
    7,0x17" 8,23 kg unlackiert

    _Sparco Assetto Gara
    7,0x17" 8,4 kg…
    Redhannes

    Hast du die Felgen mittlerweile drauf? Ich überlege auch mir diese für den Sommer anzuschaffen und die Beiträge des Gewichts verunsichern mich ein wenig.

    Hat jemand denn wirkliche Erfahrungen wie "schlecht" sich das Fahrzeug mit den TN16 auf 17 Zoll fahren lässt?


    Ich fahre das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke, möchte aber trotzdem nicht komplett auf die Fahrdynamik scheißen.