Erfahrungen Solar-Erhaltungslader für hinter die Scheibe

das ist bei Autos unterschiedlich. Manche haben die Dose auf Zündung, manche auf Dauer und manche haben sie auf Zündung aber mit Delay. BMW Motorräder machen das zum Beispiel so, dass die Dose nach Zündung aus noch eine Weile (glaube 30 Minuten) an bleibt. Wenn in dieser Zeit ein Ladegerät angesteckt wird, bemerkt das Motorrad das selbst und lässt die Dose dauerhaft an. Da gibt es dann eben auch ein extra BMW Ladegerät für, weil an BMW Moppeds keine Zigarettenanzünder-Dosen, sondern sog. DIN-Dosen verbaut sind.

Der Mazda hat die Dose glaube ich auch auf Zündungsplus und wäre daher nicht geeignet. Man kann das aber wenn gewünscht selbst ausprobieren. Wäre elektrisch gesehen auf alle Fälle - sofern überhaupt möglich - sauberer als über den OBD-Stecker

Hängt beim ND auf ACC:

2016 Mazda MX-5 - 0921-2 Accessory Socket | 2016 ND Shop Manual

0921-201 – Accessory Socket (Short Cord) **0921-202 – Instrument Panel Harness (I)-Short Cord **F-02 – Fuse Block (R) **F-02-F5 – F.OUTLET 15A **C-13 –…

www.hexorcism.com

Nicht auf IGN (Kl.15), wird also auch beim Starten abgeworfen.

OBD ist doch eh uninteressant, da das Adapterkabel optionales Zubehör ist, oder hast du bwm die Info nicht nur aus dem Foto?

nur aus dem Foto und dort steht nicht optional. Und wenn so ein Kabel dabei liegt, ist man eher mal verleitet, es eventuell auch zu benutzen. Und davon würde ich eher abraten. 2,5-3A sind jetzt zwar wahrlich nicht viel, aber ich würde behaupten, dass die OBD Buchse fürs Laden der Batterie in den meisten Autos nicht ausgelegt ist. Auch, wenn es rein technisch möglich wäre. Und darauf wollte ich einfach nur hinweisen

Zitat von Miatadriver

OBD ist doch eh uninteressant, da das Adapterkabel optionales Zubehör ist, oder hast du bwm die Info nicht nur aus dem Foto?

Nein war mit dabei.

Ok, dann habe ich es falsch interpretiert.

Zitat von Master48

Das wären die Daten. Mein Plan wäre es bei längeren Standzeiten das Panel anzuschließen um die Standzeit etwas zu verlängern. Längste Standzeit dürften maximal 2 Monate sein.

Ich habe keine Steckdose oder ähnliches in der Nähe.

Hallo, ich habe so ein Solarpanel länger in Betrieb.

Zwar nicht für meinen MX-5, aber für meinen Toyota Yaris Hybrid.
Toyota verbaut für die Hybriden eine 12V Auxiliary-Batterie,
die lediglich den Instrumententräger und ein Schaltschütz beim Start unter Strom setzen muss, mit sehr geringer Kapazität (35Ah, CCA264A)

Durch unsere werte EU-Überregulierung muß mittlerweile aber jedes "neuere Auto" m.E. ab nach EZ2023 unbedingt regelmäßig "nach Hause telefonieren"
und Verbrauchsdaten etc. online übermitteln.

Hinzu kommt das eigene Überwachen von Keyless-Go-Bedarf und einige andere stille Verbraucher.
Lange Rede kurzer Sinn: Die Mini-Batterie entlädt sich innerhalb von zwei/drei Wochen sehr stark.

Mein Solarpanel liefert max. 20W, also keine 2A bei 14V .

Ich betreibe dieses Modul an der OBD-Schnittstelle und es funktioniert wie es soll.
Kann ich persönlich empfehlen, denn die kleine!! Batterie wird bis auf 12,7 (gemessen) wieder mittel- bis langfristig aufgepumpt, wenn sie vorher z.B. 12,2 V hatte.

Irrtum ist ja doch nur 20W

https://www.amazon.de/dp/B0FBR6L1MX?

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