Sprachsteuerung.
Da ist also permanent ein Mikrofon an.
Toll, dann kann die AI noch viele dreckige Wörter von mir lernen, weil außer mir alle anderen wie Idioten fahren
Besser: man kann der AI neue, bisher nicht existente Wörter, z. B. "Falludri", beibringen.
Schrobbdegg noch!
Sprachsteuerung.
Da ist also permanent ein Mikrofon an.
Genau wie an jedem modernen Handy-
Wieder einmal ein Erklärungsversuch von Mazda, warum sie ihr Bedienkonzept änder(te)n 
https://de.motor1.com/news/798…lays-sicherer-als-tasten/
Ich hatte 'nen ND 1, den konnte ich blind bedienen Dank haptischer Knöpfe und Tasten.
Mein aktuelles Gefährt (BMW 1er F 70) hat nur dieses Getatsche, ich hab mich nach 10 Monaten noch immer nicht an diesen Mist gewöhnt.
Bedient wird er nur im Stand, alles andere ist zu ablenkend und gefährlich (für mich und andere).
Wie sowas überhaupt 'ne Zulassung bekommen kann ist mir ein Rätsel.
Ja, deshalb behalte ich meinen 1er F20 für möglichst immer neben dem ND - beide mit dem schönen Dreh-Drück-Steller und Muskelgedächtnis statt Bildschirmakrobatik.
(Hoffe, Mazda sieht es in den Verkaufszahlen und CX-30 sowie CX-60 verkaufen sich weiter besser als der neue CX-5).
VW wirbt in der Radiowerbung für eines ihrer neuesten Fahrzeuge damit:
"Wieder mit RICHTIGEN Bedienknöpfen"!
Die geben wenigstens zu, das sie im Vorgängermodell ordentlich digitalen Bockmist verzapft haben!
Ich gehe mal davon aus, dass Mazda jüngere Käuferschichten ansprechen möchte. Und diese sind halt eher touch- und sprachaffin. Für die Zukunft des Herstellers bzw. dessen Überlebenschance ist das sicherlich nachvollziehbar. Hatte mal irgendwo gelesen, dass der durchschnittliche Mazda-Fahrer weit über 40 ist … 😅
Wenn es dann mal irgendwann soweit sein sollte dass das Fahrzeug zu 100% selbständig fahren wird, dann könnte ich mich mit einem solch Riesendisplay anfreunden. Solange ich jedoch die Verantwortung als Fahrer trage möchte ich, zumindest für die Grundfunktionen, haptische Knöpfe im Cockpit haben.
