Wie reduziere ich die Rollneigung ? Bringen dickere Stabis Besserung ?

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Entscheidungshilfe in Sachen Stabilisatoren 🙏🏻

Ich benötige mal Euer Schwarmwissen, da ich über die Suche hier noch nicht so richtig fündig geworden bin!


Habe mich für den Einbau des Gewindefahrwerks (K-Tec Street) entschieden, stehe nun aber vor dem Termin (Mitte April) noch vor der Entscheidung:


inkl. Stabilisatoren (H&R) ?? JA oder NEIN ??


Was spricht für Stabilisatoren im Zusammenhang mit einem Gewindefahrwerk und was dagegen...gibt es bei Euch positive / negative Erfahrungen?



Ergänzend sei erwähnt, dass ich meinen ND (Baujahr 2022 mit…

stefknoch

6. April 2023

Naja, wenn man sonst nichts am Fahrwerk machen möchte/kann und mit dem Rollverhalten nicht warm wird, dann bleiben halt nur dickere Stabis.

Zusätzliche Karosserieversteifungen haben keinen signifikanten Einfluss hinsichtlich Rollen.

Der H&R Stabisatz ist gut (einstellbar, quietscht nicht in den Buchsen) und relativ günstig. Einbau an der Vorderachse ist einfacher machbar als Mazda das vorsieht.

Ja, wenn das die harte Bedingung ist, dass die Federn nicht angefasst werden, dann wird der Lösungsraum eng.

Man sollte sich aber darüber im klaren sein, dass auch Stabis massiv den Komfort verschlechtern, weil man im Prinzip die Einzelradaufhängung verliert und sich auch massives Wankkopieren einhandelt.

Ich persönliche finde zu stark stabilisierte Fahrzeug hinsichtlich des Komforts als deutlich schwieriger, als solche die einfach nur eine etwas straffere Abstimmung haben.

Insofern bringe ich tatsächlich, auch wenn es nicht erwünscht ist, die Idee eine Komplettfahrwerks ins Spiel. Damit erreiche ich deutlich mehr und auch damit kann ich, bei der richtigen Wahl, noch einen sehr guten Komfort erreichen.

Wenn es unbedingt Stabis sein sollen, dann ist es so. Aber das ist bei weitem nicht ohne Nebenwirkungen, auch wenn viele sich das so einfach vorstellen.

moin!

ich schmeiß mal noch die domstreben in die runde.. die originale schwarze vorn raus.. bei mir durch die 1teilige i.l. motorsport ersetzt und hinten im kofferraum ebenfalls i.l. motorsport strebe drin.. h&r stabis hab ich auch verbaut und die komplette unterbodenverstrebung von sps.. habe alles nacheinander geändert, step by step und man konnte bei jeder änderung nen unterschied merken.. die stabis bringen auf jeden fall etwas gegen das wanken aber wie svanni schon beschrieben hat leidet der komfort etwas darunter.. die streben bringen zwar nix gegen die wankbewegung ABER die steifigkeit in der karosse ist auf jeden fall spürbar. ist immer etwas schwierig zu beschreiben wenn man es nicht selbst gefahren ist aber ich sag mal es fühlt sich präziser, hochwertiger an und verwindet sich kaum noch.. tatsächlich am meisten hat aber das k-tec street fahrwerk gebracht, was ich auch verbaut habe..

edit: ich ordne dir das mal noch eben vom größten effeckt zum geringsten in sachen wanken

k-tec street>stabis>unterboden verstrebung>domstreben vorne+hinten

vg phil

Zitat von Svanniversary

Ja, wenn das die harte Bedingung ist, dass die Federn nicht angefasst werden, dann wird der Lösungsraum eng.

Das hatte ich bei der Frage des TE als harte Anforderung abgeleitet. Wäre allerdings auch nicht meine persönliche Vorgehensweise.

Zitat von Svanniversary

Man sollte sich aber darüber im klaren sein, dass auch Stabis massiv den Komfort verschlechtern, weil man im Prinzip die Einzelradaufhängung verliert und sich auch massives Wankkopieren einhandelt.

Der TE ist ja augenscheinlich stärker stabilisierte Fahrzeuge gewohnt. Aber jede Änderung unterliegt einem Zielkonflikt mit Vor- und Nachteilen. Da ist es dann schlichtweg Geschmackssache, welchen Tod man sterben möchte.

Ich persönlich bin mit dem Rumgerolle (und damit einhergehendem Zeitverzug zwischen Lenkimpuls und Richtungsänderung) des ND nicht wirklich warmgeworden, das kann aber durchaus auch an meiner früheren Prägung als BMW/Mini-Pilot im Nebenerwerb begründet sein.

Das Wankkopieren ist mir bei diversen BMW Modellen (bevorzugt mit M-FW und damit idR einhergehenden steiferen Stabis) als auch bei meinem ND mit steiferen Stabilisatoren (und höherer Federrate) noch nicht als besonders negativ bzw. einschränkend aufgefallen. Bei meiner "Familienkutsche" (Geländewagen mit Einzelradaufhängung, 2,6t, Stabis knapp unterarmdick) allerdings schon.

Das Wankkopieren fällt auch umso unangenehmer auf, je mehr das Steifigkeitsverhältnis Feder/Stabi auseinanderläuft. Hartes Fahrwerk/harter Stabi ist in dem Sinne harmonischer, als weiches Fahrwerk/harter Stabi. Auf letzteres läuft es ja hier hinaus.

Die geringe Wankabstützung im MX-5 mag anscheinend keiner so richtig. Mich hat das auch immer gestört und ich verstehe bis heute nicht, wie man ein Auto ab Werk so abstimmen kann.

...Hatte ich mir auch überlegt, was daran zu machen, bin aber zum Schluß gekommen, daß dieser "ältere Herr" im Ami-Forum m. E. wahrscheinlich recht hat.

Gute Sommerreifen (BPS) und ein paar mm mehr Spurbreite (eintragungsfreie OZ Ultraleggeras ET37) tun's für mich (bzw. auch für meine Frau)...

Zitat von Kazari24

Gute Sommerreifen (BPS)

Wobei griffigere Reifen (unter Ausnutzung der Griffigkeit) tendenziell die Rollneigung eher verstärken...

ich sag mal so.. und BITTE niemand soll sich angegriffen fühlen!! der ND kommt von werk aus mit einem "alter opa/alte oma fährt genüsslich mal ein bisschen über die landstraße-fahrwerk" selbst die variante von bilstein.. hab das auch alles durchgespielt mit tieferlegungsfedern auf bilsteindämpfern usw.. das beste preis/leistungs ding ist in meinen augen einfach ein verstellbares gewindefahrwerk.. das kann man dann auch ein bisschen weicher machen, wenn man möchte und in der höhe einstellen wie man will