Getriebe Problem zweiter Gang

....schon mal dran gedacht, das du vielleicht irgendein Kleintier überfahren hast und die Reste unter dem Auto gegrillt hast?

Zitat von 10k ND

Ist mein Getriebe defekt oder war das ein einmaliger Fehler, der halt mal so anscheinend bei Mazda passiert.

Weder noch!?

Die üblichen Getriebeschäden fallen idR. nicht durch Geruchbildung auf. Ein Schlagen im Antriebsstrang ist aber auch bei Mazda kein regelmäßiges Ereignis, dass hingenommen werden muss.

Ich würde mit dem Fehlerbild eine Fachwerkstatt aufsuchen, eine Ferndiagnose ist unsinnig aufgrund der Vielzahl potenzieller Defekte (Kupplung, Abgasanlage, PPF, Motorlager,...) welche bei dem genannten Symptom denkbar wären.

5000 u/min ist jetzt auch nichts, wovor das Getriebe Angst haben müßte, da fängt der Motor gerade an richtig wach zu werden. Also mit der Drehzahl hast du schonmal definitiv nichts falsch gemacht.

Frage wäre, nach was hat es gestunken? Eher wie verbranntes Öl und Gummi oder doch wie Fleisch, Haare (Huenis Idee ist nocht soo verkehrt).

Zitat von 10k ND

Daher ist mein Getriebe ziemlich sicher einer der ersten Generation. Genau kann ich es von dem Getriebecode nicht herauslesen.

Guckst du:

Thema

Getriebesticker

Weil hier schon des Öfteren nach der Getriebesticker-Position gefragt wurde und wohl auch weiterhin danach gefragt werden wird dachte ich machst mal´n kleines Filmchen. Und damit es sich nicht so einsam in diesem Post fühlt hab ich auch alle anderen wichtigen Facts aus dem Getriebeschaden-Thread dazu gepackt.

youtu.be/eUVe0Z5_g0I

mx5-nd-forum.de/attachment/44714/

Aufschlüsselung:
Zuordnung Motor mit bzw. ohne iEloop (M6xx) / Bauweise Getriebeglocke (Mx) :
Ab 2015: M601 / M1 = 1,5L 131PS
Ab…

The PedalPusher

26. Mai 2020

Beim 1,5er sind die Getriebe im allgemeinen weniger anfällig.

Ist vielleicht die Kupplung gerutscht?

Die brachiale 1.5er-Gewalt schlägt zu.

Also Ferndiagnosen sind immer schwer und höchst spekulativ, daher nur meine Vermutungen:

Mich irritiert das Thema verbrannt. Das würde zu einer rutschenden Kupplung passen.

Aber der Geruch ist sehr markant und wenn du sagst, du kennst den, wäre diese These hinfällig.

Bei der Beschreibung, würde ich jetzt weniger vom Getriebe ausgehen. Da das Schadensbild im Forum überwiegend anders war.

Beim Getriebe waren so grob zwei Schadensmuster auffällig. Einmal Verschleiß der synchronringe, meist Gang 2/3/4. Das hat zur Folge, das sich Gangwechsel erschwert bzw. nicht einfach möglich sind und es wird begleitet von ein mechanischen Knirschen.

Das zweite ist ein heulen/pfeifen. Im Verdacht stehen Lager auf der Eingangswelle. Verifiziert wurde es aber offiziell nicht, da Mazda auch hier das Getriebe komplett tauscht.

Alte Motorlager könnten das sxhlaggeräusch beim ruckartigen Gas geben erklären (ab ca 4000 1/min liegt das max Drehmoment am 2.0 an, vermute das es beim 1,5 ähnlich ist).

Aber da fehlt so bisschen die Erklärung für den Geruch. 🤔

Kannst aber trotzdem mal im Leerlauf mit offener Haube Gasstösse geben, die Bewegung lässt sich gut einschätzen ob es noch iO ist oder nicht.

Oder ganz trivial, du hast was mitgenommen und am Abgasstrang ist etwas offen. Aber das würde man durch veränderte soundcharakteristik deutlich hören.

Antriebswellen fällt mit noch ein. Also Spiel in Gelenken und Aufnahmen.

Aber das alles erklärt auch nicht das Thema Geruch.