Man kann auch einfach den Stecker vom Gurtschloss unter dem Sitz trennen.
Die Logik ist nämlich (open circuit) = angeschnallt.
...d.h. das Auto geht auch dann davon aus, dass da niemand sitzt und man keinen Airbag auslösen müsste, wenn auf dem Sitz ein Beifahrer sitzt? 
Piepton wegprogrammieren wäre doch noch etwas anderes und weniger radikal, oder?
...d.h. das Auto geht auch dann davon aus, dass da niemand sitzt und man keinen Airbag auslösen müsste, wenn auf dem Sitz ein Beifahrer sitzt?
Piepton wegprogrammieren wäre doch noch etwas anderes und weniger radikal, oder?
Nein. Angeschnallt heißt da sitzt jemand...
...d.h. das Auto geht auch dann davon aus, dass da niemand sitzt und man keinen Airbag auslösen müsste, wenn auf dem Sitz ein Beifahrer sitzt?
Piepton wegprogrammieren wäre doch noch etwas anderes und weniger radikal, oder?
Umgekehrt.
Der Beifahrerairbag löst auch, wenn da niemand sitzt, oder beim Kindersitz, obacht!
Moment, Kopfinhalt neu verdrahtet - jetzt passt's hier auch.
Stand da ja auch richtig, habe ich bloß (trotz mehrmaligen Lesens) falsch gedacht 😬
Dann spricht dem natürlich nichts entgegen.
Wie ist es mit den in den Sitzen integrierten Airbags? Bekommen die ihr Auslösesignal über denselben Stecker?
Wie ist es mit den in den Sitzen integrierten Airbags? Bekommen die ihr Auslösesignal über denselben Stecker?
Ja und nein wimre.
Der große "Hauptstecker" besteht aus kleinen "Substeckern" für die einzelnen Baugruppen. Diese "Substecker" kann man separat entnehmen/trennen und ich meine das Gurtschloss hat da einen eigenen Part.
Nachtrag zum Steckerlayout:
moin,
ok, heisst der Beifahrer-Airbag ist weiterhin aktiv, auch wenn der Stecker für das Gurtschloss gezogen ist. Also erfolgt die Airbag-Aktivierung nur über die Sitzbelegungsmatte.
