Kaufberatung und "Sanity Check" - MX-5 als Spaßfahrzeug

Zitat von calvyty

• Der neue Track Modus reizt mich, da ich nicht vorhabe auf ein Lamellensperrdifferential o.ä. umzubauen.

(…)

• H&R Federn oder doch ein Fahrwerk (Wolfgang Weber ist z.B. nicht allzu weit weg)

Den Punkt mit dem Track-Modus verstehe ich nicht. Das ist „nur“ ein ESC, dass etwas weitere Schwellen hat und etwas mehr zulässt. Mit dem Differential hat das nichts zu tun.

Wenn Du es Dir zutraust, insbesondere auf dem Track, kannst Du den ND1/2 mit ESC-Off fahren und brauchst keinen Track-Mode.

Falls Du KPC meinst, dann wäre das aus meiner Sicht eine Funktion, die für den Serientrimm ein wenig helfen kann, aber sowieso unwichtig wird, wenn Du das Fahrwerk umbaust.

So sehr ich Wolfgang schätze, bringe ich ihn in erster Linie mit KW in Verbindung. Das wäre aber für den MX-5 keine besonders gute Wahl, wie man hier in einigen Threads nachlesen kann.

Zum Thema Fahrwerk findest Du hier genug Threads und Input und ich wäre mir nicht treu, wenn ich nicht sofort ein Komplettfahrwerk anstelle von Tieferlegungsfedern empfehle .

Ja, jetzt weiß ich was Du meinst. Ich bin etwas hin- und hergerissen, was das neue Differential angeht. Das fördert ein etwas einfacheres und konsistenteres Fahrverhalten, führt aber auch zu etwas langweiligerem und untersteuerndem Fahrverhalten.

Ich fahre das alte Diff sehr gerne und sehe da keinen Kaufanreiz für mich. Ein richtig gutes Fahrwerk ist wichtiger und das merkst Du im Alltag viel mehr.

Zu den Recaros: wenn Du sportlich, also unter Nutzung von Querbeschleunigung unterwegs bist würde ich die Recaros sehr wohl ins Auge fassen. Du hast darin mehrSeitenhalt und sie sehen einfach besser aus.

Wenn Deine Kilos mehr nach vorne verteilt sind muss es nicht unbedingt zu eng sein. Ein weitere Vorteil ist dass die Bleche für die Strebe schon drin sind.

Bei Deinem gewünschten Einsatz kann ich Dir nur zu einem Komplettfahrwerk raten. Kurze Federn sehen nett aus. Es wird aber immer der Hunger nach konkreterem Fahrgefühl bleiben.

Nicht nur Federn tauschen, sondern die ganze Dämpfung.

Am MX-5 ist bis auf die allgemeinen Services nicht viel zu tun. Also mit überschaubarer Werkstattausstattung wirst du für die allgemeinen Sachen hinkommen und für den Rest musst du dann halt jemanden bezahlen.

Recaros solltest du ausprobieren, bevor du sie verwirfst. Ich bin mit knapp 100kg auf 1,75m sehr zufrieden damit. Wie schon erwähnt wurde: je nachdem, wie das Gewicht bei dir verteilt ist, können die schon passen.

Nur, damit es da keine Missverständnisse gibt: "die Recaros" sind die Seriensitze in gewissen Ausstattungslinien (Homura oder davor das Sportpaket). Die sind nicht die gleichen wie die Recaros Pole Position Sitze aus dem Zubehör, von denen man hier auch manchmal liest. Die sind deutlich enger und sportlicher.

Wenn du Fahraktiv unterwegs sein willst, solltest du in ein richtiges Komplettfahrwerk, einen Satz bessere Reifen und ein paar Domstreben investieren. Der Rest ergibt sich dann unterwegs.

Shortshifter liest man hier nicht viel von. Das Seriengetriebe schaltet sich eigentlich schon zügig und knackig genug. Die meisten anderen Änderungen sind dann eher optisches und akustisches Blingbling.

Ich bin ihn nicht richtig ausgefahren, aber fahraktiver war der ND3 meines Bruders jetzt nicht. Ich habe einen ND2 mit Öhlins und Domstrebe v+h. Glaube nicht, dass der Unterschied zwischen den beiden relevant ist.

Zum finanziellen kann dir kaum jemand anderes als dein Spiegelbild (und deine Frau) etwas sagen. Bei uns war der MX-5 eigentlich nur für einen Sommer gedacht (nach einem Skiunfall konnte meine Frau nicht Motorrad fahren und wir wollten trotzdem unseren alljährlichen Roadtrip machen), faktisch ist er aber im Sommer zum Alltagsfahrzeug geworden und als drittes Auto zu Hause eingezogen. Den geb ich nicht mehr her. Wir sind beide so begeistert von dem kleinen, dass es einfach keine Option ist, ihn weg zu geben. Wenn das Portemonnaie es her gibt, dann hol ihn dir. Du kannst ihn notfalls einfach wieder verkaufen und die Menge an Fahrfreude, die der MX-5 mir bereitet, ist mit keinem Geld der Welt aufzuwiegen. Inzwischen stehen sich bei uns die Motorräder schon regelrecht die Reifen platt...

Willkommen hier im Forum. Ich habe meinen MX5 vor eineinhalb Jahren gekauft. Habe damals auch überlegt, ob Homura oder Exklusive Line und mich für die letztere entschieden. Für mich war entscheidend, das mit meinen 175 cm und damals knapp 82 Kg trotz durchtrainierten Unterkörper die Sitzfläche zu schmal war. Habe damals meinen Händler gefragt, wie es mit dem nachrüsten des Bildstein Fahrwerks vom Homura aussieht. War irritiert, als ich die Antwort gekriegt habe, dann besser ein vernünftiges Gewindefahrwerk zu nehmen. Heute habe ich ein solches verbaut, dazu die Gruppe A Auspuffanlage von ATH, Hardrace Domstreben vorne und hinten. Im März kriegt er noch neue Mazda Felgen mit Michelin Pilot Sport 5. Insgesamt sieht er dann meiner Meinung nach ziemlich serienmäßig aus, kann aber doch mehr als ein "normaler" MX5. So mag ich das. Slalom Veranstaltungen gingen so sicherlich auch, auf Pässen macht der Spaß. Wenn ich was optimiert haben wollen würde, dann die Bremse. Die ist zwar OK, ginge aber vielleicht noch besser. Shifter war für mich keine Option und geschraubt habe ich da bis jetzt nur die Door bushings und die Stubby 😉. Das habe sogar ich als Paragrafenreiter hingekriegt 😉 Viel Spaß und viel Erfolg bei der Suche 👍

Zitat von Hueni

Bildstein Fahrwerks

Aber das fährt bildschön.

Zitat von bwm

Shortshifter liest man hier nicht viel von.

Gerade der CAE fühlt sich schon echt geil an beim Schalten!

Wobei man sich auch eine deutliche Klangkulisse einkauft, die einen auch nerven kann.