Danke bwm , genau so ist es.
Hab den UltraContact drauf in 205/45 16, der ist von Ultrakontakt weit entfernt.
Im Alltag ok, für flottere Gangart mit 1,8bar fahrbar, dann wird's aber wieder nix mit der Langlebigkeit.
Für schwerere Fahrzeuge wahrscheinlich ein guter Reifen, für unseren Leichtfuß zu hart, da kommt kein rechter Grip auf.
Der ultra contact ist der Spritspar-/Langlaufreifen von Conti. Tests habe ich keine gewälzt, aber ich würde von dem keine übermäßig sportlichen Fahreigenschaften erwarten
Vielen Dank für Eure Einschätzung und den instruktiven Link. Schaut mal hier:
bzw. dort:
https://data.avd.de/storage/files/avd_089_0226_sommerreifen-0owl.pdf
Wer fährt denn hier Reifengröße 215/55 R17 98 W ?
Na, diese Holzreifen wird sich doch niemand der hier anwesenden Hi-Performance Fahrer freiwillig ans Auto schrauben. Es geht nur Michelin Pilot Schpocht, zur Not Glitschstone Schpocht Evo. Der Rest ist grundsätzlich unfahrbar.
Ironie off...
PS: ich würde die Hankook nehmen. Die haben bei mir am SLK (sorry, ich weiß, das ist ein träges Opa Auto und hier gern belächelt) beste Dienste zum kleinen Kurs geleistet. Immer vor dem Hintergrund, ich fahre nicht bei Nässe.
Wer fährt denn hier Reifengröße 215/55 R17 98 W ?
Warum sollte man einen so viel zu großen Durchmesser fahren? Viel passender ist ein 215/40 R17.
Nachteile des genannten Reifens, längere Gesamtübersetzung, starke Tachoabweichung, schwerer, mehr rotatonische Trägheit. Ich sehe da nur Nachteile.
Na, diese Holzreifen wird sich doch niemand der hier anwesenden Hi-Performance Fahrer freiwillig ans Auto schrauben. Es geht nur Michelin Pilot Schpocht, zur Not Glitschstone Schpocht Evo. Der Rest ist grundsätzlich unfahrbar.
Ironie off...
PS: ich würde die Hankook nehmen. Die haben bei mir am SLK (sorry, ich weiß, das ist ein träges Opa Auto und hier gern belächelt) beste Dienste zum kleinen Kurs geleistet. Immer vor dem Hintergrund, ich fahre nicht bei Nässe.
Autsch ...
Wer fährt denn hier Reifengröße 215/55 R17 98 W ?
Es geht mir nicht um die Größe, sondern um die Einschätzung des bzw. Erfahrung mit dem Conti UltraContact NXT. Diesen Reifen gibt es auch in 205/55 R16. Der Test von AvD liest sich jedenfalls sehr positiv, und die Einstufung von Conti ist "A/A/A" = Verbrauch / Nässeperformance / Geräusch.
Ja, die Seite kenne ich auch. Mir fehlt aber jede Erfahrung mit dem TÜV, ob mit einer Tachoanpassung dies nicht zulassungsfähig wäre. Denn Platz scheint mir genügend vorhanden zu sein. Wenn man einen 205/45 R17 montieren UND das Fahrzeug 30 mm tiefer legen kann, sollte doch der Platz für den NXT 205/55 R16 reichen. Aber: Ich kenne mich wirklich nicht aus und fahre mit Vergnügen meinen ND mit 132 PS und (bislang) originalen Yokohama 195 / 50 R16.
Soll es jetzt unbedingt dieser eine, eher unsportliche Reifen sein und dafür nimmst Du dann in Kauf, dass er überhaupt nicht vernünftig passt und schwer und zu groß ist?
Ich kann die Motivation gerade nicht nachvollziehen.
Wenn Du Dich nicht auskennst, nein, es macht nur sehr wenig Sinn zu weit von der Seriendimension abzuweichen und wenn sollte man versuchen, den Außendurchmesser des Reifens möglichst gut zu treffen.
So ein Tacho ist bei einem modernen Auto auch nicht „mal eben“ anzupassen und der TÜV mag das auch nicht so gerne.
Also zu deiner ersten Frage, das weiß ich nicht, was man bei einer Anpassung beachten müsste und ob das erlaubt ist. Das wissen andere Forenmitglieder besser als ich.
Was die Fahreigenschaften betrifft, würde ich abraten. Ein größere Abrollumfang tut den kleinen tendenziell nicht so gut. Es verlängert die Übersetzung und raubt zwangsläufig etwas Spritzigkeit.
Hinzu kommt das der 1,5 schon in der Serie einen kleineren Umfang fährt als der 2.0, wodurch der Sprung größer ist:
